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奧迪Q5刹車異響，維修數次無果，車主稱比喇叭還好使！

汽車圈的那些事

特斯拉中國建廠計劃首度確認；豐田繼續大力投資氫燃料電池車；十大合資車企2017年目標完成率 近半數未達75%；眾泰汽車2017年度預計盈利約13億元；奧迪Q5刹車異響，維修數次無果；特斯拉對台企訂單銳減40%；一汽轎車人事調整 柳長慶升任總經理。

車天下·熱點

特斯拉中國建廠計劃首度確認

特斯拉在華建廠傳聞終於得到證實。10月26日，商務部新聞發言人高峰首度證實，目前美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通。麵對中國巨大的潛在市場，特斯拉早已在中國市場展開布局，特斯拉距離國產已時機成熟。不過，截至目前，特斯拉依然未最後簽約，特斯拉能否在中國建廠，已成為能否保住品牌優勢的關鍵所在。

無視馬斯克嘲諷 豐田繼續大力投資氫燃料電池車

據外媒報道，多年來，豐田致力於推動零排放車輛戰略，大力發展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉型比行業同行慢了一拍。令人詫異的時，負責豐田Mirai車型的總工程師Yoshikazu Tanaka於本周在路透社上表示，插電式電動車的充電更便捷，埃隆·馬斯克的說法是對的。然而，豐田董事長內山田武（Takeshi Uchiyamada）補充道，公司無意比較兩種技術，且不會放棄在氫燃料電池車方麵的研發和投入。

車天下·數據

十大合資車企2017年目標完成率 近半數未達75%

2017年整體乘用車市場表現較為疲軟。時間如白駒過隙，轉眼間已進入第四季度，年初放出“狠話”的車企們如今銷量完成情況如何呢？網上車市梳理2017年十大合資車企1-9月銷量後發現，近半數車企銷量完成率未達75%，其中長安馬自達的銷量完成率僅為46%。

眾泰汽車2017年度預計盈利約13億元

眾泰汽車10月26日晚間披露三季報。報告期內，公司實現營業收入115.95億元，同比增長831.13%；淨利潤4.80億元，同比增長982.85%。公司預計2017年度實現淨利潤12.59億至13.62億元，同比增長1350.72%至1469.41%。

車天下·冰點

奧迪Q5刹車異響，維修數次無果 車主稱比喇叭還好使！

來自四川的賀先生在2016年8月17日在四川省廣安市華星名仕奧迪4S店購買了一輛舒適型奧迪Q5，購車不久後，車輛裏程行駛到3萬KM，賀先生就發現刹車有異響，天窗也出現異響，於是賀先生就向華星名仕奧迪4S店反映自己的車存在異響的問題，但該4S店回複賀先生因其售後服務未正式營業，所以請賀先生正式營業後再將車輛開過來檢查。

但是刹車異響真的太刺耳了，不解決好非常影響駕駛體驗，於是賀先生就將車輛開至畢節黔之奧4S店，經檢查發現該車刹車片有部分斷裂並脫落，工作人員建議更換刹車片。

車主當時出於安全考慮就在畢節黔之奧4S店更換了該車前刹車片一對，然而讓賀先生氣惱的是在更換了刹車片2個月後，刹車異響又出現了，據賀先生回憶，在一次駕駛車輛的過程中，踩刹車甚至出現冒白煙的情況，這讓車主感到很費解，既然已經換了刹車片，照理說應該好了，為什麼問題反而更嚴重了！

無奈，車主再次與畢節黔之奧4S店取得聯係，得到的答複是該車刹車片為了增加製動效果，刹車片所含金屬顆粒較重，造成刹車異響，建議衝洗輪轂。經過了上一次更換刹車片後，賀先生將信將疑，但還是讓4S店衝洗了輪轂。

在4S店衝洗輪轂後，刹車異響依舊存在，這回讓賀先生哭笑不得了，奧迪Q5怎麼說也是豪華品牌，更換刹車、衝洗輪轂，做了這麼多維修措施為什麼就是無法解決刹車異響？難道是車輛質量存在問題？

Model 3遭遇生產瓶頸 特斯拉對台企訂單銳減40%

據路透社報道，特斯拉從12月份起計劃對全新Model 3的台灣汽車零部件供應商和大工業股份有限公司（Hota Industrial Mfg. Co）的訂單量減少40%.

和大工業主席沈國榮表示，《經濟日報》發布此消息之後，公司的股價下滑近9%。特斯拉此前曾告知和大工業，Model 3遭遇生產瓶頸影響下，零部件的訂單數量將從每周的5000套減至3000套。

車天下·人事

一汽轎車人事調整 柳長慶升任總經理

今年9月，一汽集團內部進行了大規模的人事調整。10月26日，一汽轎車公布了三季度財報，同時發布了一項新的人事任命。網通社從一汽轎車官方獲悉：原一汽轎車總經理胡詠因工作需要申請辭去公司總經理職務，原公司副總經理柳長慶升任總經理。

柳長慶生於1971年，今年46歲。北京大學工商管理碩士，高級工程師，原任一汽轎車股份有限公司副總經理。曆任中國一汽規劃部部長助理、副部長，一汽-大眾汽車有限公司規劃部部長，一汽-大眾汽車有限公司控製部部長等職。

車天下·聲音

工信部：建議低速電動車納入《公告》

2017年10月26日，工信部公布了《關於對十二屆全國人大五次會議第6432號建議的答複》（下稱《答複》），就9月份全國人大代表提出的“將四輪低速電動車納入摩托車類別管理標準”給出明確回複。

該答複指出：關於車輛電池，我們倡導使用技術性能高、汙染低的新能源動力電池。對於不合規的在用低速電動車，我們也建議給予一定過渡期，通過置換、回購、鼓勵報廢等方式逐步淘汰。目前，我部會同有關部門正在組織製定四輪低速電動車國家標準，關於低速電動車的車輛類別及相關技術要求將在標準中予以明確。

最後更新：2017-10-30 17:49:08

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