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馬自達CX-4與榮威RX5，為何能夠引爆中國SUV市場？

SUV一詞已經成為了中國汽車市場最吸金、最有話題性的詞語。從年初吉利博越的上市，到德國老牌汽車製造商寶沃攜旗下全新SUV亮相北京車展，轉而比亞迪混動SUV唐與大眾的飆車視頻引起了汽車圈內外對於SUV的高度關注。然而，如果說SUV的討論量何時達到了最高峰。那麼，6月初上市後半月銷量突破8000台的一汽馬自達CX-4，與依靠馬雲爸爸邀請了近千家媒體的榮威RX5上市一定是2016年上半年SUV的主角。不過，雖同為主角的CX-4與RX5，他們無論是在產品定位，還是目標用戶上都有著一定的區別。

馬自達的傳統與榮威的創新

眾所周知，一汽馬自達CX-4采用了馬自達家族最新的創馳藍天技術與魂動設計語言，其外觀設計超越了傳統SUV的設計風格，而除此之外的CX-4在配置層麵沒有任何亮點。傳統的自然吸氣係統、傳統的手自一體變速箱、傳統的內飾設計、傳統的車輛配置。而像是最流行的全新影像、自動泊車等功能在CX-4上無處可尋。

而對於RX5來說產品的本身就是創新。一輛真正屬於互聯網的汽車，一個真正屬於汽車的互聯網係統。在配置上，榮威RX5裝配電動尾門、全景影像、矩陣式的LED大燈與日間行車燈一應俱全。而10.4寸的多媒體液晶顯示屏也成為一種繼特斯拉外的全麵創新。

馬自達CX-4，雖然其設計了一種全新的造型方式，但在其他方麵則並無特點。而相比於CX-4，互聯網時代下的RX5則更加能夠用高科技的配置，與打造的互聯網生態係統實現創造新的汽車領域。

CX-4的溫故與RX5的知新

如果說馬自達CX-4在配置上的過於保守令馬自達的競爭力並不充分，那麼榮威RX5在配置上的優勢能夠在靈氣在同級別中占據非常強大的優勢。不過，馬自達CX-4在配置上的缺陷卻絲毫無法影響其優勢的展現。依托了創馳藍天技術與車輛發動機底盤與懸架的充分設計，馬自達CX-4能夠為消費者帶來超高的燃油經濟性，而先前上市的昂科賽拉與CX-5都在操控與舒適性上也展現出強大的能力。可以說，馬自達CX-4雖然缺少了同級別車型中較多的配置，但將車輛回歸到駕駛的本質上，馬自達CX-4將傳統汽車的工藝與技術重新紮根與落實。

而從榮威RX5上來說，與阿裏巴巴合作就是一次巨大的嚐試，而全新的動力係統與全新的汽車生態係統的建立讓榮威RX5形成了超越同級別車型的存在。不過，搭載了渦輪增壓與雙離合器變速箱的RX5，其車身無論在任何地方都是全新的產物，上汽創造了新的2.0TGI發動機，創造了新的7速雙離合器變速箱與6速油冷雙離合器變速箱，這些都需要日積月累的道路行駛與日常使用才能夠考其穩定性，而在人機交互上，阿裏Yunos係統也需要一定的市場適應過程。

可以說，雖然配置上CX-4與RX5形成了一個無配一個全配的局麵，但從產品的成熟性上，CX-4已然成為消費者非常認可且非常成熟的產品，而RX5則仍舊需要一定的市場積累。

然而，完全不一樣的兩款車型，為何能夠在6月中引爆消費者的目光，如何能夠在中國汽車競爭最激烈的SUV市場中脫穎而出。其實我們不難發現，從中國汽車消費者的喜好來說，馬自達CX-4完美的契合了中國消費者希望與期盼奪目造型的設計需求，在產品本身上有能夠保證穩定且持久的工作。而榮威RX5則實現了中國汽車消費者對於汽車的幻想。幻想有朝一日能夠實現自動駕駛，幻想有朝一日汽車能夠完成你的各種生活需求。

最後，隨著中國汽車消費者在消費理念上的不斷務實，定價策略則更加能夠促進產品的高度暢銷，像是哈弗H6的官降帶來了銷量10%以上的增加，吉利博越入門級9.98萬元的售價帶來了供不應求的市場反饋。馬自達CX-4作為一輛合資緊湊型SUV，其售價僅為14.08-21.58萬，與同級別車型相比，在售價上的優勢也為CX-4帶來了半月銷量8000台的優秀成績。而榮威RX5，作為一輛互聯網生態係統的汽車，其售價更是低至9.98萬元，而從定價中我們也可以看出，一場由互聯網切入的汽車革命將會到來，而榮威RX5則必將成為這場革命的領軍人物。

最後更新：2017-10-08 02:23:08

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