945      魔獸

特斯拉讓人欲罷不能的 10 個點 我想你也會愛上它

沒有車門把手、中控幾乎沒有任何按鍵、沒有啟動按鍵、車鑰匙也可以是個車模……在特斯拉 Model S 上你可以看到很多新鮮的玩意。就算是閱車無數的汽車媒體從業者，在第一次接觸特斯拉的時候也會有點不知所措。但如果你深入體驗過特斯拉以下這 10 個點，我想你應該會愛上它；而這也是為什麼大部分特斯拉車主在再次購車依然會選擇特斯拉的原因。

一、車鑰匙：99% 的時間你都不需要拿出來

先從車鑰匙說起，特斯拉的車鑰匙就是一個小型的車模，上麵沒有任何的解鎖和鎖車按鍵標識，這主要是因為你 99% 的用車過程都不需要把它拿出來。當然這裏也還是簡單介紹一下特斯拉車鑰匙各個按鍵的使用方法，詳見下圖。

特斯拉的車鑰匙就是一個車模

二、車門：這是人車互動的第一步

特斯拉 Model S 采用的是隱藏式車門把手的設計，為什麼說它是人車互動的第一步呢？原因在於當你身上攜帶著車鑰匙靠近它的時候，車輛會自動解鎖，這是車門把手也會自動伸出來，這時候你就可以優雅的拉開車門上車。（特斯拉 Model X 的鷹翼門更加炫酷，這裏不再展開）

帶著鑰匙靠近車門 車輛會自動解鎖 車門把手自動伸出來

除了自動感應識別之後，你也可以有另外兩種打開車門方式，一種是通過車鑰匙，雙擊車鑰匙頂部即可解鎖；另一種是輕輕按下車門把手右側的位置，此時它也會緩慢的伸出來。

輕觸碰車門把手右半部分 車輛也會自動解鎖

三、沒有一鍵啟動按鍵 刹車踏板就是“點火”開關

在特斯拉 Model S 車內，你找不到一鍵啟動按鍵，它取消了“點火”的這個動作。實際上在你打開車門的瞬間，車內就已經通了電，這個時候你可以打開空調、打開音樂、設置導航等等。當你踩下刹車踏板的瞬間，車輛才會“點火”，這個時候掛擋就可以走人了。

踩下刹車踏板的瞬間 就相當於按下啟動按鍵

從以上三個方麵的綜合體驗來看，想要開走一輛特斯拉實際隻需要兩步，打開車門，掛檔走人。什麼解鎖車門、按下點火開關這些步驟一律沒有，每一步車輛都為你想到並提前做好了準備，這種特別人性化的體驗目前也隻有特斯拉才能給予你。

踩下刹車踏板直接掛擋就可以走 無需按下任何啟動按鍵

四、有爭議的大屏 但卻成為了新潮流

2013 年特斯拉 Model S 推出的時候，第一個在車內使用了超大尺寸的中控大屏，並且將幾乎所有的按鍵都集成到了大屏上麵，包括車窗、車門、後備箱、充電口等所有操作都可以通過大屏來完成。雖然一直以來特斯拉的大屏都備受爭議，但不可否認的是它引起了汽車設計的新潮流，目前已經有越來越多的新車在車內使用中控大屏。

有不少人都在質疑將所有的控製按鍵集成在中控大屏上不安全，然而實際的體驗下來特斯拉的大屏除了觸控反應還不夠靈敏之外，它的使用設計邏輯上沒有任何問題，也不像有人說的那麼不安全。

就以空調的調節來說，有很多人一看到采用觸控控製就說不安全。的確，像空調這類需要經常用到的功能用觸摸控製，相比實體按鍵的確安全係數會有所下降，但在特斯拉上麵，它將空調的幾個按鍵放在固定的位置並設置成“最前”，也就是說它時時刻刻都在那裏，你不需要通過翻閱多級頁麵才能才到它的控製界麵，某種程度上這就很大程度的降低了它的安全隱患。

此外如果你覺得在大屏上操作不安全，你還可以通過方向盤上的兩個滾輪來對空調進行控製。現在也有越來越多的車將空調控製集成到中控大屏上，但從體驗上來看還是沒有做到像特斯拉這樣更加人性化一些，大部分還是需要進入二級甚至三級界麵才能控製到空調，這樣對於駕駛員來說，操作同一功能離開路麵的時間更長，安全隱患也更大。

通過方向盤上的滾輪也可以調節空調溫度、風量

五、中控雙屏顯示把大屏利用到極致

剛接觸到特斯拉的時候，見過不少車主都喜歡在開車的時候，將中控大屏設置成上下分屏顯示，通常是上半部分顯示導航或音頻，下半部分顯示後車影像。當我自己體驗了之後，才發現這種設置的確能給開車帶來更大的方便，能讓你減少後方盲區的同時也不怕丟失導航界麵錯過路口，體驗非常好。

