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美团之后滴滴再添潜在对手？摩拜缘何会联手首汽入局网约车市场

来自多家科技媒体的消息：日前，摩拜单车已与首汽约车签署战略合作协议，二者将在APP接入、服务互通、用户对接、等领域展开全方位合作。目前，摩拜单车APP最新更新的版本说明中有提及已在部分城市测试网约车服务了。

摩拜单车APP截图

更新摩拜单车APP后其主页除了原有的单车骑行服务之外还多了一个专车服务。摩拜用户在无需切换APP的情况下即可呼叫首汽约车。

经过多轮激烈竞争之后网约车市场格局早已成为定局，这样的情况下摩拜为什么还要入局网约车市场？

阿里、蚂蚁金服、腾讯等互联网巨头和众多市场资本力量的涌入，使得原本就非常火热的共享单车市场变得愈发的炙手可热。而随着众共享单车品牌所面临的市场、资本、资源、以及自有运营能力的差异化问题，共享单车行业市场格局慢慢成为定局。

Trustdata大数据

Trustdata移动大数据监测平台发布的《2017年Q1中国移动互联网发展分析报告》中，摩拜单车和ofo小黄车月活跃用户体量分别达到1094万和932万，这份数据肯定了位列共享单车市场第一梯队的摩拜和ofo的引领地位。

数据来自未来智库、DCCI

而来自未来智库和DCCI互联网数据中心的一份数据让我们看到了另一种现象。通过对共享单车平台用户进行采样分析发现，有八成的用户使用过共享单车，但是近一半用户使用时间不足三个月。如果把共享单车比作某个商品的话，那么一定程度上讲它是一款低频消费商品。既然是低频消费品的话，怎样使低频变高频值得思考。

摩拜与首汽联手，在共享单车服务的基础上拓展出网约车服务正是这种低频变高频的思考。摩拜单车已拥有足够大体量的活跃用户群体，参考腾讯可知有活跃用户群体的存在自然就有变现的可能，通过网约车服务让摩拜用户真正活跃起来也是其有效变现的保障之一。

至于为什么摩拜牵手的是首汽约车而不是滴滴打车，从品牌溢价能力、市场估值两方面思考摩拜与滴滴估值不对等且存在巨大溢价差异，或许摩拜尝试与滴滴谈过合作最终未果而选择了首汽。

说到底，摩拜入局网约车市场跟美团打车存在一个共同的出发点——基于既有用户体量展开服务能力拓展延伸。至于冲击到滴滴的可能性还是比较小的，毕竟滴滴作为ofo的投资方之一也可以展开同样的战略合作模式。

文丨李民民

最后更新：2017-10-16 23:19:43