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共享汽車
共享汽車指導辦法發布，西安用車率不高
現在各大城市的共享單車發展迅速，大量占據了人行道與廣場空間，政府已經在研究治理之道。而新生事物的共享汽車，也已經開始在部分城市投放，它的管理要容易一些，但杜絕野蠻生長也非常必要。
據悉，2017年3月，首汽租車“Gofun出行”已經在西安市投放了100台奇瑞牌的新能源共享汽車。去年，吉利集團的知豆和康迪電動汽車已經在西安投放100輛分時租賃汽車。這兩次提供的都是微型電動轎車。
目前全國有小微型客車分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。目前西安運營的共享汽車已增投至1100輛，取還車網點有近百個。 據西部網報道，目前首汽租車的共享汽車發生了2起投訴，一起是手機下載APP租車開始，中途打不開車門，接到報案的客服人員一直未到場；另一起是車主還車之後，APP後台提示，因車鑰匙折斷被扣費260元，租車人投訴無果。
在西安城西客運站廣場，停放了20多輛奇瑞共享汽車，使用率還不太高。
8月8日，交通部、住建部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)。政府意見如下：
1、各地交通運輸部門製定小微型客車租賃發展規劃，並納入綜合運輸體係規劃和城市綜合交通體係規劃，統籌安排租賃網點和停車場地；
2、鼓勵小微型客車租賃經營者利用互聯網、移動互聯網應用程序(APP)開展車輛預訂、取還車和電子支付等服務，提高租車便捷性；
3、鼓勵小微型客車租賃經營者通過兼並重組、合資合作、上市融資等方式，提升規模化水平。
市場人士普遍認為，《指導意見》的出台，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體係、促進行業健康規範發展具有積極意義。其中，共享汽車作為一種新型的出行方式，未來市場潛力巨大，有望獲得風險投資資金的關注。
西安汽車媒體人士劉先生認為，《指導意見》中提出的分時租賃，俗稱汽車共享，是以分鍾或小時等為計價單位，利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平台，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務。為城市出行提供了一種新的選擇，有助於減少個人購車意願，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢，以及對道路和停車資源的占用。
共享汽車怎麼發展？要綜合考慮城市經濟發展、交通出行結構、汽車保有量、停車資源等實際，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應的分時租賃車輛投放機製，使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體係。
最後，《指導意見》要求，落實企業主體責任，分時租賃經營者應當提升線上線下服務能力，落實承租人身份查驗；應采用安全、合規的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全。
但是，根據前文西安網友反映的2起投訴，說明共享汽車的線下服務，目前確實還不到位。未來會不會改進，快速、有效地解決租車人的投訴，是製約共享汽車發展的重要方麵，好的體驗，才有好的口碑！
最後更新：2017-08-23 09:17:02