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始於顏值的國產豪華SUV?美女試駕長城 WEY VV7c

WEY是以長城品牌創始人魏建軍的姓氏命名的,但是既然品牌叫“魏”但是為什麼車型叫魏派VV7呢?這個最近的當紅炸子雞又是不是像它外觀展示的那樣狂拽酷炫?今天我們一起來看看~
WEY的定位為輕奢主義,既然是輕奢品牌,還是一款新車,首先它肯定在設計上特別講究,其次它的內部配置的豐富程度會比同級別的車要高,才能滿足這樣一個輕奢的定位。
首先看一下它的LOGO,它的設計靈感是來源於長城汽車的所在地保定直隸總督府前麵的旗杆,是一個長條,這個設計元素也運用在這款車的很多細節上,包括前麵的大燈,霧燈,還有後麵的刹車燈,高位刹車燈,低位刹車燈都是這樣豎條的,還有車鑰匙,也是一個長條的,所以說這個車上很多地方的設計都是和車標是一樣的。中網的設計很簡潔,沒有過多的裝飾,前大燈全係標配了全LED光源,轉向燈加入了逐步點亮的流水效果,跟奧迪車型的轉向燈相似,挺趕時髦的。
側麵可以看到它在B柱的地方有一點熘背的設計,仔細看可以發現,它是依靠整個車身腰線向上提升所以達到了這種視覺效果,其實尾部並不是很強烈的下滑,這樣的話後備箱還是能夠有不錯的空間表現。
試駕車是20英寸的鋁合金輪圈,配備了一套米其林專用輪胎,然而在頂配車上是更大的21寸的輪圈,這麼大尺寸的輪轂在中型SUV上還真不多見。
後備廂因為造型緣故,容積上多多少少受了點影響,標準狀態下隻有306升,但是,內部空間還算規整,後排座椅靠背支持4/6比例放倒,全部放倒之後後備廂容積可以擴充到1164升,談不上充裕,應付一般日常使用足夠了。
內飾設計盡管還有模仿痕跡,但不管是設計本身,還是豪華氛圍營造,我覺得都能給我們帶來驚喜。內飾的用料也是很舍得下本,中控台,地台等等,基本上能觸碰到的地方幾乎都是軟性的材料,包括門板也是皮質的包裹,視覺效果還有觸感都很好,還有座椅也是皮革的材質,很軟包裹性很好,而且頂配車的座椅是真皮的,除了可以電動調節座椅以外還支持座椅記憶。
方向盤是一個平底造型,整體看起來很運動,手握的部分采用真皮,握感也很舒服。方向盤上的多功能按鍵比較豐富,按鍵很有質感,這裏還有換擋撥片。
前麵對應的是一個12.3英寸液晶儀表盤,有些類似奧迪最新儀表盤樣式,儀表盤的組合有三種主題風格和三種駕駛模式可以選。
中控屏的界麵看起來很簡潔,用著也比較容易,可以觸摸控製,也可以用擋杆後麵的控製旋鈕和按鍵控製,不過很明顯,觸摸控製更容易,觸控非常流暢。
VV7因為造型緣故導致後窗的視線特別窄,跟超跑似的,為了盡可能解決這個問題,設計了一個流媒體後視鏡,它的攝像頭就位於高位刹車燈旁邊;不過就實際體驗來看,在白天的用車環境中後視鏡存在較為強烈的反光現象,需要手動避開後窗反光的地方,所以後視鏡影像有時候不太清晰。它在輕奢的同時也會注重安全,全係標配了自適應巡航,前碰撞預警,高配車型還配有車道保持,並線輔助,車道偏離預警等等。
首先看一下中控的儲物空間,擋杆前麵有一個儲物槽,放下一個PLUS正合適,當然除了這裏還有一個插槽可以放手機,後麵有兩個杯架,不過如果占用了12V電源後(比如行車記錄儀)幾乎就沒有任何儲物格了,作為一台家用中型SUV,確實不夠用,前排其它儲物空間就比較常規了。
後排的腿部空間還不錯,座墊長度對大腿的支撐性也不錯,但是受到頂部熘背設計的影響,頭部空間就餘量不足了,中間腳下的地台稍微有一點點高,坐在中間位置可能會有點局促,但是坐墊非常的軟,輕輕一按就會有凹陷,坐著很舒服。
後排有兩個空調出風口,中央扶手箱也有兩個杯架,杯架後麵還有一個儲物盒。
VV7隻提供一種動力係統,配備的是 2.0T渦輪增壓發動機最大功率172kw,最大扭矩360牛·米,硬件與哈弗H7完全一樣,隻是功率與扭矩方麵小幅上漲,匹配一台濕式7速雙離合變速箱。采用前麥弗遜式加後多連杆式獨立懸架,最後一點是這車的NVH處理,也就是隔音水平,這方麵確實比H7高了一個段位。H7有個問題是對外界的隔音不太好,開起來的噪音控製還不錯,但停下來,外界的噪音還是很明顯的,有時候會感覺是不是車窗沒關嚴。VV7沒這個問題,而且各方麵的表現都不錯。
從定價區間就看得出長城對VV7定位的很精準,在16—18萬區間主打豪華感,這對於其他自主品牌車型來講,VV7的乘坐體驗可以說是非常不錯的。而對於合資品牌來說,這個價位隻能買到乞丐版車型,但是沒有辦法達到VV7的配置和豪華感。說到底,VV7在這個價位上能夠給出更高的性價比,所以說如果你是自主品牌車主想要換車,或者說你的預算20萬左右但是追求豪華感,VV7都能夠滿足你的需求。當然了,全係車型性價比最高的自然就是頂配的旗艦型了,麵子上有全係唯一的真皮座椅和21寸的大輪轂,一係列高科技的配置還有實用性的配置,總之他能給到的都給了,相比較中低配兩款車型之間差價也不大。
最後更新:2017-08-20 08:47:05
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