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捷豹XFL有這兩塊短板，為何銷量不增反減

作為英國汽車曆史上著名的豪華轎車品牌，捷豹自誕生之日就以豪華、性能、優雅、紳士著稱。在上個世紀五、六十年代憑借在賽事中出色的表現，一度成為英國跑車的代表。後來因為美國次貸危機的影響，捷豹/路虎被打包出售給印度塔塔集團，但捷豹仍作為獨立運營的豪華車品牌，保持著自己的那份高貴和優雅。

而作為捷豹一款重磅的中級車，直接對標BBA中5係、E級、A6L的XF，則承載了捷豹很多的意義，這款擁有近百年造車曆史的廠商，對XF傾注了很多，將跑車的運動風格與豪華轎車的非凡舒適性完美融合，他異常完美的運動操控性也來自堅固的車身結構、流線型外形和創新的懸架係統。總體上來看，XF是輛很不錯的車，而進入到國內之後，國產變得勢在必行，因為國人你懂我懂的偏好，軸距進一步增加。那就讓我們來一起看看XFL的表現吧！

外觀上，他並不需要可以營造寶馬和奔馳那樣專屬的C柱。作為一個有底蘊的品牌，傳統的雪茄型車身使得XFL即便在軸距增加140mm後，也依然非常自然，並沒有顯得累贅和臃腫。而他極具英倫風格的鍍鉻式中網，顯得奢華異常，LED大燈燈組則“炯炯有神”，讓整個車看上去氣場很強。

內飾上，車內整體做工的質感出色，中控台設計仍然經典大方，承襲捷豹XF的一貫優秀水準，質感不俗，但是豪華感要比同級對手略有欠缺，這或許和它來自英國的血統有關係。與同級別奔馳E級、沃爾沃S90相比，捷豹XFL的豪華感、時尚感也稍顯遜色。但整體上仍然屬於中上遊水平。

但根據最近一年的銷量來看，自去年八月上市以來，XFL僅在上市之初的四個月中，銷售持續穩中有升，但隨後銷量便一直呈下降態勢，不溫不火。根據小編從多名準車主的反饋來看，有以下幾個方麵是XFL在後續進行車型小改款的時候需要優化的地方，隻有將這些缺點進行改進，或許XFL才能夠重新參與到與BBA中C級車的競爭行列中。

首先，捷豹XFL的空調區域設置雖然很完善，很容易留下指紋，長時間看上去會顯得很髒；中控台的功能分區雖然比較到位，但是受製於XFL的設計理念，整車的儲物空間設計都不足，整個車身門板處的凹糟也設置的過小，放不了特別多的東西，或許這也許是為了彰顯紳士的氣質，但是在實用性為主的汽車市場，這樣的儲物空間對比A6L或奔馳E級差距實在不忍直視。

其次，燃油的經濟性有待進一步優化。整體上捷豹走量的是所搭載的3.0SC V6引擎也隻是作了低輸出調校，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩為450Nm，可以說動力儲備是源源不斷的，但是在市區非常擁堵走走停停的路況下，他的燃油經濟性就不能得到很好的兼顧了，根據小編實測一周的情況，60%市區和40%高速道路，基本上百公裏油耗在12.7L，不能算很高，但也絕不算低了，希望燃油經濟性可以更加優化，這樣消費者才會更有意願去購買！

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最後更新：2017-08-30 05:58:21

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