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京東發布Q2季度業績報告，現實並不總是那麼美好
一切都在向好的方向發展，隻是注意別跑偏了
昨天晚上，京東發布了2017年度Q2業績報告。
報告顯示，2017年第二季度京東持續經營業務（剔除京東金融）淨收入為932億元人民幣。截至2017年6月30日，京東過去12個月的持續經營業務經營現金流為266億元人民幣。（剔除經營現金流中包含的京東白條相關影響，則為289億元）。同期活躍用戶數為2.583億。
同時，報告顯示2017年第二季度交易總額（GMV）達到2348億元人民幣，完成訂單量5.912億單，其中通過移動端渠道完成訂單量約占總完成訂單量的80%。
另外報告中還著重提到了物流以及業界合作等諸多信息。
在物流方麵，京東從今年4月組建京東物流子集團，由於京東物流已經由業務部門轉變成一個獨立的子集團，因此在報告中也將產生的相關成本重分類至營業成本。
收縮配送，京東收回“豪言壯誌”
此外，京東物流針對購買高端商品的用戶推出的一項專屬定製化配送服務“京尊達”。要知道據之前京東的財報數據，公司有超過12萬名員工，其中配送員6.5萬名。劉強東曾表示，京東每一個聘用的人員都必須跟京東直接簽勞動合同，不允許外包。但近日有京東內部人員透露，公司正在試點將鄉鎮配送外包出去，從而收縮戰線專注於核心城區配送。
這樣一看，“京尊達”就是京東迫於資本市場的壓力的開始，京東為了減輕物流投入壓力，維持公司盈利隻能食言。
眼紅生鮮市場，拉人入夥紮入紅海
另外，京東集團還先後宣布與東航、雅瑪多簽署戰略合作協議。與東航合作在航空物流、航空客運業務、品牌宣傳、企業采購、會員體係、信息化建設等領域展開創新性合作。與雅瑪多合作，希望借鑒其先進經驗在中國建立具有國際水準的生鮮冷鏈物流網絡。
這裏要多說一句，全國4000多家生鮮電商中，隻有1%實現盈利、4%持平，88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。冷鏈物流成本高、品控難保證是生鮮電商的難點所在。
目前順豐、中通、圓通和EMS等都在大力布局生鮮冷鏈，而這一領域也必將是未來紅海，京東的入局會不會對行業態勢產生影響，目前猶未可知，但值得關注。
“智慧物流”隱身，雷聲大雨點小
值得關注得是，對於報告中未提及“智慧物流”相關內容和策略說明，要知道前幾個月京東曾在網上大力宣傳過其無人機、無人送貨車等設備。後續是否有相關報告我們也會跟進。
“代替消費者選擇”，壟斷平台現京東野心
報告顯示，截至2017年6月30日，京東在全國運營335個大型倉庫，總麵積約710萬平方米。目前快遞行業普遍依托於電商平台，而擁有自營物流的京東無疑享有得天獨厚的優勢。
但在7月19日，京東突然通知平台商戶，將關閉天天快遞服務接口，隨後也“順手”將EMS、圓通、百世、德邦在內的其他快遞公司排除在推薦名單之外，讓人產生一種壟斷物流的感覺。
根據報告，Q2京東履約費用為63.8億元，相當於自營銷售額的7.5%。部分原因是第三方賣家付費使用京東配送服務，分擔了履約成本。讓更多第三方商家使用京東配送服務，對改善業績至關重要。這是除了蘇寧外，京東決心封殺天天、百世快遞的最大原因了。
除了報告內的信息，不久京東與百度宣布達成全麵戰略合作，推出“京度計劃”，手機百度的App將為京東開設一級購物入口，進一步拓寬流量來源，未來京東物流可能會得到更快的發展。但已經身為“孤家寡人”的京東物流想要繼續完成公司盈利、改變行業格局的使命，我們表示懷疑，畢竟得到人多助，失道者寡助，現在雙贏才是硬道理！
最後更新：2017-08-20 01:43:04