630      魔獸

中國“特斯拉”加個中文尾標？會不會很掉價？

大家好我是阿湯鍋！今天的新車我們來聊聊原本讓我很感興趣的一款純電動SUV——蔚來ES8。

之所以會用“原本”二字，是因為想象跟實際是有出入的，而且還不小。尤記得蔚來ES8在今年的上海車展首發亮相的時候，無論是從外觀內飾設計，還是從產品理念來看，都讓人覺得這是一款難得的與國際接軌的國產純電動產品。

尤其是當我看到這個“蔚來全家福”的時候，不由地對它寄予厚望趕超特斯拉！

我記得玩車TV之前也寫過一篇ES8的文章，當時還取了個吊炸天的標題，“馬力超越特斯拉！國產最強電動SUV真的要來了”。不過！在看過了最新的量產車型諜照之後，我突然覺得有點懸......

不信你們自己來感受一下：

是不是覺得挺好的一款產品，怎麼到了量產就感覺有點Low了呢？所以接下來我們就要看看，ES8都還有哪些“新變化”？

根據日前最新消息，蔚來ES8已經進入了最後的量產衝刺階段，並有望於12月16日舉行的“NIO Day”（蔚來之日）正式上市。

這裏有個很重要的信息點是，未來ES8將交由江淮汽車代工生產，雙方在去年已經簽署了100億元人民幣的戰略合作協議，所以我們可以看到新車尾部增加了醒目的“江淮蔚來”標識，這也是新車外觀“最大”的變化。

據說，雙方的合作為ES8定下了產銷5萬輛/年的“小目標”，並且為此興建了一個全鋁車身工廠。

除此之外，新車在外觀上跟之前報道的基本無異，包括前臉誇張的X-Bar造型、分體式前大燈組、懸浮式車頂，還有隱藏式門把手等等，都沒有改變。

不過從上升層麵講，新車總感覺少了點高級質感？因為在我的潛意識裏它應該是和特斯拉差不多檔次的車，所以給我的第一感覺是略低於期望值。

到了內飾部分就有得說了。首先就是這兩塊無解的“大黑邊”液晶顯示屏，按照“辣雞哥”的說法，這寬度都可以停下航母了！其實不用多想，上市之後消費者對此肯定是有怨言的。

再有就是車內的座椅布局。實際上ES8的車身尺寸在同類型SUV裏麵是非常占優的，車長超過5米，寬度超過2米，軸距超過3米。因此之前也有消息稱，ES8將會采用類似於MPV的2+2+3的7座布局，其中副駕還是一張“VIP”座椅，帶腿托功能，中排則是兩張獨立座椅。

不過從目前來看，新車恐怕是繼續采用傳統的2+3+2的座椅布局，至於“VIP副駕”，據我大膽猜測也是一並被取消了，一切歸於平常。

蔚來甲方：我想要一個商務範的SUV座艙！最好跟埃爾法一樣的！

江淮乙方：我們之前沒接過這種活，你要的話要加錢，特殊定製。

蔚來甲方：成本太高我沒法賣啊，那還是按便宜的來吧！

江淮乙方：嗯...（微笑）

最後就是動力方麵了。新車將搭載前後雙驅動交流異步電機，其最大功率為326馬力（240kW），峰值扭矩為420牛·米，跟之前傳聞的650馬力相去甚遠。不過它的加速能力依舊凶勐，官方0-50km/h加速時間為2.2秒；0-100km/h加速時間僅需4.4秒！也就是跟525馬力的Model S 100D一個水準！

此外，這款車將使用容量為67kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。同時，新車在NEDC綜合工況下的續航裏程達355公裏，60km/h等速續航裏程為500公裏。所以整體相較之前宣稱的400KM續航差別不大。

至於大家非常關心的ES8換電模式的具體實行方式，目前還沒有更多的確切消息，不過在我看來，即使是在12月新車上市之後，這也將是一個長期且龐大的工程，因為這將牽涉到一係列管理模式的問題，所以我們也可以期待一下！畢竟很多人對蔚來想要建立的“直營+自建售後+合作”的新模式還是非常好奇的。

最後再跟大家說說我心目中新車合理的定價，在25-30萬元之間，因為未來的新車售價將不包含換電電池組價格，如果最終定價超過30萬的話，再算上一些附加費用，我覺得對ES8來說就是個嚴峻的考驗了。

還是那句話：量產是互聯網背景的電動汽車生產商最大的痛點！而我們也真的希望，國產品牌能夠給我們驚喜！

最後更新：2017-10-30 20:58:40

  上一篇： 造車到底有多難，特斯拉被自己的椅子絆住了！

  下一篇： 昂科威新車連出故障 4S店10個多月沒修好