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哈弗H6憑什麼能在11月銷量突破7萬輛

12月6日，長城汽車官方發布了11月產銷快報。在經曆金九銀十的回暖預熱後，長城汽車在11月迎來了井噴式的爆發，11月銷量共計129087輛，同比增長43.40%。前11月累計銷量更是達到923923輛，同比增長22.06%，漲幅可謂是突破了天際，哈弗用銷量向友商闡述了什麼叫“得SUV者，得天下。”

此前，長城汽車曾定下全年銷售95萬輛的目標，從前11月的成績來看，全年突破一百萬輛那也是so easy！下麵我們來看看長城各車型的銷量，小夥伴們準備獻上你們的膝蓋吧~

由上表我們可以看到，哈弗當家明星車型H6持續暴走模式，銷量突破了7萬輛大關，再一次刷新自主品牌SUV的銷量記錄，要知道，就連國民神車五菱宏光都未曾達到過這樣的逆天的數字，這數字已經相當於一些不太熱銷的自主SUV產品兩年的銷量總和，或部分底層國產廠家全係產品的銷量總和，鬼知道哈弗H6經曆了什麼，這簡直就是神一般的表現，實在是太逆天了，地球人已經沒法阻止哈弗H6了，因為沒人知道這家夥的極限到底在哪？

此前一直不乏有唱衰哈弗H6的聲音，都說哈弗H6車型太久沒換代、跟市麵上新車型相比競爭力不足、馬上就會麵臨銷量天花板等等之類的輿論，然而事實是記錄再一次被打破，哈弗用自己的逆天表現抽了所有質疑者一個大嘴巴子（當然，羊老濕自己也在內，被打臉的感覺真疼！），每一次唱衰論出現，哈弗都能用強勢的表現去回應質疑者，一次次刷新自主品牌SUV的銷量記錄，這成功背後到底有什麼“秘訣”呢？下麵羊老濕就來一發馬後炮！

第一：足夠中庸（產品力均衡）

中庸是我們中華文化精髓之一，我們對中庸的一個基本認識就是，既不是最好，也不是最差的，各方麵表現平平；哈弗H6正是一款這樣的車，雖然沒有特別突出的亮點，但也沒有明顯的短板，該車在外觀、空間布局以及動力等各方麵表現均衡，這就是他最大的賣點及一直在銷量排行榜上獨占鼇頭最主要的原因，其實參考全球銷量最好的一款車，豐田卡羅拉亦是如此，它最大的核心競爭力就是中庸、均衡。

第二：車海戰術（多生孩子好打架）

哈弗一直奉行“多生孩子好打架”的戰略理念，這套理念在H6上更是運用得淋漓盡致，每隔幾個月就推出一款新車型來刺激消費者的神經，什麼“運動版、升級版、cuope版、藍標版、紅標版……”總共幾十款車型，毫無誇張的說，現在哈弗H6非但是賣得最好的自主品牌SUV，更是史上最多細分車款的單一車型，但正是車海戰術的運用，各種細分版本的出現滿足了消費者差異化需求，進一步闊大了自己的消費群體，提升了車型的競爭力。

第三：精準的定位與布局

一般汽車品牌往往都是先在一線大城市建立自己的經銷商網絡，然後再往下沉，可長城不同，其經銷商網絡和服務網點更多布局在三四線城市，長城非常明確自己產品的定位，清楚知道目標消費用戶更多集中在三線城市，因此長城采取了一種“至上而下、由外而內”的策略，一步步建立自己的市場份額，其實除了長城，神車五菱也采取同樣的策略，隻是五菱現在更多布局五、六線城市而已。

第四：銷量就是最好的市場營銷（馬太效應）

哈弗H6一次次刷新自己創造的銷量記錄，火爆的銷量也成了哈弗H6最好的營銷方式，每個月的銷量統計報道，伴隨的就是一次無形的廣告，進一步增加了曝光率，一款好的產品不一定有好的銷量，可是一款叫好又叫座的產品，肯定有著不少的優點，當潛在消費者看到媒體的報道，且發現路上這車確實多的時候，無形之中就會給人留下好的印象，這是就會產生馬太效應（好的越好，壞的越壞），銷量越好越好！另外，銷量好久意味著市場保有量高，市場保有量高的車型往往會有著不錯的二手殘值率，這也是哈弗H6的一大優勢。

第五：審時度勢，適時降價

今年3月份，2016款哈弗H6上市並大幅調低價格，價格下探至了8.88萬-12.68萬元，其中入門級車型更是降低了1.1萬元，麵對長安CS75、傳祺GS4、寶駿560以及來勢洶洶的吉利博越的圍剿，這位馳騁江湖的老將最終選擇亮出降價底牌，雖有點是迫於無奈意思，可羊老濕覺得這也是懂得審時度勢、見招拆招的聰明表現，正是這次降價，哈弗H6進一步提升了產品的競爭力，更有底氣去直麵新上市的競爭對手，抵禦住他們衝擊，保住了自己王座的地位。

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最後更新：2017-10-08 01:38:55

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