875      魔獸

求“認同”背井離鄉，奔馳G一生“倔強”！

日耳曼民族在人類史上也真的算是個異類。

技術逆天，卻也讓世界受難。

而作為一位越野人，自然還是比較關心人家的車子。

畢竟那裏是汽車的故鄉。

有這麼一位，誕生自歐洲，卻被別的洲給捧火了。

說難聽點兒，就是大戶人家的“棄子”一樣。

你能想到，我說的是奔馳G級嗎？

怎麼說呢？

奔馳G這一路走來，真的可以用跌宕起伏來形容。

大G如今可謂風光無限啊，被奉為各大改裝廠的座上賓，同時也讓無數名流使其為“寶物”。

然而，別看現在聲名顯赫，卻差一點被自己的國家埋沒。

有些人會因為車頭大大的三叉星標誌，而想當然的認為就是奔馳的手筆，實則不然。

想當年，“G”其實在奔馳的旗下已經有著非常古老的曆史，可追溯到二戰時期，那時形色各異的它與現在相去甚遠。

時間來到了上世紀70年代，來自亞洲的伊朗因為“白色革命”與奔馳達成了合作，要研發一款供軍方使用的越野車型，於是當時還叫做G-Wagen的它在1979年誕生了。

可能你們也注意到了，它的身上有著亞洲“血脈”，所以大G基本上是為中東地區地形設計開發，並非為歐洲地區開發。

為軍而生，被軍棄，他鄉遇故知

然而，造化弄人，走遍沙漠與冰川的它，卻被遭遇政變的伊朗無奈放棄。天災人禍無可奈何，懷才不遇的它想在德國本土半噸級軍車的競爭中一展身手，卻在價格上敗給了更便宜的大眾Iltis越野車。

唉，屋漏偏逢連夜雨啊，好不容易投個好胎，一身疙瘩肉沒地方用啊。

老話說的好“此處不留爺，自有留爺處”，讓人做夢都想不到的是，被自己國家錯過的它，卻慢慢的被20餘個國家接受和看中，隨即在他鄉走上了夢寐以求的“仕途”。

貴人提攜，羅馬教皇欽點

反觀民用版本的它當時可謂是使勁渾身解數，甚至不惜以“換標求榮”在歐洲各地銷售。

就這樣背井離鄉了一年左右，它終於迎來了自己的貴人，羅馬教皇。

俗話說得好，條條大路通羅馬，羅馬教皇與它也算是對上眼了，1980年專屬於教皇的特別版本亮相了。

有意思的是，在這輛“龍輦”退役的時候，還被奔馳收回去供在了博物館裏。

在之後長達6年的時光裏，它僅做出了小小的調整，而沒有真正意義上的換代。

苦求認同，終得報

不過當時間來到了1991年，為了報答各國軍隊的寵愛，G-Wagen也是下了決心，一切從簡，以更嚴格軍車標準來生產，連發動機都是一減再減 。

同年，一件對它非常重要的事情發生了，那就是以“狼”這個代號得到“媽媽”德國的認可，光榮的成為了德國的軍車，也不枉之前的流離。

貴氣初現，難求知己

而說到了民用版本，其實當年W461也並不是孤軍奮戰，同年作為“豪華版”登場的W463在我看來，也算是為它的未來指明了方向。也就是從這個“豪華版”開始，“三把鎖”開啟了屬於它的硬派時代。

直到1994年，G級才正式成為它的新名字，也漸漸地重新回到了大眾的視線中。不過，2001年之後，民用版驟減也是讓它頗為無奈。

所以說，G級可以說是硬派越野中比較特殊的一位，雖然也是軍車出身，卻是被世界的軍隊捧紅的，兜兜轉轉隻為了希望被自己的國家認同，也是曆經磨難。而民用版本也是步履維艱，浮浮沉沉，終得雲開見日明。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來

經曆過風浪後的大G，款式也是要多花哨有多花哨，四叉四方啊，六叉六啊，以及已經發布的邁巴赫版，讓中東及各洲土豪無不垂涎三尺啊。

同時，也得力於米國好萊塢的強悍視覺體驗，讓大G在各部影片中找到了屬於自己的氣場。

如今的它，非常晃眼，無論是電影中反派黑幫老大的凶殘心性，還是正主誇張的無限正義，在大G那個方殼子的映襯下，都很和諧。

如果不和諧，嗬嗬，那估計是顏色選錯了，開個玩笑。

保持了近40年的剛正外表，無不體現著屬於它的“倔強”。方方正正，見棱見角，直接的仿佛每一個角都和釘子有的一拚。

無論是虛幻還是現實，G級給人的壓迫感都是那麼的強烈。真正的越野人對它稱讚有加，也不僅僅是因為它“直男癌”的外觀，更是對它強悍越野實力的認可。

先不提如今可謂爆款的4x42和6x6，因為強者自強，無需多言。

它可以說在中東被各位王子捧到了天上，幾乎網絡上隻要出現中東王子的身影，身邊至少會有一輛大G出鏡，至於什麼款式就看這王子的性格了。

這樣看來，想要成為一名硬漢，背後多少都會有些心酸的經曆，別說它的經曆真的和小說一樣一樣的，環環緊扣，跌宕起伏啊。

最後更新：2017-08-20 09:26:39

  上一篇： 比亞迪宋DM“王者擂台賽”於8月12日在贛州隆重舉行

  下一篇： 卡羅拉為什麼賣得這麼好？就因為雙引擎？