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凱迪拉克XTS底氣不足新上市就自降五萬，技術老舊賣給誰？

在中國，人們提及豪華汽車品牌，想到的最多的就是德係三強BBA了。市場覆蓋最廣的寶馬、奔馳、奧迪自然而然的成為家喻戶曉的一線豪華品牌。諸如雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克等國外吃的開的豪華品牌，在我國也隻能叫做二線豪華品牌。

常言道“人往高處走，水往低處流”，被視為二線品牌的各家車企，不甘於二線徘徊，紛紛發力中國市場，以樹立品牌形象為主，市場細分化為切入點，逐步實現銷售增量，欲求打破BBA的三強格局。但是，上述的二線品牌不包括美係豪華品牌—凱迪拉克。以為它走的是另一條路。

11月5日，全新一代凱迪拉克XTS在“凱迪拉克中心 CADILLAC ARENA”正式上市，售價區間為29.99-35.99萬元。關注這款車的消費者肯定知道，新車比上一代車型足足降了5萬。這對於消費者來講無疑是個喜訊。但是，新車上市就自降5萬的背後又是什麼呢？

二流豪華品牌自甘墮落混為不入流

降價換市場，是車企不得已而為之。但沒有哪個豪華品牌有凱迪拉克這樣的大手筆。凱迪拉克自去年3季度以來在僅有一款凱迪拉克XT5新品支撐的情況下，降價幅度累計超過了22%。作為頂梁柱的ATS-L和大型車CT6也在大規模的降價銷售，部分車型優惠可高達10萬元，。而CT6更是嚇人，綜合優惠能夠達到20萬元的驚人讓利。前8個月其累計銷量突破10萬輛，達到10.85萬輛，同比增長69.1%。一時風光無兩，二線其他品牌無人出其右。但是一時的暢銷，帶來的諸如“新車不能買，買了就降價”“5折凱”的口碑，所造成的品牌影響，後果是不堪想象的。一款定位豪華品牌的車型除了降價還是降價，其“豪華”身份如何彰顯？其品牌價值又將何在？它的消費群體又會是誰呢？

換湯不換藥的動力總成依舊油老虎

全新凱迪拉克XTS作為中期改款車型，主要在外觀以及內飾上做出調整。其動力依舊延續現款車型動力總成，搭載2.0T發動機匹配6速自動變速器。這發動機和變速箱也沒誰了。要知道現款車型遭人詬病的就是它的動力總成。“買的起，開不起”高油耗；“低擋換速嚇一跳”的突兀感。刹車異響，中控屏失靈，發動機底部有滲漏機油現象；發動機拉缸抖動活塞開裂；怠速車內發動機異響明顯……作為一款豪華品牌，在三大件上還存在這樣那樣的問題，實屬不應該。

結語：凱迪拉克的降價換市場，雖然在短期內取得了不錯的銷量。但是但隨之而來的是豪華品牌形象受損、產品品質頻遭消費者投訴等諸多問題，如不及時做出補救應對，長此以往，或許凱迪拉克這一豪華品牌的招牌亦將成為曆史。

最後更新：2017-11-09 01:12:00

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