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冠道、漢蘭達、銳界之爭 新舊秩序的交替！

中型SUV，一個下可大5座，上可小7座的多變型細分領域。為了標榜該細分市場，不少公關力極強的品牌車型紛紛給自己貼上了中型SUV的標簽。

譬如昂科威，4667mm的車身長度和2750mm的軸距，卻非要說自己是中型SUV，參謀君也隻好嗬嗬一笑。再譬如途觀L，加個“L”就能從緊湊級SUV升級到中型SUV，那寶馬X1、日產奇駿豈不是妥妥的中型SUV？

關於廠家自圓其說的定位，本文就不做過多的討論。但有一款“正兒八經”的中型SUV，卻真正的殺入到了細分市場前列。它就是中型SUV後起之秀——本田冠道。

冠道不走尋常路 反而成中型SUV新秩序

通常情況下，我們常把車身三圍達到4800*1800*1650mm的SUV歸納為中型SUV。既然車身長度都達到了4800mm，軸距自然很容易就躋身2800mm以上的行列。

擁有如此寬大的車身，中型SUV自然能滿足7座布局的需求。即使7座中型SUV空間使用率、後備箱利用率都有待商榷，但7座中型SUV的確滿足了有空間硬需求的消費者。

知名度最高的合資7座中型SUV，非豐田漢蘭達莫屬。恰巧因為漢蘭達在中國市場橫行了多年，眼紅的福特也推出了一款各方麵競爭力相當的產品——福特銳界。

憑借美係汽車的厚重印象，福特銳界給人一種威武霸氣的感覺。再加上福特品牌一直強調的科技感，助推福特銳界迅速成為合資中型 SUV又一款走量的產品。

原本以為豐田漢蘭達和福特銳界的廝殺會變得難分難舍，不料本田冠道的殺入，側地攪亂了這個本就不清淨的市場。雖然在尺寸方麵，本田冠道與豐田漢蘭達和福特銳界都相差無幾，但本田冠道全係隻有5座布局，卻是不走尋常路的表現。誰也沒料到，大家對這種大5座中型SUV的需求如此之高，本田冠道以月均8000輛的銷量，迅速躋身細分市場前列。

不得不感歎，不走尋常路的本田冠道，反而成為合資中型SUV裏麵的新秩序。

大5座中型SUV成趨勢 三足鼎立局麵已立！

不得不承認，麵對豐田漢蘭達老氣橫秋的設計，以前很少有年輕消費者願意選擇豐田漢蘭達作為人生的第一輛座駕。再加上願意購買豐田漢蘭達的消費者，十有八九就是看上它的5座和7座空間切換。

可隨著年輕一代消費者的崛起，有很大一部分群體對於7座SUV並無硬性需求。更有甚者，會覺得7座SUV很死板，會顯得自己很老氣。於是，5座中型SUV也逐漸被大家所接納。最直接的例子，就是標榜中型SUV的別克昂科威。雖然從尺寸、級別等各方麵來看，別克昂科威與豐田漢蘭達、福特銳界還是明顯差一截。

如果說別克昂科威是B-級SUV的代表，那不滿足於常規緊湊級SUV，但是又差點中型SUV預算的消費者，或許就會屈居別克昂科威這種不高不低的中型SUV的車主。

正所謂沒有對比就沒有傷害，恰好因為這類別克昂科威5座SUV的盛行，才讓尺寸更大的本田冠道有機可乘。至於最後促使本田冠道快速成長的，還離不開本田引以為傲的1.5T、2.0T動力係統。

當然，本田冠道甚至是本田UR-V略微缺乏豪華感，售價偏高等問題，會不會影響到今後的銷量，依然值得用時間去觀察。值得肯定的是，大5座中型SUV成趨勢，本田冠道與豐田漢蘭達、福特銳界三足鼎立局麵已立！

最後更新：2017-08-20 10:28:41

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