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機器人
徐和誼：人工智能將徹底顛覆汽車生產方式與商業模式
8月24日，由騰訊汽車聯手創新港舉辦的2017全球汽車AI大會在上海正式拉開大幕，30餘位來自全球頂尖科技公司、汽車企業的高層以及國內外學術專家齊聚上海，共同為AI技術與汽車產業的未來建言獻策。
活動現場，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼發表了主題演講，他表示汽車和AI的結合將會深刻影響整個汽車行業的氣質和麵貌。他提出了三點認識： 一、汽車的根本屬性會發生質變；二、汽車的商業模式也將會發生全麵的顛覆；三、汽車的生產方式也將發生深刻變革。
此外，他還針對北汽集團未來的戰略重點做出了詳細的陳述。一、把握人工智能的新機遇，深入推進智能製造；二、聚焦應用開發，與科技企業深入合作，智能化時代我們認為它是一個開放的時代；三、注重大數據的開發和應用，開啟商業智能新時代。
以下為發言實錄：
徐和誼：各位領導、各位同仁，很高興能夠參加2017年AI大會。我昨天晚上到的，包括今天早晨見到一些老朋友，大家也很驚訝說這次會議是一個比較專業的、技術的論壇，好像唯獨你這麼一個董事長來了，你幹嘛來了，是給人捧場來了？我說說我來的心態，是來學習的，帶著思考來學習。我既然來了，就助助威講兩句，所以下麵談談我對AI和汽車產業的融合的幾點體會和粗淺認識。另外也介紹介紹北汽集團在這方麵的一些做法。
說到真正的體會有三個方麵，我認為下一步可能將會深刻影響整個汽車行業的氣質和麵貌，這是我的一個粗淺的認識。
一、汽車的根本屬性會發生質變
汽車從以往的交通工具，會變成一個智能的移動空間。這是第一點結論。如果說過去傳統的手機向智能手機的進化是一個二維平麵的，一個智能化的革命，那麼從傳統的汽車向智能汽車的進化，我想則開啟了三維空間的智能革命。傳統的純交通工具型的汽車的時代將隨著AI時代的到來正在逐步消失，取而代之的是智能型汽車的時代。剛才我們也聽了，2004年穀歌開始第一輛車的實驗，一晃13年走到今天2017年。還要有多長的路走，剛才我也聽了，也可能2030年，也可能2050年，但是還會有一段路走，但是我相信這段路會很快，會比我們預計的要快。
二、汽車的商業模式將會發生全麵顛覆
大合作、平台化的時代正在加速來臨，人工智能的深化，深入進化改變的不止是汽車的本質屬性，還有汽車使用的根本方式，人工智能的出現，促進了汽車所有權和使用權的分離，這一點我想隨著摩拜單車等共享產品的出現大家已經有一定感受了。共享經濟已經到來。過去人們駕駛汽車，還有一個欲望就是擁有，今後不再是為了擁有，而是為了使用。無論是出行、娛樂，甚至單純的享受駕駛樂趣，人們都可以用共享的方式獲得更便捷更高效的服務。隨之而來的，汽車的運營商也將取代傳統的汽車經銷商，與汽車製造企業形成緊密的聯係。汽車智能共享的時代，我想已經不會太遠。
三、汽車的生產方式也將發生深刻變革
智能製造和消費者的需求同頻共振，隨著人工智能技術的不斷滲透，作為工業製造的明珠，汽車行業也將率先在生產製造領域產生智能化的變革。這一點我也非常希望邀請各位特別是同仁，有機會到北京奔馳的發動機工廠看一看，它是一個真正的代表了德國工業4.0和中國製造2025很好融合的一個典範項目。很多領導、專家都去看了。去年它得到了工信部授予的“綠色智能工廠”的授牌，今年年初又獲得了德國慕尼黑“世界最佳工廠”的榮譽，大家看一看可能更直接，聽到的不如直接看到，很有代表性。以上三點是我們對下一步汽車和AI的結合的認識。
下麵我想占用大家一點時間，把北汽集團的做法借此機會向大家做個簡要的介紹。
北汽集團作為一個誌存高遠的大企業，我們將預見機會，預見顛覆，因時而變、順勢而為，將智能化、網聯化列為全集團在技術領域的戰略重點。以打造智能網聯新能源汽車為突破口，以前瞻布局、開放合作為原則，把握自身的優勢，搶抓汽車人工智能的關鍵節點，重點聚焦技術應用、努力搶占人工智能技術高地。具體的做法：
