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求“认同”背井离乡，奔驰G一生“倔强”！

日耳曼民族在人类史上也真的算是个异类。

技术逆天，却也让世界受难。

而作为一位越野人，自然还是比较关心人家的车子。

毕竟那里是汽车的故乡。

有这么一位，诞生自欧洲，却被别的洲给捧火了。

说难听点儿，就是大户人家的“弃子”一样。

你能想到，我说的是奔驰G级吗？

怎么说呢？

奔驰G这一路走来，真的可以用跌宕起伏来形容。

大G如今可谓风光无限啊，被奉为各大改装厂的座上宾，同时也让无数名流使其为“宝物”。

然而，别看现在声名显赫，却差一点被自己的国家埋没。

有些人会因为车头大大的三叉星标志，而想当然的认为就是奔驰的手笔，实则不然。

想当年，“G”其实在奔驰的旗下已经有着非常古老的历史，可追溯到二战时期，那时形色各异的它与现在相去甚远。

时间来到了上世纪70年代，来自亚洲的伊朗因为“白色革命”与奔驰达成了合作，要研发一款供军方使用的越野车型，于是当时还叫做G-Wagen的它在1979年诞生了。

可能你们也注意到了，它的身上有着亚洲“血脉”，所以大G基本上是为中东地区地形设计开发，并非为欧洲地区开发。

为军而生，被军弃，他乡遇故知

然而，造化弄人，走遍沙漠与冰川的它，却被遭遇政变的伊朗无奈放弃。天灾人祸无可奈何，怀才不遇的它想在德国本土半吨级军车的竞争中一展身手，却在价格上败给了更便宜的大众Iltis越野车。

唉，屋漏偏逢连夜雨啊，好不容易投个好胎，一身疙瘩肉没地方用啊。

老话说的好“此处不留爷，自有留爷处”，让人做梦都想不到的是，被自己国家错过的它，却慢慢的被20余个国家接受和看中，随即在他乡走上了梦寐以求的“仕途”。

贵人提携，罗马教皇钦点

反观民用版本的它当时可谓是使劲浑身解数，甚至不惜以“换标求荣”在欧洲各地销售。

就这样背井离乡了一年左右，它终于迎来了自己的贵人，罗马教皇。

俗话说得好，条条大路通罗马，罗马教皇与它也算是对上眼了，1980年专属于教皇的特别版本亮相了。

有意思的是，在这辆“龙辇”退役的时候，还被奔驰收回去供在了博物馆里。

在之后长达6年的时光里，它仅做出了小小的调整，而没有真正意义上的换代。

苦求认同，终得报

不过当时间来到了1991年，为了报答各国军队的宠爱，G-Wagen也是下了决心，一切从简，以更严格军车标准来生产，连发动机都是一减再减 。

同年，一件对它非常重要的事情发生了，那就是以“狼”这个代号得到“妈妈”德国的认可，光荣的成为了德国的军车，也不枉之前的流离。

贵气初现，难求知己

而说到了民用版本，其实当年W461也并不是孤军奋战，同年作为“豪华版”登场的W463在我看来，也算是为它的未来指明了方向。也就是从这个“豪华版”开始，“三把锁”开启了属于它的硬派时代。

直到1994年，G级才正式成为它的新名字，也渐渐地重新回到了大众的视线中。不过，2001年之后，民用版骤减也是让它颇为无奈。

所以说，G级可以说是硬派越野中比较特殊的一位，虽然也是军车出身，却是被世界的军队捧红的，兜兜转转只为了希望被自己的国家认同，也是历经磨难。而民用版本也是步履维艰，浮浮沉沉，终得云开见日明。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来

经历过风浪后的大G，款式也是要多花哨有多花哨，四叉四方啊，六叉六啊，以及已经发布的迈巴赫版，让中东及各洲土豪无不垂涎三尺啊。

同时，也得力于米国好莱坞的强悍视觉体验，让大G在各部影片中找到了属于自己的气场。

如今的它，非常晃眼，无论是电影中反派黑帮老大的凶残心性，还是正主夸张的无限正义，在大G那个方壳子的映衬下，都很和谐。

如果不和谐，呵呵，那估计是颜色选错了，开个玩笑。

保持了近40年的刚正外表，无不体现着属于它的“倔强”。方方正正，见棱见角，直接的仿佛每一个角都和钉子有的一拼。

无论是虚幻还是现实，G级给人的压迫感都是那么的强烈。真正的越野人对它称赞有加，也不仅仅是因为它“直男癌”的外观，更是对它强悍越野实力的认可。

先不提如今可谓爆款的4x42和6x6，因为强者自强，无需多言。

它可以说在中东被各位王子捧到了天上，几乎网络上只要出现中东王子的身影，身边至少会有一辆大G出镜，至于什么款式就看这王子的性格了。

这样看来，想要成为一名硬汉，背后多少都会有些心酸的经历，别说它的经历真的和小说一样一样的，环环紧扣，跌宕起伏啊。

最后更新：2017-08-20 09:26:39

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