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特斯拉國產後會大賣嗎？肯定會

據可靠消息，特斯拉已經和上海政府達成協議，將在上海自貿區獨資建廠製造特斯拉電動車。其實，按照慣例，國內是不允許外國企業在中國設立獨資公司的，隻能通過與中國企業合作，通過合資或其它形式的合作生產本公司的產品，目的也是為了保護民族工業。

可以說，上海政府對特拉斯的破例對國內整個汽車工業來說都是前所未有的新嚐試，也表現出了上海政府對發展新能源車的堅定決心。而對於特斯拉而言，要想產能得到完全釋放，在中國設場也是必然的選擇。

尤其是對於已經上市發售的Model 3來說，它太需要一個潛力巨大的市場，來給資本市場交成績單了。可以確定特斯拉國產是毫無懸念的問題之後，我們再來看看，特斯拉在國產後會不會大賣。

國產後的特斯拉會便宜多少？

特斯拉除了在高新技術的應用、汽車的定義上和傳統汽車有很大的區別之外，在銷售體係上也是特立獨行。與傳統汽車采用的經銷商銷售不同的是，特斯拉一直堅持直產直銷的模式。

簡單說，就是在銷售特斯拉的過程中，消費者直接麵對的是廠家。沒有了一層層經銷商，每一台買到手的特斯拉，都是出廠價。由於特斯拉還沒有價格歧視，所以特斯拉所有的車型，在全球都是一個價，終端價格隻是和匯率、運費、關稅相關聯。

就拿當前即將問世的Model 3來說，其美國起售價為35000美元，運輸與裝卸費用3600美元，近30%的關稅+增值稅15671美元，國內售價就直逼35萬元人民幣。而若在自貿區國產之後，盡管關稅還是得照收，但按照當前自貿區銷售車輛相比市價30%的優惠幅度，我們暫且估算國產後的特斯拉起售價將在24萬元左右。

24萬元的Model 3，還貴嗎？

熟悉特斯拉的你，也許還會說，這24萬元能買得到的頂多也就是個低配入門版本的車型。此前搭載到Model S上的智能空氣懸掛、伸縮式車門把手，在Model 3上都不會有。但目前可以確定的是，百公裏加速6秒內、345公裏的續航、自動輔助駕駛硬件肯定是Model 3最基礎的配置。

就當前國內的純電動車市場，25萬元級別，能買到續航達到300公裏的，也都是一些自主品牌車型。而參照特斯拉“豪華”品牌的定位，在這樣的市場環境下，自然比任何一個自主品牌都要具有競爭力。而且，特斯拉還裝備有自動輔助駕駛硬件，這更加是多數年輕人無法抵擋的誘惑。

可以說，若Model 3真能以24萬元的起售價，進入中國市場，將有著廣泛的市場前景。在智能駕駛領域，以及智能汽車的“玩法”，當前的特斯拉在任何市場都是沒有對手的存在。因為要想體驗未來汽車，你隻有特斯拉一個品牌可以選，選擇的單一性也將是Model 3絕對的競爭力所在。24萬元的價格，也是特斯拉維護品牌價值與獲取最大銷量的“最優帕累托”。

那自主品牌怎麼辦？

很明顯，這樣的Model 3，要是國產後進入市場，算得上新能源汽車市場的價格屠夫，勢必會帶來整個電動汽車行業的鯰魚效應。對於自主品牌來說，也許是殘酷的，但是從另一個角度來看，這會倒逼各個自主品牌加快對純電動車的研發，殘酷的競爭環境，隻會促進它們不斷推出更加優秀的產品，來麵對特斯拉的挑戰。

但威脅並沒有那快到來。即便是特斯拉已經敲定了合資夥伴，從新工廠的動工到產品的產出，這中間至少也要3年多的時間。自主品牌還有充裕的時間對產品策略進行調整。

當前，比亞迪、北汽、上汽、江淮等自主品牌，在新能源領域都有比較成熟的產品布局，而且主打科技的蔚來汽車和車和家這一類新興電動車企，第一代產品也是發布在即。總體說來，未來的競爭環境必然是殘酷的，但好車君也堅信自主品牌能闖出一條屬於自己的發展道路。

最後更新：2017-10-26 18:58:32

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