奧迪A4L都和邁騰一個價了，但大師還是勸你不要買，因為不值！

奧迪A4L自上市以來，一直處於不溫不火的狀態，銷量下滑，早已失去當年的江湖地位，這不單是它自己的原因，這個級別高手如林，和競爭對手有很大的關係。

最近在經銷商的壓力下，它不得不放下自己高昂的架子，和大哥奧迪A6L一樣，開始了大幅優惠，走上了以價格換市場的道路。現在，2017款 Plus 40 TFSI 進取型，官方指導價29.98萬元，現在優惠後大概在25萬，已經和大眾邁騰降到一個價位了。

下麵我們就來分析一下這最便宜的奧迪A4L，看看它到底值不值~

先說優點：

1、油耗低

這個配置的A4L采用的是2.0T低功率發動機，最大馬力190匹，最大扭矩320牛·米，發動機型號是EA888，是大眾集團目前最先進，最引以為豪的量產版發動機，最大的優點就是采用了雙循環切換技術，能夠在低負載的情況下切換為阿特金森循環，這樣帶來最大的好處就是省油，根據網友實測的綜合油耗數據為8升左右，這個油耗雖說沒什麼驚喜，但是對於這個級別的車來說已經實屬不易。

2、內飾設計感強

橫向去對比這個價位的車型內飾，看一圈感覺最具設計感的還是奧迪，奔馳C的內飾豪華感十足，但是也隻是看著，等你真的坐進去，第一感覺就是廉價，再有就是用料和A4L差距還是有的，很不耐看；寶馬3係的內飾到時很耐看，但是產品上市的時間不短了，內飾設計還是比較老舊，沒有新意。

這是大師覺得這款A4L最值得強調的兩個優點，但是弊大於利，缺點大於優點。

下麵說說缺點

1、行駛品質差

這是最大的缺點也是最難以讓人接受的缺點，總結一下就是兩個字：硬、虛。

硬是硬在底盤，避震很硬，走一些顛簸路段就感覺是在硬碰硬，顛簸過濾的一點不充分，毫無任何高級感可言，實在難以對的起奧迪的品質兩個字。虛是虛在方向盤，感覺手感還可以，但是就是虛，虛位很大，還要時刻調整方向盤，這誰受得了。新A4L給人的感覺就是在刻意的營造一種運動感，但是又不是純粹的運動，就是這種感覺讓人很難受。

2、配置較同價位相比較低