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吉利帝豪：轎車“藥丸”？你別搞笑了！

還記得前一段時間，大概是iPhone 8發布那會兒，刷爆朋友圈的那個“十年前你用的是什麼手機”嗎？

同樣的，今天範範也想問問讀者朋友們，如果十年前你有手機，或者說你能夠買得起手機，你的手機是什麼品牌？

鬆下？索尼？還是諾基亞？

如果以當時的收入水平來衡量，買一個日本品牌的手機占用月收入的幾成？

放在如今的手機市場，是不是已經發生天翻地覆的變化了呢？

我想，最明顯的莫不過是，索尼、鬆下不見了，華為、小米等自主品牌手機崛起了吧。

變化，放在汽車市場亦如是。

雖然SUV話題居高不下，銷量依然比不過轎車

十年前，是轎車快速發展的時期。那時候，有一輛車簡直是趾高氣揚、神氣十足，尤其是以擁有一輛進口或者合資車型為傲。

近年來，SUV異軍突起。同時，汽車走進千家萬戶，買輛車再也不是難事。

據《車主必讀》風雲榜數據統計，曾經“SUV”這一關鍵詞每天都是占比最大的那個（綜合考慮之後，這個詞被去除，不再計入數據統計）。

（《車主必讀》風雲榜詞雲）

當然，SUV依然是汽車市場上關注度最高的話題之一。

甚至是衍生出一係列關於轎車是不是“藥丸”的討論，譬如：SUV勐烈攻勢下，轎車如何另覓新生？

事實上，據乘聯會發布的銷量數據顯示，轎車依然勐於SUV。

今年9月轎車銷量達到1096919輛，近109.7萬輛，而SUV僅有939702輛銷量，與轎車相差15.72萬輛；

同樣的，8月份，轎車銷量948830輛，而SUV銷量783058輛，二者相差約16.58萬輛。

轎車市場，吉利帝豪拔得自主品牌頭籌

據9月轎車銷量排行顯示，吉利帝豪憑借21138的成績，拿下自主品牌轎車銷量的第一名，同時也是前二十名中，唯一一個上榜的自主品牌車型。

放在吉利汽車內部來講，吉利帝豪一直是轎車銷量的第一名，總體排名僅次於博越排在第二位。今年9月，吉利汽車銷量達到108872輛，其中，帝豪占比達到21.8%，銷量達到23770輛。

吉利帝豪能取得如此成績，不排除“金九銀十”銷售旺季的影響，當然更多的還是自身產品因素。

熟悉吉利的朋友們，都知道這是一款“神車”。

何謂“神車”？

比如，秋名山神車——五菱宏光；

比如，越野神車——牧馬人；

比如，永遠也打不倒的神車——漢蘭達。

還有，像“帝豪”的這款神車，從上市到現在，八年來，銷量表現一直穩定，還能在合資車型占據主導的轎車市場上，搶占一席高地。

神車是怎樣煉成的？

事實上，轎車市場上曾經出現過的“爆款”車型，不止帝豪這一款。

但是它們，有的因為產量增加、質量下降；有的因為產品更新換代滯後、缺乏發展後勁，大多都是曇花一現。

而吉利帝豪，8年7次改款升級，不斷更新產品競爭力，比如：2014年7月26日推出新帝豪，後於2016年10月25日再次推出帝豪百萬款，之所以能成為轎車市場上自主品牌產品的銷量“不倒翁”，更多的還是因為吉利不斷地從產品自身以及用戶需求等方麵，全方位地突破和完善，從而使得產品的造型、空間、配置，都成為了同級別車型中的佼佼者。

重點來講3個消費者關心的問題：

1、品牌認可度。

猶記得在一次活動中，遇見的一位車主朋友，他是一位深度吉利粉，個人擁有一輛博越、一輛帝豪。在提起選擇博越的原因時他談到，正是因為開了7年的帝豪，信賴吉利，所以又入手了一輛博越。

什麼人買什麼車，大多是因為價格合適、外形好看、配置齊全等因素，誰也不會花錢買個自己都覺得糟心的東西回去，這時候品牌認可度就顯得尤為重要。說實話，吉利汽車這兩年的品牌認可度正在逐步提高，還記得曾經一位車主告訴我，選擇吉利就是因為我們是務實的人。

2、安全。

安全的衡量標準，我想用幾組數據來表示：

2011年，在自主品牌整體處於弱勢地位時，帝豪便憑借自身的產品實力，在C-NCAP碰撞試驗中獲得了五星安全評定，E-NCAP碰撞試驗中獲四星安全評定；

去年年底，新帝豪百萬款以91.12的高分奪得C-ECAP（中國生態汽車評價）白金評價，成為中國品牌第一個獲此評價的車型，也是目前唯一獲“C-NCAP五星認證”和“C-ECAP白金評價”雙料安全認證的中國品牌轎車。

除了實驗數據，消費者對於帝豪的安全也是表示肯定的。還是上麵提到的第一位車主朋友，他聊到過發生在自己身上的事故，具體的事故是如何發生的我記得不太清楚了，但是，我仍然記得他說，是這個車救了我一命啊。

3、口碑。

俗話說得好，金杯銀杯不如老百姓的口碑。在“2016年中國汽車行業客戶滿意度”調研結果中，吉利帝豪一舉奪得“入門級緊湊型車滿意度排名”冠軍與“消費者評價最佳入門級緊湊型車大獎”。不難看出，消費者對於帝豪的滿意度還是相當高的。

雖然說有一種購物心理叫“從眾”，大多數產品在最開始上市的時候隻要吸引住一批消費者，銷量上去之後，後續一定會有大批人跟著去買。

同樣地，帝豪車主中，不乏這樣從眾的人。但是，絕大部分車主對於帝豪還是認可的。

一位9個月的時間攢下8400公裏左右裏程的帝豪車主說：“帝豪是一款很有競爭力的車型。雖然它並不是一款完美的車型，也有很多槽點，但是同價位的所有車型中，它是出類拔萃的。”

還有一位從朋友手中買下二手帝豪的車主朋友認為挺值得，也很滿意。主要因為2點：一是安全，二是空間。用他的話描述：“所有坐過我車的人，包括平時開小車、B級車的人都說這車挺大啊，寬敞。”

可以說，是堅持正向開發、忠於消費者需求、打造精品化的路線，讓帝豪更進一步地獲得了消費者的一致好評。作為一款累計銷量已經突破130萬輛的車型，正在向下一個百萬輛進發。

截止到9月底，吉利汽車今年累計銷售827108輛，完成110萬銷量目標的75%。想起一句話，就像國產手機的崛起一樣，不是別人不努力，而是“吉利”進步太快。年終大考降至，希望吉利能把握好餘下的時間，再創佳績。

（《車主必讀》記者 範淵博）

最後更新：2017-10-18 12:53:49

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