432      魔獸

2018款CX-4加料不加價，馬自達粉買賬嗎？

2017年以來，一汽馬自達可謂“春風得意馬蹄疾”，據官方數據顯示，1-7月一汽馬自達累計銷量67,838台，同比實現了77%的增長。其中CX-4和阿特茲兩款主力產品持續熱銷，於去年上海車展上市的CX-4今年1-7月共售出38570台。

今年一汽馬自達的年銷量目標為12萬台，目前已完成過半，下半年繼續發力，完成年度目標應該不是難事。為達成這一目標，CX-4迎來改款車型——2018款全新CX-4，新車售價不變，價格區間為14.08萬-21.58萬元，但是配置上卻有所升級，競爭力進一步加強。

新車的變化一覽

1.外觀內飾微調

2.新增GVC轉彎係統

3.新增主動安全配置

黑科技和安全配置成最大看點

由於新車是年度小改款車型，外觀和內飾僅做細微調整，買車君在這裏就不多介紹了。2018款全新CX-4的變化主要集中在配置上，其中主動安全配置的升級頗具誠意。據官方介紹，2018款全新CX-4加裝豐富的主動安全科技配置，第五代悅聯係統等一大批全新安全科技裝備。

在售價不變的情況下，馬自達將安全科技配置提升上來，對於行駛安全有較好的幫助。如今消費者不再看重一些胡裏花哨的配置，更加側重於含金量更高的實用性和安全性配置。而安全配置既有實用性也有科技含量，因此消費者對於這方麵的配置越來越渴望。

此前率先搭載在昂克賽拉上的GVC加速度矢量控製係統已經引起了消費者的關注，買車君在試駕後也發布了相關的試駕報告，不少車友都在後台留言詢問馬自達其它車型是否有搭載該係統。而被譽為馬自達全新黑科技的GVC加速度矢量控製係統，終於全係標配在明星車型2018款CX-4上。

這個黑科技體現在能夠在彎道內根據駕駛員操作以及車輛狀態精確控製發動機扭矩的輸出，減少方向盤修正次數，使得過彎動作更加流暢平穩。因此駕駛者也能減少轉彎帶來的不適感，充分感受馬自達“人馬一體”的駕控感。而據買車君的試駕經驗來看，該係統在日常直路駕駛也起到一定的作用，會幫助駕駛員修正方向盤，減輕駕駛負擔。

動力方麵，新款馬自達CX-4依舊搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機，其中2.0L發動機的最大輸出功率158馬力，峰值扭矩202牛米。2.5L發動機最大輸出功率192馬力，峰值扭矩252牛米。與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱。值得注意的是，雖然發動機不變，但是經過重新調校，新款CX-4的燃油經濟性更佳。

沒有對手？CX-4吊打逍客、科雷嘉

自馬自達CX-4發布以來，很難找到與之匹配的直接競爭對手，這也是馬自達投放CX-4的錯位競爭策略。由於CX-4的轎跑式設計風格，這股對於顏值和操控的追求使得CX-4在SUV獨樹一幟。

不過，在14-21萬元價格區間內，實力強勁的緊湊型SUV不在少數。例如日產逍客、現代途勝、雷諾科雷嘉等車型都是其競爭對手。作為顏值粉來說，馬自達CX-4毋庸置疑是心中的第一順位，但是逍客和科雷嘉偏向時尚、力量的設計同樣很讓國內消費者買賬。

盡管CX-4被消費者詬病後排乘坐空間因熘背造型有所影響，但從實際車身尺寸來看，CX-4還占有一定的優勢。除了車身高度外，CX-4在其它方麵的表現都優於逍客和科雷嘉。

同時2.0L發動機，CX-4在最大輸出功率和峰值扭矩上都有更明顯的優勢，駕駛起來動力表現更加充沛，而且這台創馳藍天發動機經過調校後，綜合油耗更加出色。值得一提的是，同是15萬元價格區間，消費者購買CX-4能夠獲得較為齊全的配置裝備，發動機啟停、無鑰匙進入、自動駐車、電動天窗等配置都有配備，而逍客的配置情況則略微遜色些。

總的來說，如果你是一個追求駕控體驗，在顏值方麵更加挑剔的消費者，會選擇CX-4這款車。除了信仰之外，CX-4在緊湊型SUV中的產品競爭力也同樣拿得出手。

買車君說

對於一汽馬自達而言，CX-4的出現可謂是救命稻草般的存在，此前一直被長安馬自達壓製的氣勢完全逆轉過來。當然，一汽馬自達的最強對手並不是自家兄弟，CX-4需要麵對的還是被自主品牌和其它合資品牌早早瓜分掉的SUV市場。

最後更新：2017-08-30 22:14:39

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