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絕地求生：大逃殺
被合資品牌壟斷的A 級市場 這款中國品牌車為何能“絕地求生”？
如果你還不知道“吃雞”是個什麼梗，很可能會被身邊的90後們投來鄙視的眼神：“什麼？你居然不知道絕地求生？”
沒錯，這款名叫《絕地求生》的遊戲，現在就是這麼火。
作為一款付費遊戲，這款今年三月在全球最大的遊戲平台Steam上正式發行的《絕地求生》，在上市當月，銷量就達到了400萬份,如今更是連續25次霸占Stesm平台周銷量排行榜冠軍。而這款全球發行的遊戲在中國也掀起了熱潮，不少90後為了“吃雞”已將農藥（王者榮耀）拋之腦後，甚至不時傳出發明農藥的騰訊公司要收購絕地求生開發商Bluehole的傳聞。
而最讓天涯君驚訝的是，這款風靡全球的絕地求生，竟然是一款PC遊戲。
眾所周知，PC遊戲，如今早已式微，更多的人都在低頭玩手遊，但《絕地求生》卻硬是在PC遊戲的一片哀鴻中真的“絕地求生”了，確實出乎很多人的意料。
其實在汽車市場也有一款車型堪稱“絕地求生”。
眾所周知，中國品牌雖然在SUV市場做得風生水起，春風得意，但在轎車市場卻一直被合資品牌所壓製，除了一款新帝豪，在轎車排行榜前十幾乎見不到其他中國品牌車型的身影。而在A+級轎車市場，中國品牌更是屢戰屢敗，鮮有成功者。與PC遊戲自然萎縮不同，中國品牌在這個市場失敗的主要原因是合資對手過於強大，一直以來中國品牌都無力應敵。
但帝豪GL卻在A+級轎車市場上演了一場”絕地求生“般的逆襲。自去年9月20日正式上市，短短一年時間，帝豪GL的銷量已突破10萬輛，不僅成功在以往由合資品牌統治的A+級市場撕下了一個大口子，也為這個死氣沉沉的轎車市場注入了一股難得的新鮮血液。
在合資對手強者雲集的情況下，帝豪GL為什麼能”絕地求生“，打出屬於自己的一片新天地呢？在天涯君進入吉利汽車（杭州灣）研發中心深入了解之後，心中有了答案。
吉利汽車（杭州灣）研發中心
測試測試再測試
馬雲有句名言，成功的原因千千萬萬，但失敗的原因就那麼幾點。一款遊戲想要獲得成功，好玩當然是前提，但最重要的是不能有硬傷。如果玩到盡興的時候，跳出BUG導致遊戲中斷，再好玩的遊戲，恐怕也會令人望而卻步。而一款擁有數十萬行代碼的遊戲想要減少BUG，除了良好的先天設計，更重要的就是要經過大量的測試。
同樣，作為一台由數萬個零件組成的複雜係統，一台汽車想要有著穩定的表現，枯燥和繁雜的測試也是必不可少的。
首先說一個數據。一般來說，車企在正式量產前都會製造一兩百輛試驗車用於測試，而帝豪GL的試驗車數量達到了驚人521輛。
所有這些車輛在路試前，都需要經過大量嚴苛的試驗。比如，3輪24次的整車24通道耐久試驗，每輪試驗都要持續200小時，經受比用戶正常用車強度更高的55種嚴苛路況檢驗， 從而確保整車在15年後依然有良好的耐久表現；3輪高低溫四立柱試驗則可以確保帝豪GL在零上70℃到零下40℃之間都不會出問題；而帝豪GL的動力總成驗證累計裏程更是達到了480萬公裏，遠超同級競品；另外，這521輛車中，還有一部分會作為碰撞用車，檢驗整車的碰撞安全性。
優化優化 不斷優化
有了穩定的表現，一款遊戲就有了成功的基礎，而《絕地求生》能夠吸引很多新手加入，最重要的原因就是非常容易上手，另外，流暢的操作體驗給了這款遊戲非常高的觀賞性。這些，都是遊戲軟件工程師們不斷優化調整的結果。
帝豪GL在車輛操控、噪音以及外觀等方麵的良好表現同樣離不開大量的優化工作。
比如，在底盤操控和穩定性方麵，吉利聯合瑞典底盤調校團隊共同開發，數十名超過20年調校經驗的高級工程師參與了曆時2年7輪調校，從而讓帝豪GL的底盤表現，最大限度地兼顧了操控和舒適性。
而曆時36個月，共涉及89項整車試驗、1048項性能指標的NVH優化則為帝豪GL帶來了良好的NVH表現。除此之外，帝豪GL還進行了設計座椅、車門、儀表板、頂棚、通風空調係統等部件的異響測試與優化，從而確保了這款車擁有良好的駕乘體驗。
人才人才 人才是關鍵
在品質的遊戲背後，Bluehole與成功製作包括《H1Z1》、《武裝突襲3》等著名作品的製作人Playerunknown合作，才是《絕地求生》成功的真正源泉。而吉利帝豪GL能夠獲得如此專業而嚴苛的測試與優化，離不開吉利對人才和研發的重視。正是基於這種重視，吉利才會斥資62億元投建吉利汽車（杭州灣）研發中心，從而建立起一個包括50名博士、993名碩士以及5名國家千人計劃專家在內，近6000人的強大研發團隊。正是他們確保了帝豪GL能夠擁有超越同級競品的強大產品力。
最後
帝豪GL的成功不僅僅意味著一款車的成功，就像《絕地求生》讓PC遊戲重新煥發出迷人的魅力，帝豪GL的成功也讓我們看到了中國汽車工業造車體係突飛勐進的進步，更看到了以吉利為代表的中國品牌充滿希望的未來和明天。
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最後更新：2017-10-17 21:54:49