597      魔獸

挑戰不可能：特斯拉茶濃酒醇賀州行

對於國慶這種高速通行免費的長假，本來是一向不喜歡湊熱鬧出去玩的，不過編輯部在節前拿到一台特斯拉 X 100D，據說續航裏程高達560多公裏。這讓我產生了一個想法，看看這台純電動的特斯拉能在國慶讓我有什麼意外收獲。

黃姚，中國十大古鎮之一，交通算不上非常方便，可以預想到時遊客不太可能造成人擠人，並且黃姚所屬的賀州境內也有不少景點，地形地貌與桂林相似，市中心距離廣州約300公裏。而該地的賀州姑婆山也是《茶是故鄉濃》和《酒是故鄉濃》節目拍攝的外景取景地，相信自有不錯的自然風關。以上因素決定了這台Model X100D的國慶旅程。拿到車之後小編也專門谘詢了一些特斯拉車主，不過看來特斯拉車主普遍比較保守，谘詢了5位特斯拉車主，竟然無人對此線路有過任何想法，在他們看來沿途近300公裏沒有充電點而冒然前行是一件非常危險的事。此前也並沒有任何車主進行過相似的旅程，再加上特斯拉不完善的充電設施和以及國慶期間複雜的路況，此次賀州之行幾乎遭到了所有人的看空。

為了盡可能的保證行程，出發前備齊了針對國標充電口的轉接頭，以及可以直接接家用電的臨時充電器，這種充電線據說一小時隻能充8公裏，真心希望不用走到這一步。然後出發前在廣州大道南華南鞋城這個超充點充滿電，結果卻發現滿電時顯示的續航裏程是450公裏，而非560公裏，讓我不得不把計劃臨時作了調整，由原來直接走二廣高速到賀州的計劃改為走廣佛肇高速先到梧州。但在事後看來這個調整完全是多此一舉，滿電狀態下到賀州沒有任何的壓力。

1號在家看了一天朋友們的堵車後，自己也於2號早上就開始了這段看似不可能完成的國慶親子自駕遊，雖然一早出門，但導航地圖上的路況顯示仍有不少地方是深紅色，不過從廣州到梧州隻有270公裏，所以自己並未過於擔心。

特斯拉精湛的的純白色內飾設計，采用軟塑料和真皮縫線工藝設計，人的皮膚與座椅接觸非常和諧，倒有幾分親昵性。包裹性很強，美觀的同時也給乘坐者帶來舒適的享受，這種舒適感受在堵車中感覺尤為明顯。

對於傳統燃油汽車的印象，小朋友們也對特斯拉的充電非常好奇，好奇地問：“這充電免費的嗎？充完電可以去廣西那麼遠的地方嗎”？“完全沒問題”，我滿懷自信地說。

一路上在別人羨慕的目光注視下到了梧州，一切都是那麼的完美，可是計劃永遠跟不上變化快啊。順利到達梧州後，中控顯示屏上不斷提醒續航裏程所剩不多，需要盡早到達事先了解好的梧州市委充電站進行充電。到達目的地卻被告知這幾個充電樁無法使用，不過保安還是很好心的給指了一條明道：“在當地最好的酒店-國龍大酒店有一個特斯拉的專門充電樁”，興衝衝地趕到國龍大酒店時又被告知這個特斯拉專用充電樁已有幾個月不能使用了，依舊不死心的自己親身測試了一下，顯示沒有接上電源線，看來是招行沒給國龍交電費啊(充電樁上滿眼都是招行的LOGO)

在梧州高速出口特斯拉的大鵬張翅圖片，雙翼式的開門方式不僅酷炫，而且非常實用。能夠根據角度開啟，在狹窄的車位上能夠順利開啟，從而方便進入。

不得已隻好轉尋長洲區的充電樁，這個充電樁位於梧州唯一的廣豐4S店之內，所幸這次沒有再被折磨，而且還招引來了4S店幾乎所有員工的圍觀，據他們介紹說這個充電點建立之後，咱們是第一台到這充電的特斯拉，此時自豪感油然而生。並且還很客氣的讓我們享用了他們的VIP室，充電三小時就在這種愉快和諧的時光中度過了。

在梧州到賀州一路順暢，並且已經可以感受到廣西特有的喀斯特地貌了，不過為了省點電量，往賀州的路途並沒有選擇全程高速，而是選擇了最短的路線，走了約40公裏的國道。

到達賀州，同樣在高速出口來張特斯拉的大鵬張翅，這偌大的陣勢不知道吸引了多少人的關注。

早就聽說賀州的螺絲粉要比柳州的還要好吃，到了這地頭，自然免不了要先嚐嚐這當地螺螄粉，連著找了幾家感覺都不太幹淨，最後硬著頭皮進了一家滿店都是人的小店，當螺絲粉捧上來的那一刻就知道自己真沒有選錯，有流口水的沒有？

