共享汽车霸占居民停车位，到底是便民还是添麻烦？

紧跟共享单车脚步的共享汽车最近有些麻烦重重，先是爆出有平台倒闭，行业内部经营状况堪忧，不少其他平台也在垂死挣扎中，后又爆出共享汽车的投放大量占用城市中的居民停车位，引得无位可停的居民不满，频频投诉。

近日，南京有关部门表示，从前小区附近的停车位有包月服务，共享汽车平台与之合作，也交纳月租，享受任意停车的方便，但后来接到越来越多的市民举报，称不少共享汽车长期停放在停车位上，没有人使用，就一直霸占着，导致小区的居民没有位置停车，给生活带来了很多的不便。

对此，相关部门立刻做出了解决方案，取消共享汽车的停车月租服务，只能按照临时停车来缴费，在居民和共享汽车之间，明显居民的停车才是刚需。

这下就显得有些尴尬了，一个是共享汽车在人们的日常出行生活中到底占了怎样的比重，很多车辆长期停放，表明共享汽车的使用率并不是很高，用户活跃度较之网约车、共享单车也相去甚远。也就不难理解为什么很多共享汽车的平台一直游离在市场的边缘，共享汽车成本更高，但使用频度低，拉不到投资，只有走向倒闭的道路；

另一方面是平台没有了月租停车位的资格之后，临时停车费用会增加一大笔共享汽车的运营成本。由于共享汽车的用户是不需要支付停车费的，这些费用全部由平台来承担，不知道成本大幅增加后，平台将会如何应对。

本是便民利民的初衷，却在种种方面给用户的日常生活添了麻烦，其实，关于共享汽车的停车位，能发掘的地方还有很多，对于企业相关工作人员来说，也应当适时的将不合理停放的车辆转移，只放眼市场的投入量是不行的，平台应将眼光放长远，如何运营才能真正提供便利，而不是盲目投放更多车辆，这样只会积劳成疾。

出行用来回拼车，基于真正的共享经济，更实惠、更人性化，最大程度让利给车主，把便捷的出行方式带到人们的生活中。

最后更新：2017-11-06 13:28:42