326      中國移動

中國移動能活多久？

中國移動在很多場合都曾提出要成為百年老店，屹立於世界優秀企業之林。所以，今天我們來討論下中國移動能活多久？怎麼個活法？能否突破當前的困境邁向新生，真正成為能夠適應時代發展而自我革新的偉大企業。

其實不用多言，包括中國移動在內的電信運營商到發展麵臨很大的困境，這是明擺著的事實，困境並不在於營收、利潤的滯漲，而在於不知道未來應該怎麼走，明知道前麵是死胡同，單靠流量是不能扛著企業走下去的，但也隻能硬著頭皮往前走。

當然，它們也在積極地推動著轉型，嚐試打開新的發展局麵，對，數字化服務嘛，但這算不上太偉大的變革，甚至連變革都算不上，隻是對主營業務領域的一點拓展，更關鍵的是，當前看來這種轉型在落地執行層麵顯得有點目標不清、方向不明，這就跟重病之人喝一口參湯一樣，隻能續命，不能新生。

怎麼才能讓中國移動能夠曆百年而不衰，成為百年老字號呢？關鍵還是在於看中國移動能否“適應時代發展而自我革新”。

如果我們去看國際上一些曆史悠久的大企業，我們會發現“變革”這個詞就如同鬼魅般一直旋繞在它們身上。

諾基亞，我們所熟知的手機製造商巨頭，但它在1865年成立的時候是以造紙為主業的，後來造紙業競爭泛濫，利潤率極低，諾基亞逐步向化工、橡膠、電纜、製藥、天然氣、石油等領域擴展，中途還曾結合國際大環境做過軍火武器，諾基亞開始手機生產製造是在1960年，並在此領域大獲成功，迅速成為通信行業巨頭。可以看到，諾基亞一直在變革，在革命，其經營領域一直根據市場、競爭的情況在變化。2014年諾基亞把手機業務賣給微軟，當時很多人高唿“諾基亞已死”，但其實，結合諾基亞一百多年的發展曆史來看，出售主營業務這樣的事情發生過很多次，但諾基亞並沒有死，相反，它通過這樣的“蛻變”往往會獲得新生，比如現在，諾基亞正在布局AI、做智能汽車，同時也在研究下一代全新的無線通信技術，可能哪一天，諾基亞又全方位地入侵到你的生活。

其實這樣的故事我們在很多國際巨頭的身上都能看到，如IBM，創立時的主要業務是生產商業打字機，之後打字機沒有市場了，轉為生產文字處理機，二戰期間還生產過 M1卡賓槍和勃朗寧自動步槍，然後到做計算機，然後從做硬件轉向做軟件和服務。如GE，最開始可以追溯到愛迪生的電燈公司，發展到現在經營領域涵蓋了從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料等等。

可以說，那些曆經百年而不倒的企業都經曆過很多的轉型和變革，甚至很多次果斷地與過去的自己作別，走向完全不同的另外的路，最後迎來了新生。

那中國移動能通過這種激烈的蛻變來保持長遠發展，躋身國際百年老店之列嗎？

難！

為什麼？

因為中國移動是國有企業。

國有企業，由政府投資並參與控製的企業。政府的意誌和利益決定了國有企業的行為。國有企業具有營利和公益兩層職責，營利職責體現為追求國有資產的保值和增值。其公益職責體現為實現國家調節經濟的目標，起著調和國民經濟各個方麵發展的作用。

基於國有經濟的功能定位，國有企業分為公共政策性、特定功能性和一般商業性企業三類。我對比了一下，運營商應該是歸入第一類——「公共政策性企業，主要是指處於自然壟斷的行業、提供重要的公共產品和服務的行業的企業，具體行業包括教育、醫療衛生、公共設施服務業、社會福利保障業、基礎技術服務業等。這類國有企業不以盈利為目的，主要承擔公益目標。」

總而言之，一句話，中國移動是國家的，國家成立中國移動不是光為了賺錢的。這是中國移動和諾基亞、IBM、GE等巨頭的區別。中國移動是在很大程度上是行政決策的產物，它的生命力不在於技術、服務、能力或資源。舉個可能不恰當的例子，侏羅紀公園大家都看過，中國移動就像公園裏的大恐龍，很龐大、很強壯，但它的出生、成長、和死亡都不是自然的選擇，都不遵循自然的法則。

我記得有一次在中國移動全球合作夥伴大會上，李躍總發言中說道，如果放開經營範圍限製，中國移動馬上進軍房地產行業，這是對企業而言最佳的選擇，可惜沒有如果。那應該是2012年前後，到現在全國大城市的房價應該都已經翻番了吧。當然，李躍總的是玩笑話，但也表達出身為國有企業在經營管理上的無奈，你隻能在圍欄裏奔跑，哪怕你是一頭恐龍。

國家劃定領域把你圈養起來，其實，這也沒什麼不好。隻是，國家要的是你能發揮的作用，國家是不會替你規劃未來的，國家是一個大綜合體的集合，運營商、BAT都是她管轄下的子民，她隻需要有人能提供基礎的通信服務，是不是運營商、是不是中國移動提供的，她無所謂。就像國家需要有士兵去戍守邊疆，她是不會關心這個士兵是否能升為將軍，也不會關心是士兵A還是士兵B站在那裏。但對企業而言，企業是一個有感情的生命體，她會想著生存、成長和壯大。而以當前的技術發展速度，運營商的業務領域被全麵顛覆可能很快就會發生，以後可能不需要建基站、建骨幹網絡、建數據中心就能實現更高效的網絡連接和通信服務了，如果運營商不能在這之前通過變革找到新的生存價值點，那到時候國家的通信服務還在，但運營商已經沒有存在的必要了。

中國移動能否實現真正意義上的改革，主動權不在管理層手裏，更不在員工手裏，而在於國家對這個企業是怎樣定位的，這個定位會不會因應時勢的變化而變化。

而很客觀地說，當前紅紅火火的互聯網+幾乎都被BAT把持著，而從BAT的資本構成來看，其實對國家經濟的穩定是有風險的，國家確實也需要在互聯網經濟中植入一支國有的力量，不求說去抗衡，最起碼作為“備份方案”，去在關鍵時候能穩定經濟，同時提高自身的掌控力度和議價能力。

隻是，這個機會能輪到中國移動嗎？

作者：蘇敏堅

通信路上，一起走！

最後更新：2017-10-30 23:34:30

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