到了賀州之後，首先是要解決還是充電問題。事先已經清楚賀州並沒有充電樁，所以這次就需要檢驗自帶的家庭充電電纜的性能了。可沒想到的是連接了幾家飯店、洗車行的插座都顯示無法充電，總是閃幾閃就變紅燈。這時自己的心裏其實是蠻慌的，心想自己怎麼就拿了一個壞的充電電纜呢，抱著一絲希望拔通了廠家的技術電話，結果人家技術聽我把症狀描述完之後直接來一句，這是因為你的插座未接地線所致。而這個充電電纜為了保護設備和車輛，需要插座帶地線才能使用，知道原因後解決起來就不是問題了，找了一家有接地線的，果然能夠正常充電了，但充電速度也正如前麵所述，一小時隻有8公裏。

在賀州尋找充電電源期間，也對賀州作了更詳細的了解，其地形地貌並不比桂林、陽朔遜色。並且遊客相對少一些，更適合我們這種家庭出遊，再考慮到充電的問題，為了不降低出行體驗，決定就以賀州為大本營，在周邊感受感受這個國慶氣氛。

第二天，此次親子自駕遊的第一站就開始了。作為首日遊覽的第一個目的地，黃姚，有著千年曆史的古鎮，為典型的喀斯特地貌。據說由於該地以“黃”和“姚”姓居多，故稱黃姚。到處可見有著明清風格的村落，300多處錯落有致的淳樸民居，一座座山峰拔地而起，流水蜿蜒的貫穿千年古鎮，悠久的曆史人文景觀。遊客不多的黃姚，是國慶期間到處人山人海的好去處。越走近古鎮，路況越不好，而特斯拉除了充電情況比較拘謹之外，其他方麵都是應對自如，較高的離地間隙讓特斯拉並沒有顯得那麼矯情，而這台6座的特斯拉X 100D 更適合屬於一家人的旅遊。

第二站則是賀州十八水原生態景區，因有十道飛瀑、十八處水灣，故名十八水，有著“嶺南九寨溝”的美譽。眾多景區觀賞點，古樹參天的樹木、瀑布成群的水景、形狀各異的奇石。當中，落差近300米的七級跌水群龍瀑布，氣勢磅礴，令眾多遊客歎為觀止。

兩個景點行程累計150公裏，前一晚上充的電正好夠用，如此看來用家用充電電纜也絲毫影響不了次日的遊玩項目，這讓我對特斯拉又多了一份信任。

第三天的行程安排為姑婆山和紫雲洞，我們先來到姑婆山。姑婆山，依山傍水，幽靜的姑婆山，有著豐富的動植物資源，森林覆蓋率高達85%，生長著1400多種植物，130多種鳥獸。據某些官方權威機構測定，由於姑婆山負離子含量高達每平方16萬個，因此被稱為華南區最大的天然氧吧，非常適合遊玩，圖中一隻美麗的孔雀正在閑逛，跑動的動物更能引起小朋友的關注。

百香果，又稱雞蛋果和愛情果，這時候的百香果生長得非常茂密，正處於采摘期。百香果一般成熟時間是在4月到11月，一年可開5到6批的花，每批花大概間隔20天的時間，從開花到結果需要60-70 天，也就是能收獲果實4個月左右。而此時的百香果最為好吃，於是大家開始采摘幾個百香果，嚐嚐味道。當然，百香果是有很多的作用的，如提神醒酒、排毒養顏、活血強身等，多吃百香果多多益善。

姑婆山之後就是紫雲洞，紫雲洞，由於洞中的地下河冬暖夏涼，到了冬天，洞中的暖氣從洞口噴出，形成紫色氣霧在石山洞口處彌漫，紫雲洞的名稱由此而來。洞中倒掛著的石簾、石蔓，各種各樣的鍾乳石、石筍等天然的舞台，再加上絢麗多彩氣霧的渲染，仿佛來到了一處人間仙境，每一個畫麵都能成為一幅美畫，小朋友們也驚訝著大自然的鬼斧神工。

遊玩結束後索性給老大來張與特斯拉的合影，最霸氣的方式當然還是大鵬張翅啦。遊玩的旅客紛紛被這鷗翼式的開門方式所吸引，片刻駐足觀望。除此之外，有相當多的遊客對這台特斯拉出現在景區感到詫異，畢竟對於這些小城市來說，大家可能還是第一次看見實車。當他安安靜靜地停在停車位的時候並沒有太惹眼，可是當他那對翅膀展起來的時候，隻要目前所及，就能看到遊人紛紛掏手機拍照，畢竟在廣西這種充電樁還非常缺乏的地方，要看見一台特斯拉可不是那麼容易的事。還有一些當地的居民過來詢問，該特斯拉充滿電之後是不是可以跑很久啊？

