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相同的危機，不同的公關，奧迪全身而退，美團越陷越深

奧迪二手車廣告被批物化女性，把男性娶妻子比作選二手車。美團分箱配送清真外賣，被批歧視漢民。

這兩件事同時發生在17號，但是隨著20號下架了廣告，官方發出道歉聲明，一汽奧迪公司幾乎可以在這次時間中全身而退，再看美團，危機公關做的一塌煳塗，在泥潭中越陷越深。

先來看奧迪二手車的廣告：

從營銷角度看廣告內容有問題嗎？

有！

婚禮新人已經宣誓說過“我願意”，而婆婆跑到禮堂上對新娘的相貌進行檢查，不知道是檢查有沒有生理缺陷，還是檢查有沒有整容。檢查後露出滿意的笑容，但看到新娘低胸的婚紗，又露出嚴肅臉。此時廣告語出來“重要決定，必須謹慎決定，奧迪二手車在線4S店，官方認證才放心”。

首先，視頻中看病式的檢查是對新娘的不尊重，而作為男方的母親，以一個婆婆的身份去做這件事，難免有歧視女性的含義，中國婆婆大都有重男輕女的思想，這樣說沒毛病。

第二，如果是為了檢查有沒有整容，那也是錯誤的，當今，整容已不是新鮮詞兒，每到假期，醫院割雙眼皮的都能排到馬路上。而這則廣告，似乎不太尊重整容的人。

第三，就是那句廣告詞了，奧迪二手車官方認真才放心。知道你官方認證，也知道認證過後能讓人放心，但是說破大天，廣告裏為毛找新娘作為認證對象，把新娘比作二手車，也物化了女性形象，說我是個東西，你丫才是個東西呢！

所以錯了嗎？

錯了。

視頻一出來就被噴了，不僅廣告沒有被傳播，還被到處罵了娘。

於是在20號，二手車官方發表了道歉信，同時下架了廣告。相比美團麵臨的麻煩，這次事件僅僅在小範圍內傳播，道歉信雖來的有點兒晚，並且被消費者質疑道歉態度，但可以說，風聲會越來越小，再過幾天也就沒人追究了，一汽奧迪公司也全身而退。

再看美團公司，沒有做好危機公關，麻煩越來越多，討伐的聲音一浪高過一浪。

從消費者的角度出發，外賣分箱配送錯嗎？錯不錯不知道，但是一定不合理。

營銷決策導致消費者不滿，聲討喧天，攻陷官微，最終卸載APP，從公司角度出發，已經沒有必要考慮決策錯不錯了，一定是錯了。

從17號網上“小扇子”照片蔓延，繼而引出的消費者關於民族問題的討論，美團官方保持了沉默。從微博發酵，蔓延到百度搜索引擎，最後延伸到微信朋友圈甚至知乎，負麵信息影響的人群幾何增長，美團還是沉默。

微信本來是一個相對封閉的平台，熱點事件也是最後參與擴散，但是美團選擇的裝死，留給了微信公號時間。最讓人想不到的是，此次事件最先發聲的人，是競爭對手餓了麼。

18號下午3點，有網友扒出餓了麼的外賣也是分箱配送，但是24分鍾後，餓了嗎官方就給出了解釋。

而此時因美團配送挑出來的風波，已經過去20個小時，美團對此仍然沒有回應。

尋找說法無果的消費者被激怒，紛紛卸載美團APP，網上出現曬圖高潮。

一些網友還扒出了美團以前不光彩的老底，辭退孕婦、歧視女性、歧視黃泛區和東北人、招聘信息下流等等。因為這些跟本次事件沒有多大關係，就不曬圖了，之所以拿來討論，是因為這些都是負麵信息，導致消費者粉轉路、路轉黑，嚴重影響公司形象。

而這些信息被傳播的時候，美團官方還是一如既往地沉默，估計公關團隊在跟營銷團隊鬥地主。

在美團公司沉默將近40個小時的時候，公司內部的兩個豬隊友看不下去了，決定在火上澆點油。

一個叫陳嘉奇、微博認證為：美團網商戶運營專員的人，發了一則微博，另一個知乎賬號叫張偉、資料為美團網市場經理的人，在知乎問題“你為什麼卸載美團？”下麵添加了一個答案：

因為在關鍵時間，這倆人的言論很快傳播開，豬隊友的神助攻，終於讓美團坐不住了，官方微博先不管分箱事件，發了這樣一條微博：

這也是事件發生48小時後，美團官方的第一次發聲，說這個叫張偉的知乎用戶不是美團員工，有人故意抹黑，對微博用戶陳嘉奇沒有做出解釋。到現在，這兩個人的賬號都處於404狀態，網友再想去查些什麼，已經沒有機會了。

隨後晚間發出一條微博，解釋了外賣分箱：

說實話，這個解釋看上去有些搞笑又有些無奈。

搞笑是因為在30個小時前，競爭對手餓了麼用過同樣的理由，解釋了自家關於清真專箱的問題，苦了美團的公關團隊，找到了個說法，還是餓了麼用過的。

即便如是說，是下屬代理商的問題，那APP首頁設立的清真通道就沒有辦法解釋了，難道代理商還能潛入美團技術部後台，偷偷改了代碼麼？

無奈是隱約感覺到，美團公關部的人才們，或許是真的想不出辦法來應對，踩了民族矛盾的雷區，還他媽有一群豬隊友，我能怎麼辦呢，我也很絕望。

現在美團官方的解釋，還是隻有這兩條微博，可事件已經有72個小時，卸載大軍還在繼續，事情看樣子是說不清楚了，把鍋丟給了下屬代理商，也沒有辦法道歉了，騎虎難下。

被認為歧視漢民、不尊重消費者、公關團隊疑似撒謊、還有以前的黑底，都讓美團公司麵臨著前所未有的信任危機，或許從一開始就道歉，也不至於落到這個地步。

不管事件最後走向如何，沉默也好，道歉也罷，公司信譽已經大幅受損，而這對於想要躋身中國互聯網前三的美團來說，無疑加重了前行的腳步，畢竟最難修補的，是消費者的心。

相同的時間，相同的踩雷危機，一汽奧迪公司似乎已經擺脫了麻煩。美團作為一家新興的互聯網公司，想成為像奧迪一樣百年公司，還有很長的路要走。

如果一定要找人來背鍋的話，那麼策劃分箱配送的營銷團隊，和負責處理危機的公關團隊，都可以滾回家了。

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最後更新：2017-10-08 00:09:38

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