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瑞風SUV終於開啟官降 而消費者好像不願意這樣買車了

相較去年，今年的車市競爭似乎沒有那麼激烈。然而，這其實是個假象。從新品推出來看，無論是自主品牌還是合資品牌，新品相比去年明顯增多了，所以說，去年打起的是價格戰，對消費者的衝擊感比較強烈，而今年打起的是產品戰，繁華之狀掩蓋住了硝煙的彌漫。

對於小型SUV這個越來越火的細分市場，也因為諸多新品的加入，而發生了變化，其中，上汽通用五菱寶駿510的上市就獲得了不少關注。讓人感到奇怪的是，單論價格，寶駿510並不占據優勢，甚至的，它的車身尺寸還偏小了，而它卻能每月斬獲2萬乃至3萬輛的銷量。而更讓人費解的是，此前C-NCAP的測試中，給了寶駿510四星的評定，也就是說，在號稱“五星批發商”的C-NCAP中，寶駿510卻沒能獲得五星評定，可以很肯定的是這款車安全性很有問題，但測試結果出來後的一個月，這款車的銷量竟是不減反增，這種特殊的情況引起了不少人去揣測消費者的購車心理。

另一方麵，和寶駿510的情況截然相反的是，銷量一直是這個細分市場中數一數二的車型，瑞風S3今年卻遭遇極大的不順。截止至今年7月份，瑞風S3今年共計隻賣出31260輛，總銷量僅僅是去年一個多月的銷量。

事實上，瑞風S3算是一款非常有誠意的產品，安全性自不用說，這款車很早之前就獲得了C-NCAP的五星評定，而無論是配置、尺寸還是外觀內飾，瑞風S3都特別注重年輕消費者的需求。

暴跌成為了一個真實存在的事件，禁不住壓力，江淮終於在近日啟動了官降，瑞風S3官降8000-10000元，瑞風S2則官降4000-5000元，其優惠力度，相比長安和寶駿，是有過之而無不及。

讓人擔憂的是，今年的官降成效似乎不怎麼樣，寶駿560官降高達7000，銷量依舊暴跌不止，長安的情況則更為慘烈，CS75已跌出SUV銷量前十榜單多時，逸動更是多月銷量不過萬輛。此時江淮再來提出官降，雖然帶著很大的誠意，但最後的成效尚難預測。

不管江淮的兩款SUV官降之後成效如何，必須一提的是，現在不少銷量高居的車型實際的性價比都不算高，尤其在安全方麵的處理並不讓人滿意，但是消費者常常無視這一點而直接關注車輛的表麵數據。如何匡正消費者的錯誤的購車標準，也應該是每一家車企所要注重的。

最後更新：2017-08-21 00:42:07

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