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新車下線，小鵬汽車高速增長：每月至少一名高管加入，同步進行三輪融資
何小鵬駕駛著一輛紅色的試製車緩慢地從舞台的右邊行駛到舞台中央，伴隨著現場一陣歡唿聲，他從車上走了下來。
這是小鵬汽車在位於河北鄭州海馬汽車工廠下線的首批 15 輛量產版電動汽車之一。成立於 2014 年的小鵬汽車，在互聯網造車的企業中不算最早也不算晚。但它卻是眾多中國互聯網造車公司中最早從工廠下線的一款量產車型。
作為小鵬汽車重要股東之一，在過去 3 年，何小鵬三度投資小鵬汽車，直到今年 8 月底從阿裏巴巴「榮退」，宣布全職加入小鵬汽車，成為這家電動汽車初創公司的董事長。
提升產品品質、建立新的文化體係
今年 8 月底，何小鵬在正式加入小鵬汽車時，對外宣布將會負責四方麵工作：融資、建團隊、培養超級產品經理、做好品牌和營銷。
目前這四項工作正在逐步開展。「從這個月開始，差不多每個月都會有一到兩個資深 VP、SVP 級別的成員加入。」何小鵬告訴雷鋒網。他還透露，在這一季度有三輪融資協議在同步進行。
接下來，小鵬汽車的重心是要進一步提升產品的品質。說到這裏時，何小鵬用了三個「進一步」來強調他對「品質」的在意程度。
今年 7 月，國家工信部網站就已經曝光了小鵬汽車量產版的生產方——新車將由海馬汽車的工廠生產。
9 月 29 日，海馬汽車集團發布公告稱，全資子公司——海馬汽車與小鵬汽車簽署了《小鵬品牌汽車合作製造框架協議》，雙方將合作開展研發、生產、銷售小鵬新能源汽車，並在精益製造、品質管理、供應體係、整車性能開發方麵進行共享和深度合作。
提升產品品質，這也是小鵬汽車與海馬汽車合作的契機。根據協議，雙方首款協議產品將在今年年底實現量產，初步確定合作產能為 5 萬輛每年，合作期為 4 年。
另一個重心是要建立一個新的文化體係，這個文化體係不僅有汽車人，還有互聯網人。在何小鵬看來，他需要將不同文化思維的人進行整合，打造一個高效率、統一目標的公司文化，並且還有要非常優秀的管理者，這樣才能做出「think different、make different 」的事情。
何小鵬非常信奉技術，他本身也是移動互聯網時代最好的產品經理之一。他說，隻有重視技術才能讓一家公司變得與眾不同。
按照計劃，小鵬汽車到 2018 年年底在廣州、北京和矽穀三地研發團隊要達到 1500 人的規模，到 2019 年要達到 3500 人。
在創辦 UC 時，何小鵬花了 10 年時間將公司從 2 人發展到 3000 多人。第二次創業，小鵬汽車要在兩年內做到 3000 人規模的團隊，這讓何小鵬「既焦慮又興奮」。
汽車行業進入門檻高，公司需要上千人的規模才能支撐造車的研發能力。一家新的汽車公司完成從 0 到 1 的過程，至少需要 5 年時間，而這個過程對 2014 年成立小鵬汽車來說，還需要 2 年時間。
「這是一個巨大的市場，但又非常有挑戰。」何小鵬告訴雷鋒網。
小鵬汽車的新裏程碑：新車下線
對一家成熟的汽車公司來說，下線儀式是一件非常尋常的事情。但對一家從零起步的互聯網創業公司而言，能夠走到這一步，卻是一個新的裏程碑。這表明互聯網造車並不是一句口號，因為有人將它變成了現實。
這一次海馬汽車工廠下線的小鵬汽車，從造型上看，量產車基本保留了去年 9 月發布的 Beta 版車型的前臉設計，但在一些細節上有調整，比如前大燈造型和輪轂細節更量產化、整車側麵線條更圓潤等等。由於是海馬汽車生產，量產版的小鵬汽車在尾部還貼上了「海馬汽車」字樣的車標。
何小鵬認為，一輛車可以真正發布和銷售的標準至少需要滿足以下三點：獲得工信部的產品資質公告；打通供應鏈，實現規模化和可靠化生產；布局上牌、保險、售後服務體係和超級充電等一係列環節。
按照計劃，小鵬汽車此次隻是小規模量產試水，下線的 15 輛汽車並不會在市場上銷售，但近期將會生產更多的車，主要針對擁有極客精神、擁有探索精神的用戶使用，並對產品提出反饋。
「現階段量產的電動汽車，我們還不打算大規模量產，並對公眾售賣。我們希望推出硬件迭代版本，也就是 2.0 版本。這時候的車在品質和外觀上會有明顯的改進和提高。」何小鵬說。
據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解，2.0 版本的車型將會在 2018 年麵向大眾，依然由海馬汽車負責生產。詳細的價格和車輛參數規格將會在推出 2.0 版本後對外公布。
互聯網思維造車
曾經有人用互聯網思維做出了爆款手機。到今天，我們還能利用互聯網思維造出爆款汽車嗎？
對於個人消費品來說，汽車是最為複雜的產品。這要是在以前，是難以想象的事情，甚至是瘋子才會做的事情。但小鵬汽車正在用行動回答這個問題——讓想象發生。
汽車是一個百年的工業，牽涉到諸多上下遊供應鏈，成千上萬個零部件，光靠一家公司的努力遠遠不夠。
這也是為什麼包括海馬汽車、博世、精進電機在內的行業人士，甚至是來自學界，親自來為小鵬汽車站台的清華大學汽車工程係主任李克強教授都認為，掌握這種「既能整合傳統資源，又能融合互聯網快速迭代的思維方式」的跨界融合能力，才能在汽車行業激烈的競爭中打出一片天地。
新車下線對小鵬汽車而言依舊是 0 到 1 的過程，但從 1 到 N，從 N 到 10N，甚至是 100N 還有很遠的路程才能抵達終點。「這隻是起點，還遠不是終點。」小鵬汽車總裁夏珩說。
本文作者：易建成
本文轉自雷鋒網禁止二次轉載，原文鏈接
最後更新：2017-11-06 16:35:25