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美團融資30億美元的意圖：打車擴張叫板滴滴，補彈藥血拚餓了麼

文｜吳倩男

編｜祝同

在沉寂一年半後，美團融資又有大動作。

有媒體報道，美團敲定至少30億美元的新一輪融資，估值約280億美元。這輪融資由IDG領投，老虎基金、騰訊等參與投資。

AI財經社從接近美團的人士處了解到，完成新一輪融資後，美團會在外賣、打車、to B業務上進行重點投資，“打車之前是防禦，但之後會進入到進攻階段。”據悉，美團打車在南京已經拿下超過20%的市場份額，之後會向其他城市擴張。

美團上一輪融資在2016年1月，當時美團與大眾點評完成合並不久，騰訊、DST、摯信資本領投了合並後的新美大，融資額度超過33億美元，估值超過180億美元。

之所以一年半時間沒有融資是因為並不缺錢，“酒旅等業務已經盈利，外賣也盈虧平衡。”上述人士這樣說道。美團點評今年5月公布的業績顯示，公司整體業務已經實現盈虧平衡，目前完成訂單量超1800萬，年度活躍買家2.4億，活躍商家300萬；收入同比實現三位數增長，現金儲備超30億美元。

打車從防禦到進攻

今年2月14日，美團在南京上線打車業務。上線打車起初是為了防禦，美團的Slogan強調“吃喝玩樂”，而本地生活中“出行”是其重要的串連服務，有很強的場景關聯，美團不想讓這其中的重要一環交到其他公司手中。

對於要不要做打車，美團內部爭議很大。反對的一方認為，打車投入巨大，沒必要分散資源和滴滴搶市場。但隨著美團在南京的市場份額逐漸擴大，內部質疑聲音減弱。

美團在南京的打法是降低抽成，滴滴對司機每單抽取20%的費用，而美團隻抽取8%。這種打法使得美團在南京的市場份額迅速提升，上線半個月便有司機超過萬名，現在市場份額超過20%。今年7月，美團獲得南京的網約車運營資格證，打車業務合法化。

據了解，美團打車開始從防禦進入到進攻階段，新一輪融資後，美團打車會向南京以外的城市擴張。美團此前在上海和無錫也招募過司機。

美團打車讓滴滴感受到威脅。依據36kr的報道，為了牽製美團，滴滴正在考慮投資餓了麼，金額可能在20億美金左右。早在2015年滴滴曾向餓了麼注資，但持股份額不高。

也有未經證實的消息說，滴滴和美團的共同投資方騰訊本來欲投資美團20億美元，附加的條件是美團不做打車業務，但美團沒有同意，最終騰訊隻投資了10億美元。

新一輪外賣大戰開啟

在餓了麼和百度外賣合並後，餓了麼早期投資人朱嘯虎對AI財經社說，之後外賣市場會進入到終極PK。

這次合並打破了餓了麼和美團外賣的僵持局麵，美團要麵對的是，餓了麼+百度外賣，以及其背後的阿裏。餓了麼正在進行G1輪融資，阿裏入股8-10億美元。此前，阿裏巴巴分別在2016年3月對餓了麼投資12.5億美元，2017年4月，阿裏巴巴和螞蟻金服增持了餓了麼，總投資金額為4億美元。從阿裏巴巴在6月份提交的SEC文件來看，阿裏巴巴持有餓了麼約23%的股權。

阿裏正在構建新零售大生態圈，去年以來重投60億複活口碑。據AI財經社了解，阿裏有意把餓了麼和百度外賣整合進口碑，三者協作會對美團形成包圍之勢。

雖然美團外賣業務的運營效率高於餓了麼，但麵對阿裏這個龐大的對手，這是場硬仗，美團的這輪融資給這輪終極PK準備了彈藥。

發力to B業務

美團的重心也在向to b 業務轉移。

今年年初，美團餐飲平台總裁王慧文在一次公開演講時說，供應鏈和B2B行業是互聯網下一個方向。原因是企業靠人口紅利就能賺錢的階段已經過去，現在需要“想辦法提高效率，創新服務，想法降低成本，但它自己沒辦法。”

AI財經社了解到，王慧文所領導的餐飲平台事業部已經將重點放在to B業務上。

一周之前，美團封殺了to B服務商二維火，理由是竊取商戶的外賣訂單信息。二維火是一款餐飲收銀係統，商家通過美團外賣接單再通過二維火收銀係統來結算入賬。

但二維火認為美團這次封殺是為了推廣自己的收銀係統：“美團這一係列動作是希望將其’像素級’抄襲二維火的收銀係統推銷給商戶，從而全麵捆綁用戶。根據美團對二維火的推理邏輯，使用美團收銀機後美團甚至可以從中獲取其他競爭對手的客單信息。”二維火在聲明中如此反擊。

收銀係統隻是美團to B業務的一個分支，除此之外，美團還有針對商家的食材供應鏈、金融等業務。

相比較to C業務，B端服務營收高、盈利空間大，手握300萬活躍商戶的美團勢必不會放棄這塊大蛋糕，現在它要做的是綁定商家。

就融資一事，AI財經社向美團方麵求證，但截至發稿時，美團暫無回應。

最後更新：2017-10-08 07:00:16

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