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共享汽車
共享汽車真的好用嗎？北京街頭5小時體驗大作戰
在北京，除了隨處可見的共享單車，各大商圈附近的共享汽車也越來越多。這些停在路邊公共停車位上、車身上貼著各種貼紙和二維碼的汽車，號稱“掃碼即開、付款即走”。
但是，共享汽車的實際體驗真像宣傳標語所說的那樣方便好用嗎？越來越多的汽車分時租賃平台在北京落地，疑問和爭議也紛至遝來。比如，押金設多少錢合適？中途短油短電了怎麼辦？找不到固定停車位怎麼辦？中途停車如何計費？
新京報記者走上北京街頭，親測各種共享汽車。來不及解釋啦，快上車！
記者們選擇了TOGO、EZZY、Gofun這三款市麵上較有代表性的共享汽車App，並就直播過程中網友的提問在文末整理出Q&A，深化大家對共享汽車的體驗認知。
在體驗之前，記者已經事先下載並注冊好這三款共享汽車服務，注冊過程都大同小異，需要提交身份證與駕照進行審核，審核時間均為2小時左右。
Part Ⅰ TOGO：覆蓋麵廣，但停車費自付
Togo途歌是2015年上線的一家北京公司，最初提供的車型是Smart fortwo 1.0排量版本，一般以兩三輛一組停在國貿、勁鬆區域的路邊車位；2016年底添加了一些東風雪鐵龍C3-XR、東風標致2008城市SUV，基本覆蓋了五環內的熱門地區，是目前覆蓋麵最廣的共享汽車品牌。
TOGO在北京使用範圍內的約車情況
10:38 預約汽車
記者首先在APP上進行預約，可以按照車型和距離自行選擇附近的車輛，然後在十五分鍾內，根據地圖導航找到預約好的車。
10:43 找到車輛
5分鍾後，記者來到車輛附近，經過藍牙連接後，記者打開了汽車的雙閃，這個功能方便在晚上找車。
記者約到的車是下圖這款兩廂的東風標致2008城市SUV，和之前的Smart車型不一樣，標致的車身沒有明顯的品牌標誌和二維碼，與普通私家車沒有太大區別。
10：45打開車門
通過藍牙打開車門後，記者一行三人坐進了汽車。車鑰匙用一個安全繩拴在雨刷器撥杆上，插進鑰匙孔可以點火啟動。
但是，開車前記者發現，這輛車當前隻剩下1/4油量。油量不足的問題一直是廣大網友關心的重點，於是記者撥通了客服的電話。
客服告訴記者，汽車的右側抽屜裏備有專用油卡，可以前往相應加油站加油。如果有卡裏餘額不足，還有相應的充值服務，加油、充值都不需要用戶自己花錢。
記者正在與TOGO客服溝通
10:56 開動車輛
按照油卡上的地址提示，記者一行開車前往加油站，大約半小時後到達。
記者到達加油站補充油量
記者注意到，加油的同時App依舊顯示在計費。
關於停車地點和停車費的問題，記者也谘詢了客服。TOGO的車輛可以停放在任意正規停車場，停車時間在五小時之內的，費用由下一個車主承擔，超出五小時的則由平台承擔（如果接下來沒有人用這輛車，TOGO會派出地勤把這輛車開回固定停車點）。
另外，共享汽車也是有正規牌照的，同樣遵循相應的限行規定。
11:57 結束還車
這趟車程記者共行駛了1小時10分鍾，花費35.2元。在路邊停好、還車之後，記者將這輛車的一個小故障——左後胎氣不足的情況通過軟件上報。
此次行程的費用明細
TOGO的收費模式和出租車類似，由起步價和超時收費兩部分組成。因此總的來說，TOGO的收費標準在不擁堵時比北京出租車稍便宜。
另外，TOGO的車輛有商業保險和強製保險。交通事故處理時，除了報警之外需要聯絡客服，客服會派工作人員處理。
Part Ⅱ EZZY：風格豪華高調，收費會員製
EZZY在2016年上線，最初在北京投放的全是寶馬i3的車隊（造價40萬元的寶馬第一款純電動車汽車），2017年6月開始加入一批汽油動力的奧迪A3，一定程度上解決了純電動車隊的續航裏程問題。
EZZY的奧迪A3小紅帽
EZZY的服務範圍大致是五環內，但是西五環到西四環、南五環到南四環不在服務區域。車輛的固定停車點集中在國貿和三裏屯區域，但在服務區域內可以隨便停靠還車。
12:10 找到車輛
選車、訂車、找車的環節大同小異，經過十多分鍾的步行，記者們根據地圖順利找到預約的奧迪A3小紅帽（車頂貼上橘紅色的貼紙）。
12:12 開車前谘詢客服
為了更多地了解EZZY的性能及服務，記者同樣在開車前撥打了客服電話。
在加油服務方麵，EZZY的汽車每天都有專人負責加油，如果油量過低不會被預約到。在停車費方麵，不論金額大小，EZZY的停車費都采取“用戶墊付、公司報銷”的製度，無需用戶自行承擔。
同時，客服表示，目前市場上幾乎所有的EZZY汽車都是操作更為方便的自動檔汽車。
上車後，軟件開始計費
13:27結束還車
