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曆經八代產品革新 凱美瑞終成年輕一代新選擇

【導讀】自2006年凱美瑞引進國內生產，凱美瑞所體現的安全、舒適、可靠的特性贏得了廣大消費者的認可，積累了不少好口碑。這一次，全新凱美瑞尚未上市，就迎來了唿聲一片。作為一款獲獎無數，市場反應頗好的日產車，凱美瑞有過輝煌也經曆過低迷，但依舊在不斷的前行，那麼30年來，它是如何蛻變發展的呢？這一次第八代的革新能夠再次重振江湖嗎?

凱美瑞換代時間年表

凱美瑞的誕生

20世紀70-80年代，由於中東戰爭，政治局勢不穩定，中東地區產油量瘋狂下降，價格一路飆升。甚至在伊朗伊拉克打仗時期，一度無油可供。石油危機席卷全球，對整個汽車行業也造成了沉重打擊。70年代，為應對石油危機，日本汽車行業紛紛研發尺寸更小、更輕便、省油的緊湊型車型。1982年3月，豐田推出了前置前驅的緊湊型車，代號為V10的凱美瑞。

第一代凱美瑞V10

凱美瑞脫胎於當時豐田一款F120的概念車。外觀是當時比較流行的方盒子造型，線條感很強，當時的後視鏡還在引擎蓋上。車身尺寸長寬高為4400mm×1690mm×1395mm平坦的車頂線條、一體式的前保險杠與前擾流板等設計，都有助於引導氣流，起到降低風阻係數的作用。

值得一提的是，凱美瑞的發動機從第一代開始就采用前置前驅布局，前後獨立懸架，為這款緊湊車型創造更大的乘坐空間。動力搭載的是1S-LU型1.8L直列四缸發動機，最大功率100馬力，峰值扭矩152牛·米，傳動係統匹配5速手動變速箱。

1984年凱美瑞對第一代車型進行了升級，進氣格柵、保險杠、尾燈等進行了重新設計，後視鏡也被前挪，更方便司機操作，了解車後方信息。車內部分主要升級了儀表盤、擴大了手套箱。動力方麵，新增的入門級車型搭載了85馬力的1.8L發動機，新增的頂配車型則搭載了最大功率140-160馬力的2.0L發動機。

第二代凱美瑞V20

外觀上，第一代的四四方方的造型被弱化，整體線條更柔和。車長增加了120mm，車寬、車高和軸距不變。進氣格柵麵積也變小，內飾部分也被營造的更溫馨更適合家用。第二代車型不僅內觀、外飾都得到提升，1.8L、2.0L的引擎也得到了升級。

1987年，120馬力2.0L發動機的手動擋凱美瑞車型可以選裝全時四驅係統。1988年，凱美瑞成為豐田首款配備駕駛員安全氣囊的車型，同年8月，入門級車型升級為最大功率105馬力的1.8L發動機。9月，豐田又為該車的四驅版升級了扭矩分配電子控製係統。1991年，凱美瑞還引入了發動機電噴係統和ABS防抱死係統。

凱美瑞瑞在同一代車型中，依據市場反應、不同國家消費者的需求對車型進行了不同程度的升級。獲得了廣大消費者的青睞，為後期的市場打下良好的基礎。

第三代凱美瑞XV10

由於國內外政策不一樣，豐田在本國市場推出了尺寸更小的V30、V40、V50。在進軍國外市場時，為滿足消費者需求，推出了更大尺寸的車型。此時，凱美瑞從緊湊型車型升級為中級車。車身造型相比上一代更圓潤，線條更流暢。進氣格柵被重新設計，另一重要特點是側後三角窗不再與C柱相連，而是被設計在了後車門之中。皮革內飾、電動天窗以及電動調節座椅等舒適性配置開始出現在凱美瑞XVV10的高配上。

此外，為了提供更多車型選擇，第三代還推出了旅行版車型和雙門版的Camry coupe。

XV10還是第一款被大量引進到我國大陸地區的凱美瑞車型。曾是中國年銷量最高的進口車型之一，當時定名為“豐田佳美”。

第四代佳美XV20

凱美瑞XV20在1994年設計定型，1996年投入生產，以替代上一代的XV10車型。相比於XV10，新車的尺寸進一步增大，軸距加長至2672mm，三廂版的長寬高則分別增加到了4821mm、1781mm和1407mm。外觀方麵，XV20放棄了上一代車型身上圓潤的風格，換成了一副相對平直的線條。為了讓整車看上去更加修長流暢，車頭和車尾都被設計得很扁平，由此帶來的是變得更細長的頭燈和尾燈。所以，這一代車型也被稱為“細燈佳美”。

