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共享汽车
共享汽车真的好用吗？北京街头5小时体验大作战
在北京，除了随处可见的共享单车，各大商圈附近的共享汽车也越来越多。这些停在路边公共停车位上、车身上贴着各种贴纸和二维码的汽车，号称“扫码即开、付款即走”。
但是，共享汽车的实际体验真像宣传标语所说的那样方便好用吗？越来越多的汽车分时租赁平台在北京落地，疑问和争议也纷至沓来。比如，押金设多少钱合适？中途短油短电了怎么办？找不到固定停车位怎么办？中途停车如何计费？
新京报记者走上北京街头，亲测各种共享汽车。来不及解释啦，快上车！
记者们选择了TOGO、EZZY、Gofun这三款市面上较有代表性的共享汽车App，并就直播过程中网友的提问在文末整理出Q&A，深化大家对共享汽车的体验认知。
在体验之前，记者已经事先下载并注册好这三款共享汽车服务，注册过程都大同小异，需要提交身份证与驾照进行审核，审核时间均为2小时左右。
Part Ⅰ TOGO：覆盖面广，但停车费自付
Togo途歌是2015年上线的一家北京公司，最初提供的车型是Smart fortwo 1.0排量版本，一般以两三辆一组停在国贸、劲松区域的路边车位；2016年底添加了一些东风雪铁龙C3-XR、东风标致2008城市SUV，基本覆盖了五环内的热门地区，是目前覆盖面最广的共享汽车品牌。
TOGO在北京使用范围内的约车情况
10:38 预约汽车
记者首先在APP上进行预约，可以按照车型和距离自行选择附近的车辆，然后在十五分钟内，根据地图导航找到预约好的车。
10:43 找到车辆
5分钟后，记者来到车辆附近，经过蓝牙连接后，记者打开了汽车的双闪，这个功能方便在晚上找车。
记者约到的车是下图这款两厢的东风标致2008城市SUV，和之前的Smart车型不一样，标致的车身没有明显的品牌标志和二维码，与普通私家车没有太大区别。
10：45打开车门
通过蓝牙打开车门后，记者一行三人坐进了汽车。车钥匙用一个安全绳拴在雨刷器拨杆上，插进钥匙孔可以点火启动。
但是，开车前记者发现，这辆车当前只剩下1/4油量。油量不足的问题一直是广大网友关心的重点，于是记者拨通了客服的电话。
客服告诉记者，汽车的右侧抽屉里备有专用油卡，可以前往相应加油站加油。如果有卡里余额不足，还有相应的充值服务，加油、充值都不需要用户自己花钱。
记者正在与TOGO客服沟通
10:56 开动车辆
按照油卡上的地址提示，记者一行开车前往加油站，大约半小时后到达。
记者到达加油站补充油量
记者注意到，加油的同时App依旧显示在计费。
关于停车地点和停车费的问题，记者也咨询了客服。TOGO的车辆可以停放在任意正规停车场，停车时间在五小时之内的，费用由下一个车主承担，超出五小时的则由平台承担（如果接下来没有人用这辆车，TOGO会派出地勤把这辆车开回固定停车点）。
另外，共享汽车也是有正规牌照的，同样遵循相应的限行规定。
11:57 结束还车
这趟车程记者共行驶了1小时10分钟，花费35.2元。在路边停好、还车之后，记者将这辆车的一个小故障——左后胎气不足的情况通过软件上报。
此次行程的费用明细
TOGO的收费模式和出租车类似，由起步价和超时收费两部分组成。因此总的来说，TOGO的收费标准在不拥堵时比北京出租车稍便宜。
另外，TOGO的车辆有商业保险和强制保险。交通事故处理时，除了报警之外需要联络客服，客服会派工作人员处理。
Part Ⅱ EZZY：风格豪华高调，收费会员制
EZZY在2016年上线，最初在北京投放的全是宝马i3的车队（造价40万元的宝马第一款纯电动车汽车），2017年6月开始加入一批汽油动力的奥迪A3，一定程度上解决了纯电动车队的续航里程问题。
EZZY的奥迪A3小红帽
EZZY的服务范围大致是五环内，但是西五环到西四环、南五环到南四环不在服务区域。车辆的固定停车点集中在国贸和三里屯区域，但在服务区域内可以随便停靠还车。
12:10 找到车辆
选车、订车、找车的环节大同小异，经过十多分钟的步行，记者们根据地图顺利找到预约的奥迪A3小红帽（车顶贴上橘红色的贴纸）。
12:12 开车前咨询客服
为了更多地了解EZZY的性能及服务，记者同样在开车前拨打了客服电话。
在加油服务方面，EZZY的汽车每天都有专人负责加油，如果油量过低不会被预约到。在停车费方面，不论金额大小，EZZY的停车费都采取“用户垫付、公司报销”的制度，无需用户自行承担。
同时，客服表示，目前市场上几乎所有的EZZY汽车都是操作更为方便的自动档汽车。
上车后，软件开始计费
13:27结束还车
