共享汽車霸占居民停車位，到底是便民還是添麻煩？

緊跟共享單車腳步的共享汽車最近有些麻煩重重，先是爆出有平台倒閉，行業內部經營狀況堪憂，不少其他平台也在垂死掙紮中，後又爆出共享汽車的投放大量占用城市中的居民停車位，引得無位可停的居民不滿，頻頻投訴。

近日，南京有關部門表示，從前小區附近的停車位有包月服務，共享汽車平台與之合作，也交納月租，享受任意停車的方便，但後來接到越來越多的市民舉報，稱不少共享汽車長期停放在停車位上，沒有人使用，就一直霸占著，導致小區的居民沒有位置停車，給生活帶來了很多的不便。

對此，相關部門立刻做出了解決方案，取消共享汽車的停車月租服務，隻能按照臨時停車來繳費，在居民和共享汽車之間，明顯居民的停車才是剛需。

這下就顯得有些尷尬了，一個是共享汽車在人們的日常出行生活中到底占了怎樣的比重，很多車輛長期停放，表明共享汽車的使用率並不是很高，用戶活躍度較之網約車、共享單車也相去甚遠。也就不難理解為什麼很多共享汽車的平台一直遊離在市場的邊緣，共享汽車成本更高，但使用頻度低，拉不到投資，隻有走向倒閉的道路；

另一方麵是平台沒有了月租停車位的資格之後，臨時停車費用會增加一大筆共享汽車的運營成本。由於共享汽車的用戶是不需要支付停車費的，這些費用全部由平台來承擔，不知道成本大幅增加後，平台將會如何應對。

本是便民利民的初衷，卻在種種方麵給用戶的日常生活添了麻煩，其實，關於共享汽車的停車位，能發掘的地方還有很多，對於企業相關工作人員來說，也應當適時的將不合理停放的車輛轉移，隻放眼市場的投入量是不行的，平台應將眼光放長遠，如何運營才能真正提供便利，而不是盲目投放更多車輛，這樣隻會積勞成疾。

出行用來回拚車，基於真正的共享經濟，更實惠、更人性化，最大程度讓利給車主，把便捷的出行方式帶到人們的生活中。

最後更新：2017-11-06 13:28:42