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7月英朗銷量超哈弗，軒逸大跌4728輛

2017年8月8日，乘聯會發布了7月乘用車銷量數據，狹義乘用車銷量為166萬，環比下降了7.3%，同比增漲了5.7%。和炎熱的溫度不同，對於車市而言7月一直是一個淡季市場，而在緊湊型家轎市場中我們一貫關注的英朗、軒逸、朗逸、卡羅拉這些熱銷車型又受到了怎樣的影響呢？

別克英朗，淡季與我何幹，實力才是硬道理

在緊湊型家轎中，英朗就像是SUV市場中的哈弗H6，自從“全新英朗”出世後就開始一黑到底，打破了朗逸、軒逸、卡羅拉三足鼎立的市場格局。憑借著新生代的顏值和不錯的性價比一直以來俘獲了大量車主的青睞。

雖然身處淡季，英朗卻來了一波強勢拔高，月銷量達到了37185輛，以環比上漲3.8%，同比上漲19%，奪得了7月緊湊型家轎的第一，銷量上甚至超越了承擔銷量重任的SUV車型第一---哈弗H6本月的36686輛的成績。

德係不敵美係？“785”讓朗逸痛失銷量寶座

朗逸自從跌落銷量第一寶座後日子過得是在不咋地，身為轎車市場的“老大哥”，早期就經過了市場的考驗，收獲了不錯的口碑。憑借著其德係車的硬實力長期霸占著銷量第一的位置，就像三國時期的曹操一般。

也許是“年邁已高”？就像愛情有審美疲勞一樣，朗逸6月銷量被英朗、軒逸紛紛超越，僅有32871輛。一向被譽為質量過硬的德係車怎能忍受被美係、日係車騎在頭上？痛定思痛朗逸在7月這個淡季月做起了降價優惠，最高優惠達到6萬元，以及一係列優惠活動想強勢衝擊一波銷量，可能正因如此才讓其淡季銷量實現10.7%的大漲，月銷量達到了36400輛。美中不足的是785輛的差距讓朗逸失去了冠軍的寶座，依然被英朗壓製，不知是否朗逸也有一種廉頗已老的感覺？

豐田卡羅拉，輕鬆“躺贏”銷量第三

豐田卡羅拉作為一貫的三巨頭之一，7月銷量雖然略微下滑，但表現依舊可以，本月以30968輛的成績占據了此次的第三名。都說學如逆水行舟，不進則退，看來卡羅拉打破了這一嚐試，告訴了我們另外一個道理，如果非要倒退，你隻需要退的比別人少，你依然可以“進步”，而讓卡羅拉7月輕鬆躺贏的不是別人，正式一直以來的好基友，緊湊轎車三巨頭之一的日產軒逸。

拿什麼拯救你？我的日產軒逸！

作為緊湊轎車的翹楚，月銷量過3萬仿佛已經成為了一個潛規則，而軒逸這一翹楚中的佼佼者此次卻意外銷量大跌，7月僅售出28382輛，環比下降14.2%。完美詮釋了這個淡季月“應有”的表現。

同樣是淡季，為何英朗、朗逸可以逆向生長？卡羅拉可以保持穩定，軒逸卻下滑如此厲害？

英朗憑借著“蛻變”重獲新生保持衝勁；朗逸雖然質量經過認可，卻依然放下德係車的麵子推出一係列優惠活動，那麼軒逸呢？被車主吐槽不已的過氣4AT變速箱，為了節油而在動力上做了過多限製，1.6L自然吸氣發動機匹配無幾變速箱最大功率為86kw和93kw，峰值扭矩153N·m和154N·m也讓軒逸起步無力，時常感覺是不是“腎”又透支了。

在如今的汽車市場中，消費者可以接受你的顏值低一些，性能差一些，但是安全往往是最為看重的一點。軒逸在中國新車評價規程的碰撞測試中僅拿到四星的成績，沒有ESP、側安全氣囊、胎壓監測等一係列安全配置的軒逸在安全性上遠不及英朗的表現，在優惠力度上又毫不作為，如此應付了事的態度恐怕也是其本月銷量萎靡的原因所在。在這裏小編不得不說，傳統市場競爭激烈，軒逸老哥是時候走走心了。

最後更新：2017-08-20 09:42:16

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