记者到达国贸后结束行车，本次行程一共持续了75分钟，前进了15公里，花费是37.5元。
EZZY的计费体系分为普通用户和VIP会员两个级别，均是按时收费：普通用户每分钟1.5元；支付每个月1200元的单独会员费之后可以成为VIP，费用单价降低到每分钟0.5元。但如果驾驶车辆超出了服务区域，所有用户都会收取每公里20元的超区费用。
同时记者提醒大家，将共享汽车归还之后，一定要记得拉手刹，共同维护交通安全！
直播过程中，记者对观看直播的网友提问，共享汽车能够取代私家车吗？能够真正带来方便吗？1代表同意，2代表反对。从网友们的回复来看，大家对这个新兴事物还是喜忧参半。
Part Ⅲ Gofun：定点停车，动力和续航较差
Gofun是首汽集团旗下的共享新能源汽车业务，旗下主要有三种车型：奇瑞EQ、北汽EV200、江淮iEV。Gofun是共享汽车里运营模式最接近共享单车的一个，国贸桥下有一大片Gofun专门的停车位，高峰期时共享汽车不少于20辆。
与前两款App不同的是，Gofun租车是固定点取车、固定点还车的模式，在开车之前就要设置目的地附近的还车点。这种模式没有随借随还方便，但从手机App上来看，Gofun租车的停车点在北京相当密集。鉴于运营车辆都是电动车，需要频繁充电，采用固定点取还车的方式可以理解。
13:47 上车却没找到钥匙
经过人脸识别租到汽车后，记者发现，Gofun要求用户在上车前拍下5张汽车内外部的照片并上传，以明确车辆损坏的责任人。
上车后则出现了一个更大的状况——记者在车内找不到钥匙。而由于还车点已经设置，没有办法在原处结束订单，同时该平台的客服热线和救援电话长时间都处于无人接听的状态，这令前方记者十分头大。
14:35更换车辆
半个多小时后，前方记者终于拨通了救援人员的电话，双方经过20多分钟的沟通、协调和等待，后台人员终于帮助记者从系统中结束了这个订单。记者重新开启了一辆Gofun向目的地驶去，此时已是14:39，距离记者抵达停车点的时间已过去近1个小时。
记者想办法联系后台人员
15:15 结束还车
本次行驶共前进了13公里，两辆车一共用时1小时25分钟，花费33.7元。
同时，记者体验发现，Gofun的车还存在其他一些方面的不足：车子较小，后排空间非常局促；后备箱非常小，基本只能胜任前往超市采购的需求；纯电动车的马力和续航也是非常大的问题。
基于用户体验，Gofun的收费相对其他家比较便宜，收费方式是里程费0.8元每公里，加上0.1元每分钟的时长费。
Gofun用车花费详情
Part Ⅳ 网友互动Q&A
共享汽车进入北京已经有3年时间，网约车政策收紧、补贴减少，共享汽车成为城市出行的适时补充。全场直播体验吸引了15万人次观看，网友在后台的留言互动也十分热情！
小编整理了一些网友最感兴趣的问题和答案，仅供参考：
Q：注册共享汽车软件需要审核资质吗？
A：需要上传身份证和驾驶证照片留档案，每个平台对驾驶证的要求各平台不尽相同：有的要求持证6个月以上才可注册，有的要求持证人必须在24岁以上才可注册。
Q：共享汽车软件要收取押金吗？
A：每家平台都需要收取押金，会根据提供车辆品牌的不同收取900-2000元不等的押金，且退押金的周期均在15天以上。
Q：我需要为共享汽车付油费/电费吗？
A：不需要。有的平台会有专人为缺少能源的共享汽车加油/充电，有的平台会提供油卡，还需用户自己去加油站加油。
Q：共享汽车可以跑长途上高速吗？
A：按照目前的情况来看，在使用每一款App上的地图约车时，地图上的五环或者六环（以实际情况为准）都会有一个深色边界，在边界外是不可以还车的。换句话说，不是不能跑长途，只是需要回到规定范围内才能还车，而且有的平台的共享汽车是不允许上高速的。所以如果有相应需求，还是选择其他出行方式较好。
Q：如果出了事故怎样处理？
A：处理事故流程与私家车一样，首先通知交警，联系保险公司以及之后的相关事宜可以联系客服来解决。因为后台对行驶路线情况有着详细的记录，所以相关的处罚也是不可避免的哦。
早在1999年，美国就成立了第一家分时租赁的共享汽车公司，现在欧美各国已经有了非常完备的共享汽车租赁体系，用户数量达100万人。我国新型的共享汽车刚刚起步，还需要不断完善。即便在北京这样的特大城市，或许还有好多人没见过共享汽车呢。
在记者们一天的体验当中，每一个平台的共享汽车都或多或少出现了一些问题，影响了用户体验，有失“便利”。这些问题都需要商家的后续改进。共享经济也是一张面向公众的考卷，我们不仅要一起共享，更要一起“爱护”，让更多的人体验到共享的便捷。
最后更新：2017-08-23 11:25:39