雙屏顯示功能是特斯拉車主的最愛

目前雖然有不少新車也搭載了大屏，例如比亞迪秦、榮威 eRX5、北汽 EU260、奇瑞小螞蟻等等，但唯一具備分屏功能的目前也隻有奇瑞小螞蟻。

六、座椅三組記憶在特斯拉這都不是事

座椅電動調節在特斯拉 Model S 上都不是事，你最多可以設置 10 位乘客 10 種不同的座椅位置，並且每組座椅記憶你都可以設置相應的名稱，3 組座椅記憶功能相比特斯拉 Model S 來說實在是弱爆了。

七、空氣懸掛記憶功能

目前購買特斯拉 Model S 是全係標配了空氣懸掛，將空氣懸掛升級到最高的之後，在市區行駛完全沒有問題。其實空氣懸掛在大部分豪華車上都有配備，本來沒什麼好說的，但在特斯拉 Model S 上搭配了 GPS 定位係統能實現記憶功能就是一個不錯的體驗了。

實際的體驗情景是這樣，當你經過短坑窪比較大的路麵時，需要升高底盤才能通過這個路段，在你升高了底盤之後係統也會將這個坐標標記下來，這樣當你下次經過這裏的時候就會自動將底盤升高，你就不用再去手動調節，它就是這麼懂你。

八、不得不提的自動輔助駕駛係統

提到特斯拉就不得不提到它的自動輔助駕駛係統，特斯拉是第一個能實現自動變道、自動轉彎的品牌，在快速路上行駛，你是真的可以長時間釋放雙手和雙腳的，當然它目前的駕駛控製邏輯不允許你這麼做（在雙手裏離開方向盤超過30秒之後係統便會自動報警，在多次警告無效之後車輛便會自動停下來並打開雙閃）。

盡管此前由於宣傳不當引起駕駛者操作不當產生過多起意外事故，但不可否認的是特斯拉自動輔助駕駛技術是目前最成熟的，也是技術積累比較多的品牌之一。最新的 Autopilot 2.0 硬件上已經完全支持全自動駕駛了，目前就等待軟件層麵的更新。

在高速或快速路上行駛，打開自動輔助駕駛之後可以大幅降低你的駕駛強度，車輛可以自動識別兩側的車道線，隨著彎道的變化也可以自動轉彎並自動保持在車道中間行駛；當你撥轉向燈的時候係統也能自動識別當前的交通狀況並自動做出轉向的動作，用特斯拉車主的說法，打開了自動輔助駕駛係統之後，能降低 50% 的駕駛強度。

九、就算是充電插口也一樣懂你

與普通新能源車的充電口大開方式不同，特斯拉 Model S 的打開方式也足夠有創意。首先你依然是可以通過車內中控大屏找到相應的打開按鍵，也可以通過車鑰匙打開，但是這兩種打開方式都弱爆了。

長按車鑰匙後備廂位置 可以打開充電口

通過中控大屏也可以打開充電口

比較裝逼的打開方式是你拿著充電槍靠近充電口，“der” 的一聲充電口就自動打開了，當所有人都以為充電口是感應式開啟的時候，你就可以解釋道：“其實秘密是充電槍頂部的這個按鈕”。是的，當你將車輛開進停車位進入充電槍的感應範圍之後，按下充電槍上的按鍵就能打開充電口了。

最酷的方式是直接拿起充電槍 按下充電槍上的按鍵就可以打開充電口

將充電口的打開開關設置在你充電必須要拿到的充電槍上，從而無需你在充電前再額外去按其它按鍵，這就是特斯拉人性化設計的又一個點。

十、時不時來個小彩蛋給你驚喜的 OTA 升級

特斯拉又一個顛覆行業的是 OTA 空中升級，也是目前唯一能做到像手機一樣可以通過遠程對係統進行升級的汽車品牌。除了每次係統升級之後帶來一係列新功能、對操作係統進行優化等方麵之後，工程師還時不時在新係統植入了一些小彩蛋。例如去年底 Model X 上聖誕節彩蛋、之前父親節的畫板、彩虹之路等等，而這些小彩蛋有時也是會時不時給你帶來驚喜，這些體驗目前隻有在特斯拉的車上你才能體驗到。

上半部分是特斯拉每次係統升級後的彩蛋

特斯拉彩虹之路彩蛋

特斯拉畫板彩蛋

新出行點評：

不止一位特斯拉車主說過，自從開上了特斯拉之後，就再也開不慣傳統的燃油車了，特斯拉給予車主的除了用電驅動所帶來的加速性能、靜謐舒適性之外，更多的是它能給你帶來一係列人性化和科技化體驗，這是以往燃油車未曾給予的非凡體驗。當然了在享受這些體驗的同時，你也不得不去忍受它時不時帶給你的一些小問題，但也好在特斯拉售後服務體驗也做得足夠好。

最後更新：2017-10-11 11:41:01

  上一篇： 二胎政策光環下你還差輛像樣的車—別克GL6

  下一篇： 全新完美演繹差異化定位 馬自達CX-8官圖解析