旅途中，趁著小憩的片刻，在路邊給特斯拉進行一個特寫，這個角度的特斯拉倒有幾分飛機蓄勢待發的感覺，無論從哪個角度看，特斯拉都有著與生俱來的氣質。而一些過路的車輛也會稍微放慢下速度，被眼前的特斯拉所吸引。

旅途當中，無意瞥見一輛斷軸的本田CRV。聯想起之前一些斷軸出現的情形，要是在行駛中出現這種情況，後果不堪設想。隨著汽車科技的發展，汽車技術層出不窮。但無論如何，最重要的一點還是汽車的質量過不過硬，因為這關係到消費者的生命安全。

第四天，行至於富川縣虎頭村， 被眼前的彩虹廊橋所吸引，當地的所有的每一棟房子全都被打造為具有3D效果的大型畫布。注意到我了嗎？圖中的我正在爬梯子，是不是覺得逼真呢，圖片攝影來自於小朋友。

村裏的每一棟房子都有有著不同的畫麵，都在畫家的筆下描繪出一幅幅童話世界中神奇而美妙的情景。小朋友看到此情景也相當興奮，高興而內斂的說：“要不也把家裏弄成一幅幅美麗的畫麵”，七彩虎頭村之旅不僅讓小朋友開心連連，也讓大人們重溫小時候溫馨的記憶。期間不斷有人圍觀特斯拉，好奇的詢問這特斯拉的情況。

在路途當中，駐足的片刻，觀賞著眼前的景色。老大坐在車頭上，模仿著特斯拉大鵬張翅的樣式，人於車相得益彰，老二也想湊湊熱鬧，於是也拿起手機來記錄這親子時刻。

遊玩富川縣虎頭村之後，此次國慶的賀州親子自駕遊快接近尾聲了，行程進展較為順利，接下來就是如何順利的返回廣州了。避開國慶回城的高峰期是第一選擇，然後為安全起見，選擇了和來時一樣的線路，先到梧州充電再返廣州。

一直想著在梧州有快充點可以充電，而且效率遠比家充要高，所以前一晚上並未及時充電。但這次回程到梧州時卻出現了意外，充電槍插上後就直接由正在充電跳轉到結束充電，多次測試皆無果。致電技術中心得到的答複是可能是兼容性問題，也可能是充電樁問題，總知就是無法解決，我此時的心理狀態其實是接近於崩潰的。此時續航裏程是118公裏，距離最近的肇慶超充點有165公裏，距離最近的充電樁分別是60公裏的藤縣和80公裏的岑溪。

如果藤縣或岑溪的充電樁不能使用還得能夠使用充電電纜來解決充電，這時強大的朋友圈就發揮作用了，救助信息發出後岑溪有朋友可以幫忙，而且在岑溪充完電之後也可以直接走廣肇高速到廣州。經過一個多小時的車程，到岑溪下高速時可續航裏程就隻剩下44公裏了，到了岑溪的慢充點卻發現停車位停著普通車，根本無法充電。而更讓我無語的是，找了估計都有10家商鋪，插座無一例外全部沒有接地線，最後在朋友有幫忙下在一下地下停車場終於找到可以充電的電源，但電壓又不穩定，隻要有人使用電梯或是大功率的設備，充電就會自動中止。

折騰了一個晚上，到第二天起來發現才充了80公裏，此時的我的心裏依舊是崩潰的。抱著試一試的心態再一次來到岑溪的這個慢充點，車位竟然空了，趕緊停進去測試。不試過真不知道，一試真是娘親啊，竟然充上了，每小時能充30公裏呢，這下可以安心該吃吃該喝喝了。

人吃飽喝足了，車也吃飽喝足了，就該返程了，經過肇慶時特地去鳳凰酒店測試了一把那裏的快充服務，為以後的出行探探路。結果發現這裏的超充點比廣州市內的還靠譜，每小時充電應該是超過350公裏，而且充到450公裏後仍然繼續充，不像廣州大道這個充到450後就不再充了。從肇慶到廣州就沒有什麼特別的了，這一次國慶開著特斯拉挑戰不可能的親子自駕遊也就畫上了圓滿的句號。

借這次自駕遊也給各位特斯拉車主來點感受建議：

一、 特斯拉真心沒大家想象中那麼弱，隻能在大城市裏遊蕩，隻要規劃得當，其實還是很有樂趣的；正常情況下400公裏的目的地是完全沒有問題的，此外每天家用充電正常能充150公裏左右，足夠日常使用。

二、 充電電纜和轉接口是出行的必備設備，這次小編最失誤的是帶了30米的加長電纜，但是這條電纜卻是沒有地線的，真是鬱悶壞我了。

三、 作好自行搭建接地線的準備工作，比如說多準備一個可以直接接電表的線頭，因為很多小地方可能為了節省成本，家裏的電路都是隻有火線和零線。

四、 可以提前了解一下附近的國標充電樁，不管怎麼說也是要比家充快幾倍的。

最後更新：2017-10-17 11:09:56

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