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傳祺GS3/GS7雙車報到，傳祺SUV家族集合完畢了嗎？

近兩年的廣汽傳祺可謂是春風得意。

先是2015年4月上市的傳祺GS4，累計銷量達到66萬輛，月均銷量近3萬輛，已居SUV市場前三，領跑著中級SUV市場。後是“旗艦級豪華大7座SUV”傳祺GS8一舉打破20萬元中國品牌價格天花板，3月、4月銷量連續破萬，創中國品牌高端SUV銷量紀錄，與豐田漢蘭達、福特銳界在大7座SUV市場形成三強鼎立態勢。

在明星產品GS4和GS8的帶動下，今年前7月，廣汽傳祺累計產銷達到29萬輛，累計同比增長53.2%。這一銷量增速不僅遠高於行業平均水平，也完成了全年50萬輛目標的58%。

這樣的成績，在車市增速放緩的2017年是難能可貴的。GS4和GS8兩款車型的明星效應已經奠定，廣汽傳祺目前需要的是將產品線擴大，在此基礎上繼續發力SUV市場，完善SUV產品布局，力爭達到SUV產品矩陣全覆蓋，這樣不僅可以使傳祺品牌的口碑和形象進一步轉化為銷量，也能使廣汽傳祺在激烈的市場競爭中迅速搶占到先機。

好在廣汽傳祺並沒有讓市場和消費者等太久時間。

8月26日，在江南水鄉烏鎮，廣汽傳祺旗下小型SUV——傳祺GS3和大5座SUV——傳祺GS7正式上市，至此，傳祺SUV家族覆蓋小型SUV、中型SUV、中大型SUV以及新能源SUV，其SUV聯盟陣營已經趨向飽滿。

作為傳祺家族的新車型，GS3這款小型SUV能否繼承GS4的成功呢？GS7又能否延續GS8的銷售奇跡？帶著這些疑問，一起在兩款新車身上找找答案。

市場萎靡，機遇並存，GS3能否成為後起之秀？

GS3作為小型SUV車型，其市場定位當然也是瞄準了小型SUV的市場，我們暫且先不談產品，先說說小型SUV市場的發展情況。2017年5月，所有品類SUV加在一起的銷很喜人，在乘用車商場總量中銷量占比升至42.5%，同比上升5.7%。但在具體的車型種類中，小型SUV銷量卻同比跌落10.5%，而中型SUV和中大型SUV同比分別增加32.7%與52.7%。

如此可見，自主車企打造小型SUV的熱情已經不可同日而語，大家都把精力投入到更高級別的緊湊型SUV甚至是大7座車型。但從另一個角度去看，這何嚐不是又一次小型SUV發展的良機？

隨著消費年齡結構的變化和消費觀念的成熟，小型SUV憑借其性價比高、通過性好、油耗低等優點，不僅能滿足城市新興人群個性化、時尚化、多樣化的用車需求，而且可以為消費者提供更多的選擇。另外，由於大部分小型SUV與小型轎車共享平台，在SUV普遍引人關注之時，必然將部分小型車甚至緊湊型車的消費者轉移到小型SUV上。

顯然，廣汽傳祺正是抓住這一個空檔，適時推出GS3，力求全方位布局產品線，使傳祺品牌力進一步擴大。

就傳祺GS3而言，廣汽傳祺是下了一番功夫的。在外觀設計上，雖然GS3采用了類似GS4的設計手法，家族式淩雲翼前臉依然有所體現。不同的是，GS4是三橫幅設計，GS3僅采用了雙橫幅設計。不過，聰明的設計師巧妙的通過與大燈組相連來進一步拉寬視覺，讓原本較小的車頭看著並不小。車尾算是創新程度較高的部位，尾燈的形狀比較細膩，內部有“8”字形的光源；雙邊單出的排氣管鑲嵌在後護杠上，很有性能感的設計，也營造出運動化的特點。

在內飾設計上，GS3采用時下非常流行的“化繁為簡”設計手法，整體布局非常清晰，但又不會缺乏設計感。在一些細節上，GS3采用了較多的圓角矩形作為設計基礎，但風格同樣簡潔。GS3還加入了一些玫瑰金的顏色飾條進行裝飾，很符合現在年輕人的口味。此外，新車將配有多功能方向盤、後排空調出風口、大尺寸液晶顯示屏等配置。