一、把握人工智能的新機遇，深入推進智能製造
在人工智能的大潮中北汽正在從一個純工業製造企業向智能製造、共享經濟方向進行轉型。人工智能技術為我們有效的降低了成本，深入的了解了消費者，並且高效的滿足消費者的需求，提供了有力的支持。那麼在研發層麵，北汽推出了VOCe+這樣的項目，不僅從社會化的媒體中獲取消費者的數據，還從自身龐大的多業態的服務生態中獲取多維度的消費者特征信息，充分的了解消費者的需求。在製造層麵典型的代表就是剛才我談到的北京奔馳的發動機工廠，還有一個例子就是我們北汽新能源的一個製造工廠叫C2M，這個智能工廠。它是以智能化的方式實現了客戶與廠商信息的透明共同，共商和廠商的信息集成以及即時的互通，實現了個性化訂單的批量化生產，高效率的滿足了客戶個性化需求，並且這個項目剛剛獲得了國家管理創新項目一等獎，也為製造企業智能化升級提供了一個良好的借鑒。
二、聚焦應用開發，與科技企業深入合作，智能化時代我們認為它是一個開放的時代
協作互聯者存，閉門造車者亡。從2014年北汽集團提出來整個集團要由一個製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型，三年多來北汽就在智能互聯這個領域提出了既要自力更生又要深入合作的理念，我們要站在新領域的巨人的肩膀上，實現跨越式的發展。在自身的應用開發上北汽以輔助駕駛為主要的方向，重點現在開發了車載的多傳感器的環境感知技術和人體的特征識別技術，智能汽車的V2X技術等多個關鍵的應用，並在我們的部分車型上現在已經在投入應用。比如說在今年11月份我們正式量產的一款A級別的轎車上，很快大家就能夠見到。在合作開發層麵北汽以自動駕駛為主要方向，在乘用車這個領域我們和百度公司合作，推出了NOVA-PLS智能化發展戰略，打造了三大技術平台，我們力圖分四個階段實現產品化的應用。作為整個集團負責這個項目的一把手，就是李峰。李峰今天也來了，原來他在北汽股份任一把手，後來調整到集團專門抓這一塊，社會媒體輿論還有些猜測，實際上作為集團來講，就是要對這些前瞻技術這一塊高度重視，特意把他調回來了，抓這塊工作。
三、注重大數據的開發和應用，開啟商業智能新時代
大數據大家知道它是智能化時代的一個基本要素，是智能得以存在和進化的基本工具，對於大數據開發和應用一直是北汽在推進汽車智能化過程中深入關注的一個重要領域。在大數據的應用層麵我們兼顧產品與服務的作用，在產品上特別是我也想舉一個我們內部的例子，就是北汽新能源公司，它有一個大數據中心，目前這個數據中心是支持了十萬台車輛的存儲數據，能夠保證有兩萬輛車並發監控，實時在線。在進行電動車預警監控的管理、保姆式的服務體係支持的同時，它可以識別駕駛行為、診斷車況，為整車的設計、研發這些數據進行積累，為產品的改進也提供了源頭的活水。在服務上北汽通過旗下的鵬龍平台、華夏出行共享平台、新能源平台構建入口，再圍繞出行場景、為消費者提供全方位服務的同時，海量沉澱消費者的數據，衡量智能化研發迭代的一個根本的保障，這是以上我占用一點時間，向各位簡要的介紹了北汽在智能化方麵我們的一些做法。
各位領導、各位同仁在人工智能的深度融合中，汽車行業正在加速的變異，那麼迎來自身的超越式的進化，它將敲開一個全新時代的大門。我也在想過去這些年特斯拉抓住了電動化這個機遇，那麼圍繞著智能化到底全球哪一家企業誰率先的敲開這個大門，穀歌過去一段時間可以說為我們做了很好的示範，我們拭目以待。
隨著AI時代的到來，它所涵蓋的範圍之廣，所引領的變革之深，已經遠非商業價值所能概括。作為北汽來講我們做了一些粗淺的嚐試，但仍覺路漫漫其修遠，其求索之功遠非單獨一個企業集團抑或是單獨的科技企業所能承擔。而是要依靠整個社會多方協同，共同推進。作為北汽集團這樣一個開放型的企業，在人工智能時代北汽將更加開放，我們也殷切的希望同時也熱烈的歡迎，汽車人工智能領域的同行我們共同合作，一道攜起手來共襄盛舉，為這個時代最偉大的變革來共同的共享力量，開啟人類社會更美好的明天。好，謝謝！
最後更新：2017-08-25 00:02:01