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共享汽車
29.9元就能開蘭博基尼？共享汽車風險與誰共享？
共享汽車正以迅雷不及掩耳盜鈴之勢席卷而來，29.9元就能拿蘭博基尼過把癮，問題是，共享汽車的風險誰與共享？
共享汽車風險誰與共享？
共享汽車正以迅雷不及掩耳盜鈴之勢席卷而來。據不完全統計，國內光是做汽車分時租賃的企業已超過300家，成規模的也已超過30家。
福州有共享新能源車，沈陽有共享寶馬，浙江更牛，直接共享世界級豪車，什麼蘭博基尼、勞斯萊斯、法拉利等。
據報道，8月30號，杭州一家公司正式推出了“共享豪車”平台，內含蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利慕尚、法拉利等車型。
推廣期內，日產GTR19.9元起，蘭博基尼29.9元起。正式上線時價格會在300元到600元每小時。價值2000萬的邁凱倫P1，一個小時的共享價為15000元。
不過，新聞甫一上線，在網上就遭遇海量吐槽勐擊。有網友直言，一萬起跳十萬封頂的押金就超過自己的支付能力。更多的聲音則表示不敢開，“不小心刮到就不是29.9的事，腳一哆嗦傾家蕩產。”
這兒最令網友關注的就是，價格與風險。好吧，價格不講，開豪車的大部分都是有錢人，一部分屬於“嚐鮮”的豪車愛好者。但有一個問題無可逃避，共享汽車的風向怎麼規避？“腳一哆嗦傾家蕩產”不是玩笑話，是有現實可能的。
風險共享出路何在
幾天前，唐山一起涉及共享汽車致人死亡的交通事故，引發廣泛關注。更早之前，一輛共享汽車和一輛私家車相撞後逃逸，逃逸司機是名23歲的在校大學生。該學生表示“願意賠錢，但自己沒有經濟能力。”隨後，私家車車主多次與共享汽車公司交涉，但共享汽車方麵稱，他們作為第三方，從法理上並不存在賠償責任，由於使用者無能力賠付，公司從人道主義上可進行一定墊付。
幾個月前，成都一位剛畢業、駕照已被扣12分的大學生，借用朋友賬號租用的共享汽車，行車時發生交通事故，致一死一傷。
隨著共享汽車越來越流行，共享汽車帶來的安全事故也日益增多，其中的風險如何共享成為社會關注焦點。尤其是用車過程中發生事故的權責如何分配的問題，更是引發廣泛聚焦。
共享汽車責權界定困難，汽車使用中，難免出現單車事故、行車剮蹭。有不少新手司機拿共享汽車來練手，刮蹭得到處是傷。既讓消費者得到了全新的消費體驗和便利實惠，同時也遇到了法律調整滯後、監管不適應等問題。
甚至還有酒駕、醉駕，帶給社會的安全風險更為巨大，共享汽車怎麼樣才能規避這一方麵的問題呢？這不僅是涉及到事故賠償，還有潛在的安全隱患問題。
千夫所指還是萬眾矚目？
由於共享汽車隨取隨用隨還的特性，在這場分時租賃的“接力賽”中，事故發生如何對肇事人進行追責，如何判定事故責任，都成為卡在共享汽車發展道路上的難題。共享風險是千夫所指，還是萬眾矚目，在風險規避上能否取得好的效果，就很關鍵。
比如違章罰單，盡管各家都在想辦法采用措施確保用戶為自己的違章買單，卻依然會有漏網之魚或者拒不支付的情況。
現行法律法規與相關配套政策不夠完善。為了杜絕發生交通事故時共享車輛擁有人的連帶責任，除了簽署責權利明確的汽車共享協議外，汽車共享企業大都通過購買大額保險來替車主防範風險。
最後更新：2017-09-06 05:01:17