至於動力方麵，作為較早大規模使用小排量渦輪增壓發動機的廠家，傳祺對小排量發動機技術有深厚的積累。在GS3上，除了搭載傳祺第二代200T發動機，還搭配了愛信6AT變速箱，在平順性和穩定性上的優勢有目共睹。再加上全係匹配第九代博世ESP安全係統，對於用車頻率高，喜歡自駕遊的年輕人來說，安全是GS3身上最大的亮點。

隨著車市整體的平緩增長和消費升級趨勢，不管是作為第一輛車或者是作為個性化的補充，年輕消費者會更多地依據產品的性能、價格與自身實際需求的匹配度做出選擇。而傳祺GS3在這些方麵的優勢，足以撐起廣汽傳祺進軍小型SUV市場的戰略部署。

重新定位大5座SUV的GS7，會搶了GS8的風頭嗎？

另一款上市的傳祺GS7受到更多討論。廣汽研究院副院長張帆先生解釋說，GS7是獨立車型，其主要目標人群就是那些想獲取比緊湊型SUV更好的舒適度和豪華感，又對7座需求不大的年輕一代。

作為一款定位中高端的自主中型SUV，傳祺GS7的出現讓市場震動不少。GS7不僅有已成爆款的GS8光環加持，更重要是在目前市場上，同級競爭對手很少有能直接對位的產品，這也為GS7的市場表現帶來全新的機遇。

當然，再好的機遇也是靠實力爭取的。

其實，傳祺GS7早在去年年底的北美車展中就已經進行了首發亮相，這款和GS8同平台打造的SUV，在外觀上延續了GS8的方正硬朗造型，車身細節的改變則體現在霧燈形狀由GS8上的橫條狀改為圓形，以及D柱不再是懸浮式設計。再有就是GS7相比GS8在車長和軸距上少80mm，但其4730mm/1910mm/1770mm的車身，2720mm的軸距，還是讓其在中型SUV中遙遙領先。

與外觀一樣，GS7的內飾同樣沿用的是GS8的設計，隻有在顏色和飾板材質上有所不同，對稱式的造型看起來很舒展，並且GS7並沒有因為定位上的原因而去削減內飾的做工用料，保持了與GS8一致的高水準，配置上也沒有因此簡配。

在動力總成上，廣汽傳祺GS7搭載的是傳祺第二代320T渦輪增壓發動機——最大功率148Ps/5200rpm，最大扭矩320N·m/1750-4000rpm。傳動係統匹配的是一台6速手自一體變速箱，並能提供4種變速箱模式來應對不同路況，這樣的動力性能在自主SUV裏絕對是第一陣營。

有人說，GS7是GS8的減配版，其實不盡然。從配置來看，GS7配置非常全麵，胎壓監測、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、10英寸哈曼全彩液晶中控大屏、全景攝像頭等一應俱全，完全可以與已成旗艦車型的豪華SUV相比較。

廣汽傳祺SUV世家崛起，新產品會是品牌向上的催化劑嗎？

可以說，GS3和GS7是傳祺堅持自主設計平台研發的碩果，對於傳祺而言，中大型SUV是品牌象征，而小型SUV是市場的銷售主力。在GS4和GS8熱銷之後，傳祺又有新的產品向市場輸出，也打響傳祺向中國車市第二波進攻的號角。

縱觀廣汽傳祺的發展，從首款車型上市銷售至今，短短7年多時間，就成為中國品牌高端化突破標杆，代表中國品牌在世界舞台展示高端“智”造的發展實績，這背後是依靠研發、技術、生產等製造硬實力，以及品牌軟實力多方麵的綜合表現。並依托全體係的創新和對品質的執著，走出了一條“定位高端、品質優先、創新驅動”的發展路徑，成為中國汽車品牌主動突破的新樣本。

如今，通過GS7、GS3等重磅車型的相繼上市，廣汽傳祺產品矩陣不斷完善、品牌影響力顯著提升，也為下一階段傳祺事業的新跨越打下良好基礎。

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汽車有文化出品人是第22屆、第24屆中國經濟新聞一等獎獲得者（2009、2011），搜狐旅遊汽車聯盟最具貢獻自媒體人（2014），是汽車文化之旅係列圖書出版人（2014-2016）。在新浪、搜狐、鳳凰、百度、知乎、螞蜂窩、樂途網等擁有汽車和旅行專欄。

最後更新：2017-08-29 17:11:24

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