混動車不隻有日係，索納塔9混動版厚道嗎？

原創 2017-08-14 宋雙輝 AutoLab

中級車推混動版的越來越多，韓係能勝出麼？

提到混合動力車型，大家第一反應都是豐田，混動幾乎成了日係的金字招牌。其實韓國人90年代也開始搞混動車了，不過聲量不大。

相比純電動，混動車是體驗更好的新能源車型，隻不過價格一直太高，用幾年下來感覺“值不回票價”。我這次試駕的北京現代第九代索納塔混合動力版，和燃油版的售價差距非常小了，多出的一兩萬和省掉的油錢相比應該可以值回票價，不過買台中級車可不是光為了省錢，到底好不好開呢？

看上去中規中矩的中級車

混動版的索九和燃油版在外觀和內飾上都沒有太大的差別，就是一輛普通的中級車，當然我試駕的這一款顏色很特別，一看就很“新能源”，相機拍攝的效果可能有些發灰，實際是一種介乎於淡藍和淡綠之間的專屬配色，叫“薄荷綠”。

外觀的不同主要體現在功能性上，進氣格柵和牌照框打通了所以“大嘴”造型比較搶眼；這個扇葉形狀的17寸輪轂，也是低風阻設計；車尾的擾流板可以減小風阻，降低油耗。再有就是車身上的混動標識了。

內飾差別就更小了，儀表盤的區別最大，因為沒有了轉速表，取而代之的是一個電機功率表。

電子手刹前麵多了一個駕駛模式按鈕，可以選擇普通、節能和運動模式。USB和點煙器的位置也有儲物空間，放個手機或者墨鏡盒問題不大。

一般混動車有個劣勢，就是後備廂因為有點吃的緣故所以空間被擠壓很多，不過混動版索九的後備廂很平整，容積也不小，有440L。主要是和日係混動車采用鎳氫電池不同，這款車用的是體積更小的鋰電池。

我試駕的這款高配車型有倒車影像、全景天窗，以及後排豪華中央扶手（也就是帶座椅加熱還能控製音響），此外還多了ASCC智能自適應巡航、TPMS獨立數顯胎壓監測和自動控製前大燈這些功能。

而後備箱感應自動開啟、電動調節/加熱/折疊外後視鏡、ESC車身電子穩定係統、VSM車輛穩定控製係統、HAC上坡輔助係統、後駐車雷達這些都是標配，整體看上去配置比較厚道。

開起來其實感覺不到有什麼“特別”

開過純電動汽車的人都知道，和燃油車的感受還是很不一樣的，起步一般都很帶勁兒，駕駛全程非常安靜。不過我認為一款好的混合動力車，應該是讓人感覺不到和普通燃油車有什麼差別。

混動版索九搭載了2.0L發動機和38kw電動機，匹配6速自動變速箱。大屏上可以看到車輛運行時它的動力係統是怎麼工作的，什麼時候純電驅動，什麼時候能量回收給電池充電，什麼時候汽油驅動。

不過實際上我們沒必要了解那麼透徹它的工作原理，因為駕駛的時候其實也感覺不到裏麵如此複雜的動力分配。起步的時候是純電模式，但是也沒有純電動汽車的那種突兀的感覺。

車速高於30km/h時汽油發動機就介入了，轉換的瞬間基本上也察覺不到。不過這款車保留了傳統的6速自動變速箱，而不像豐田混動采用了行星齒輪取代傳統變速箱，但是說實話日常駕駛中其實都感受不到太大的差別，可能主要差別體現在節油上。

這台混動版索九的官方油耗是4.8L/100km，這個數據是優於日係競品的。而實際試駕幾天下來，基本上這台車的油耗就在五六個油左右，和其他混動車對比我不清楚，不過比它的燃油版還是節省不少的。所以如果在燃油版和混動版之間選擇的話，混動的優勢還是比較明顯的。

最後更新：2017-08-20 09:36:55