記者到達國貿後結束行車，本次行程一共持續了75分鍾，前進了15公裏，花費是37.5元。
EZZY的計費體係分為普通用戶和VIP會員兩個級別，均是按時收費：普通用戶每分鍾1.5元；支付每個月1200元的單獨會員費之後可以成為VIP，費用單價降低到每分鍾0.5元。但如果駕駛車輛超出了服務區域，所有用戶都會收取每公裏20元的超區費用。
同時記者提醒大家，將共享汽車歸還之後，一定要記得拉手刹，共同維護交通安全！
直播過程中，記者對觀看直播的網友提問，共享汽車能夠取代私家車嗎？能夠真正帶來方便嗎？1代表同意，2代表反對。從網友們的回複來看，大家對這個新興事物還是喜憂參半。
Part Ⅲ Gofun：定點停車，動力和續航較差
Gofun是首汽集團旗下的共享新能源汽車業務，旗下主要有三種車型：奇瑞EQ、北汽EV200、江淮iEV。Gofun是共享汽車裏運營模式最接近共享單車的一個，國貿橋下有一大片Gofun專門的停車位，高峰期時共享汽車不少於20輛。
與前兩款App不同的是，Gofun租車是固定點取車、固定點還車的模式，在開車之前就要設置目的地附近的還車點。這種模式沒有隨借隨還方便，但從手機App上來看，Gofun租車的停車點在北京相當密集。鑒於運營車輛都是電動車，需要頻繁充電，采用固定點取還車的方式可以理解。
13:47 上車卻沒找到鑰匙
經過人臉識別租到汽車後，記者發現，Gofun要求用戶在上車前拍下5張汽車內外部的照片並上傳，以明確車輛損壞的責任人。
上車後則出現了一個更大的狀況——記者在車內找不到鑰匙。而由於還車點已經設置，沒有辦法在原處結束訂單，同時該平台的客服熱線和救援電話長時間都處於無人接聽的狀態，這令前方記者十分頭大。
14:35更換車輛
半個多小時後，前方記者終於撥通了救援人員的電話，雙方經過20多分鍾的溝通、協調和等待，後台人員終於幫助記者從係統中結束了這個訂單。記者重新開啟了一輛Gofun向目的地駛去，此時已是14:39，距離記者抵達停車點的時間已過去近1個小時。
記者想辦法聯係後台人員
15:15 結束還車
本次行駛共前進了13公裏，兩輛車一共用時1小時25分鍾，花費33.7元。
同時，記者體驗發現，Gofun的車還存在其他一些方麵的不足：車子較小，後排空間非常局促；後備箱非常小，基本隻能勝任前往超市采購的需求；純電動車的馬力和續航也是非常大的問題。
基於用戶體驗，Gofun的收費相對其他家比較便宜，收費方式是裏程費0.8元每公裏，加上0.1元每分鍾的時長費。
Gofun用車花費詳情
Part Ⅳ 網友互動Q&A
共享汽車進入北京已經有3年時間，網約車政策收緊、補貼減少，共享汽車成為城市出行的適時補充。全場直播體驗吸引了15萬人次觀看，網友在後台的留言互動也十分熱情！
小編整理了一些網友最感興趣的問題和答案，僅供參考：
Q：注冊共享汽車軟件需要審核資質嗎？
A：需要上傳身份證和駕駛證照片留檔案，每個平台對駕駛證的要求各平台不盡相同：有的要求持證6個月以上才可注冊，有的要求持證人必須在24歲以上才可注冊。
Q：共享汽車軟件要收取押金嗎？
A：每家平台都需要收取押金，會根據提供車輛品牌的不同收取900-2000元不等的押金，且退押金的周期均在15天以上。
Q：我需要為共享汽車付油費/電費嗎？
A：不需要。有的平台會有專人為缺少能源的共享汽車加油/充電，有的平台會提供油卡，還需用戶自己去加油站加油。
Q：共享汽車可以跑長途上高速嗎？
A：按照目前的情況來看，在使用每一款App上的地圖約車時，地圖上的五環或者六環（以實際情況為準）都會有一個深色邊界，在邊界外是不可以還車的。換句話說，不是不能跑長途，隻是需要回到規定範圍內才能還車，而且有的平台的共享汽車是不允許上高速的。所以如果有相應需求，還是選擇其他出行方式較好。
Q：如果出了事故怎樣處理？
A：處理事故流程與私家車一樣，首先通知交警，聯係保險公司以及之後的相關事宜可以聯係客服來解決。因為後台對行駛路線情況有著詳細的記錄，所以相關的處罰也是不可避免的哦。
早在1999年，美國就成立了第一家分時租賃的共享汽車公司，現在歐美各國已經有了非常完備的共享汽車租賃體係，用戶數量達100萬人。我國新型的共享汽車剛剛起步，還需要不斷完善。即便在北京這樣的特大城市，或許還有好多人沒見過共享汽車呢。
在記者們一天的體驗當中，每一個平台的共享汽車都或多或少出現了一些問題，影響了用戶體驗，有失“便利”。這些問題都需要商家的後續改進。共享經濟也是一張麵向公眾的考卷，我們不僅要一起共享，更要一起“愛護”，讓更多的人體驗到共享的便捷。
最後更新：2017-08-23 11:25:39