不同於到處都圓滾滾的XV10，XV20的中控台采用了全新的“T”字型布局，更簡潔也更現代。XV30的儀表盤區域也采用了一個“T”字的造型，非常有特色。

第四代凱美瑞市場表現非常好。1997年獲得美國銷量第一的轎車，廣受美國消費者歡迎。在這樣的良好消費口碑下，XV20大量被引進中國。

第五代凱美瑞XV30

外觀上比上一代又有了很大的改進，整體風格又開始走向圓潤。流暢的線條讓整車看起來更加大氣時尚。向上挑起的柳葉形大燈加上“微笑”著的進氣格柵，構成了一個偏向年輕時尚的前臉，而圓潤的尾燈也帶來了非常輕盈的視覺效果。內飾采用了上下雙層的中控台，圓形的中控造型同樣變得更加年輕了，此外在高配車型上還出現了帶有導航功能的大屏幕。

車身尺寸進一步增大，軸距達到2720mm。車內空間更加寬裕。搭載2.4L直列四缸發動機，以及最大功率192馬力的3.0L兩款V6發動機，後期還把變速箱升級為5速自動變速箱

這一代僅推出轎車版本，並且在世界各地廣受好評，市場表現也同樣非常喜人。而此時，也奠定了凱美瑞世界級轎車的地位。

第六代凱美瑞XV40

外形設計整體造型流暢通透一氣嗬成，威嚴的五棱格柵、氣勢的X型前臉、立體感十足的前大燈、淩厲的霧燈、尊貴動感的輪輞設計以及先進的外後視鏡，都彰顯出“更尊貴、更動感”的氣質。

車身內部不僅空間空前寬大，還配備了電子導航係統、Plasmacluster雙區空調、智能進入係統等豐田最先進設備，實現了功能性、舒適性和尊貴感高度和諧的內飾設計。經過改良的AZ2.0L及2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機，分別匹配以4A/T變速箱和5A/T手自一體變速箱，駕乘體驗都得到了很大提升。

從外形到內部空間都散發著尊貴的氣質的凱美瑞擁有完美的駕乘體驗、高保障的安全係統和高科技配置。無論從哪個方麵去審視和比較，凱美瑞都處在世界級中高級轎車的水準上。比較難得的是，這一代車型也開始更加注重環境保護。2006年正式國產，從“佳美”更名為“凱美瑞”，一上市就持續熱銷。第二年就成為國內中型車市場銷量第一。

第七代凱美瑞XV50

外觀方麵，這一代凱美瑞繼續針對不同市場采取不同的設計風格，其中標準版車型還是走的年輕時尚路線，不規則形狀的大燈依舊有一個向上翹起的趨勢，而進氣格柵換成了鍍鉻格柵。車身側麵和尾部線條變得更加平直.。

中控台不再是一塊平板，而是變得層次豐富起來，原先XV40上那些略顯廉價的淺色塑料按鍵也被換成了更有質感的黑色塑料。除運動版外，方向盤依舊采用四輻式，不過同樣由於層次的增加而變得更年輕更精致了。

凱美瑞的熱銷為廣汽豐田的發展開了個好頭，但2009年的“刹車門”也波及到了國內，隨後的召回活動涉及到近26萬輛凱美瑞車型，這給廣汽豐田的口碑帶來了很大的負麵影響。雖然國內有標準版凱美瑞、凱美瑞·駿瑞、和凱美瑞·尊瑞三個車型推出，但麵對後來居上的強勁競爭對手，此時的凱美瑞的銷售量一再下跌，昔日輝煌難以再續。

第八代凱美瑞XV60

第八代車型將於今年11月發布。新車基於TNGA平台打造，新車計劃推出XLE、XSE、HEV以及LE在內的4種車型。

新車有望全係標配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）、電子駐車係統、自動駐車、全車10個SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊、側氣簾、後排側氣囊）等。

此外，新一代凱美瑞的XLE和XSE兩款車型將標配10英寸彩色抬頭顯示屏、7英寸TFT MID行車電腦等配置。同時，在HEV（混合動力）車型中還將配備自動化性控製係統（AGC）並采用全新開動力方麵，全新凱美瑞將提供2.0L、2.5L及2.5L混動三種動力供選擇，最大馬力分別為169匹、209匹和178匹。燃油車型匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。發的Hyper Prime Nicke電池。

總之，這是一款非常值得期待的車。

總結：凱美瑞第一代到第三代從方方正正的盒子走向圓潤，第四代又嚐試了線條美，此後又回到了圓潤流暢線條的追求。車身也在不斷地變長，動力、變速箱等也在逐步的改進，配置也越來越豪華。總之，凱美瑞在努力讓自己的車更人性化、更符合消費者需求、也更加環保。這次也是一樣，雖然全新凱美瑞從內到外都有了很大的改變，但本質都是在升級車型。新車也的確是非常前衛，時尚感、科技感、豪華感應有盡有，在同級別車型中非常具有競爭力，

可是說，全新凱美瑞是曆代車型中變革程度最大的一款車。對於凱美瑞來說，這是具有裏程碑意義的換代。未來，我們也期待新一代凱美瑞能重振江湖，為消費者帶來更多的驚喜。

最後更新：2017-10-23 09:50:19

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