京東物流CEO王振輝：市場很大，和社會物流企業一起做好服務

談到開放，京東物流CEO表示，“其實我們開放戰略是兩個邏輯，一個是把我們的能力自內向外，對外開放，一個是從外到內，就是把大家的能力引進來一起為大家服務。”

京東自從去年推出“京東物流”全新品牌標識之時，宣布京東物流將以品牌化運營方式全麵對社會開放。京東物流將過去十年積累的物流基礎設施、技術與經驗向外界開放，隨著京東物流開放戰略的深入，針對不同行業、不同企業的痛點和需求提供專業定製化供應鏈服務，賦能商家，支撐融合共贏的零售商業新生態。

京東開放業務的核心是入倉，商家可以在京東平台上享受倉配一體化的專項解決方案。倉配一體化，是電商物流的大勢。流程上少一環，配送上快一步，無縫式連接服務效率高、成本低、質量更可控。但國內能真正做到的電商平台其實很少。

李寧雖然是最早跟京東物流合作的品牌商之一，但當李寧公司決定做全渠道項目時，物流總監盛煒也曾猶疑。畢竟京東被貼上了自有物流這個強烈的標簽，能否轉變角色成為一家真正意義上的第三方物流公司，大家都在觀察。觀察後的結論是：“我的感受是他們已經做好了準備。”

京東最牛的地方是從倉庫到終端的管理，尤其是局部區域的訂單處理效率，可以說是世界一流。而且京東的物流網絡也是按照由倉到配的邏輯進行布局的，一點對多點正是京東最強的地方。

倉配一體化被認為是未來的趨勢。據說，京東物流訂單漲得很快，2016年相比2015年漲了200%。麵對越來越多的外部客戶的訂單量，具有預測能力，開放後可以根據商家訂單的峰值或低穀自動調節服務能力，這也正是京東物流開放的核心競爭力。

物流開放也使得京東內部升級變革和技術創新的一次次提升。比如說，京東投入使用的9個現代化智能物流中心“亞洲一號”，實地使用無人車、無人機、分揀機器人等“黑科技”和智慧物流技術亞洲一號的自動化分揀機，分揀效率每小時2萬件，準確率達99.99%。

開放的意思不僅指輸出能力，也包括集納社會力量。從2015年下半年京東就開始嚐試眾包與自營在最後一公裏配送環節進行合作。他稱，無論從流程製度還是配送人員的形象、行為舉止，都已經形成一個很好的結合點。“在人員培訓和後期處理異常的標準化方麵，雙方是達成默契的。”

另外，在物流的整體鏈條中，京東也不介意跟比如運輸公司、快遞公司合作，京東三方平台上的商家也在跟近20家主流快遞企業合作，前提當然是服務質量一定要好。而且，市場足夠大，而且大家的幹得並不是同一件事兒，大家一起做，共同把用戶體驗拉升。

京東對社會開放的願景非常明確：京東物流要成為整個中國商業社會的重要基礎設施，現在看來，京東離這個目標越來越近了。

最後更新：2017-08-20 00:22:07