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特斯拉真的要落戶上海了，但人們最關注的車價到底能便宜多少？

吵吵了多年之後，特斯拉國產事宜基本落停——在上海國產。

很多人像喜歡蘋果手機一樣，熱衷於特斯拉這個牌子。

“國產”給了這些喜歡特斯拉的人們很多希望——他們期待特斯拉高高在上的價格能夠降下來，成為大多數人能買得起的一個牌子。

實際上特斯拉也是這麼想的，Model 3甚至可以說就是專門為此而生。

但是人們很可能要失望了。

特斯拉落戶的是上海保稅區，但是它所服務的絕大多數用戶卻是在保稅區之外，這意味著人們去買特斯拉，還得交納25%的關稅——至少從技術上說必須交納。

這是什麼鬼？

因為保稅區就是保稅區，等於買的車依然是“進口貨”。

那麼問題來了——這麼一來，特斯拉的國產還有什麼意義？

肯定有。

首先，成本肯定是降低了。

雖然25%的關稅免不了，但是特斯拉把工廠建在國內，可以提升供應鏈的效率，因為有很多供應商就在中國，那就可以降低成本——成本低了車價自然能夠低一些；

同時，人力成本也要比美國低很多，這個大家都知道，所以這同樣可以降低成本。

這些降低的成本可能不大，但肯定要比現在買特斯拉便宜。

第二，服務全球最大市場，有效緩解產能壓力。

眾所周知，Model 3有高達50萬訂單，短期內光是依靠美國的工廠解決產能問題基本沒戲，如果上海工廠可以在兩年內投產，那麼對於解決積壓的訂單將會很有效。第三，特斯拉最擅長的是什麼？

創新——包括政策。

按照當前的政策，不允許特斯拉這樣的外商獨資車企存在，但是卻為特斯拉卻開了綠燈，這本身就說明特斯拉是自帶光環的，說不定25%的關稅政策，也會為此開綠燈？

還真有這個可能——那樣的話特斯拉的車價就真的降下來了。

原因很簡單——我們在大力推進新能源汽車，而特斯拉顯然是這一領域的老大。

老大的號召作用是眾人皆知的，所以這一路綠燈，也非常值。

最後更新：2017-10-29 10:01:43