175      魔獸

哈弗H6下滑近70％，全因這款車闖的禍

消費者對SUV的迷戀程度，從每月數據裏麵的銷量報表可窺一斑，盡管幾經市場洗牌，但瘋狂而湧來的新SUV車型，依然讓車市顯得格外熱鬧，當然，這幾年自主品牌SUV車型在汽車市場一路高歌勐進，可謂是風光無限好。

作為SUV市場裏麵的“一哥”，哈弗H6長期霸占著頭把交椅，給長城汽車帶來了無限的風光和美譽，一向低調的其掌門人誓言要在2020年做到全球SUV的第一，也確實很鼓舞人心……

銷量下滑 哈弗H6在一片叫好聲中優勢疲弱

對於哈弗H6，有不少車友和網友貶褒不一，作為一款在汽車江湖中名頭很響的車型，哈弗H6真的給自主品牌增色很大，成為諸多合資車型競爭對手的眼中釘肉中刺，尤其是哈弗H6組合拳的“出奇製勝”，在多生孩子好打架方麵，也確實比奇瑞汽車做得好。

一個哈弗H6下麵布滿幾十款車型，價格從高到低捂得密不透風，既阻擋了對手的來襲，又霸占環環相扣的價格區間，猶如《天龍八部》裏麵無崖子不下的真龍棋局，使得競爭對手抓耳撓腮無法破解，也真叫一個：妙！

其實，哈弗H6之所以能夠做到今天的地步，全憑一個“精”字，以哈弗H6的精妙，幾十款車型的價格如上升到台階，從高到低一字排開，在這個售價區間總會有一款車型適合其消費者的購買需求，精準的市場定位加上精準的價格定位，哈弗H6的熱銷在所難免。

從當初的默默無聞到去年月銷8萬輛的市場業績，哈弗H6一路走來見證了車市的風風雨雨和起起伏伏，誠然，一拳難敵四手，麵對競爭對手們的圍堵和血拚，哈弗H6的競爭力下滑不可避免，盡管銷量仍是無車可以匹敵，但與去年同期相比來看，下滑69%的銷量足以證明，哈弗H6的競爭優勢出現了疲軟。

說實話，車市速遞新媒體認為，哈弗H6的銷量下滑，有競爭對手擠壓的原因，但其最大的因素就是自家新品牌“魏”的誕生和入市。

魏品牌來襲 VV7讓哈弗H6有苦難言

說起長城汽車的高端品牌“魏”，很多人也許會認為是長城汽車走向高端的開始，以長城哈弗H6的美譽度和影響力等足以支撐起高端品牌車型，車市速遞也是這樣認為，但隻有40%的認可度。

自主品牌衝高在所難免也是大勢所趨，哈弗H8和H9在其係列中也是如此，曆經車市的洗禮後，其尷尬的地位也讓很多人吐槽。眾所周知，國產高端車型形象的代表“紅旗汽車”，這是諸多人都認可的車型，同樣是“叫好不叫座”代表。

哈弗H6的下滑為啥說是“魏”呢？速遞哥認為，在2017年五座和大七座SUV盛行的市場裏麵，傳祺GS8的月銷萬輛以及合資SUV車型加碼七座車型，激起長城汽車的鬥誌，以五座哈弗H6起家的長城汽車，為了不給消費者以“拉皮車型”的印象，隻好重新弄個新花樣，讓“魏”品牌充當橋頭堡走高端化路線，有了哈弗H8和H9的前車之鑒和教訓，“魏”品牌做起來會得心應手些。

細心的消費者在經過最高配的哈弗H6和最低配的VV7車型對比後，就會發現二者的配置差別不大，價格差距也在1萬元多點，就是VV7的外觀和七座比較迎合時下的市場需求，當然，“魏”品牌的最高配車型的配置是相當豐富，可以說是應有盡有，這也是消費者在期待“魏”的同時，導致哈弗H6下滑的一個不容忽視的禍根，VV7等的到來也讓哈弗H6有些難言之苦。

我12年買的哈弗H6，跑了十一萬公裏，大部分在市區開，綜合油耗大約在9個油左右，除正常保養外，基本沒換過配件。最大的毛病就是爬坡和起步動力不足。今年三月16.3萬換的哈弗H7L，現在綜合油耗十點四個，動力強勁，空間很大。說實話，國產車的質量越來越好，哈弗，奇瑞，比亞迪等都可以是你的選擇，和合資車比起來差不到那裏去！而且比合資車配置要豐富很多！支持國產人人有責！

本人買的哈弗，自動擋的油耗也不高，六七毛一公裏很正常啊。鬼子的車輕，油耗也要五六毛，SuV同等重量油耗都差不多。國家沒有工業就意味著挨打，自己國人不買國產，國家怎麼能強大呢，

別一個個說廢話，當你開輛日係或韓係被撞時。你會想到當初買的是h6該多好。h6的車身硬度底盤紮實性。關鍵時刻救你一命。惜命的人至少不會買韓係日係！懂車的頂我上去

哈佛是個啥意思，誰能解釋，一輛國產車，搞了個土不土洋不洋的名字。國產車裏麵我從來就沒想到過要買哈佛！

評心而論．我堅決不買國產車．有一丟丟成績把車定位很高．提車加價．服務牛B．消費者沒欠你們．

同誌們，如果還為多燒點點油就黑中國的民族工業，你們就等著再次被小日本暴虐吧，民族工業強大了，中國有了長城，吉利，奇瑞，比亞迪，雖說比奔馳，寶馬差點，可圓了多少人的汽車夢，若沒有國產車，桑塔那，捷達都可能還在買十幾二十萬，中國永遠處在被剝削的最底屋，隻有大家團結起來支持國產，才能有超越，手機不是有了華為作榜樣了嗎

頭條沒有黑哈佛，買哈佛的人都有錢，同樣的路，同樣的裏程，比維特拉差不點多燒一倍的油，隻是哪些不懂車的人跟風而已。哈佛下滑的日子在後頭呢！

像長城，吉利，奇瑞，比亞迪等國產某些車型做的挺好，隻是不被國人認可罷了！比如說比亞迪的電動車型在歐美國家認可度相當高，但在我們國家就是不被認可，這就是國人心裏問題～崇洋媚外。像一輛比亞迪f3中配賣5萬，和合資同級別同配置的就賣10-12萬。你算一下成本，比亞迪可能賣一台車的淨利潤不到5000 .而合資車最起碼在二萬到四萬。敢問如果比亞迪成本六萬賣八萬你們會買嗎？如果會買那麼也許比亞迪早甩現代起亞幾條街了！所以隻能說咱們對咱們自己的產品的支持不夠！振興中華民族品牌人人有責！

1.5T的油耗相當於奧迪1.8T油耗，年限長的還要超越，有幾個買了H6的後麵換車還買長城的？

最後更新：2017-10-08 00:39:00

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