冬天来了，继共享单车后，共享汽车EZZY宣布解散

继国庆前夕爆出的“酷骑单车”退押金困难后，小蓝单车也开始出现退押金困难的问题。大浪淘沙，共享单车行业洗牌加剧。

共享单车不好过，隔壁的兄弟“共享汽车”更艰难。近日，有用户反映EZZY共享汽车2000的押金无法退换。接着记者称EZZY已在公司内部宣布解散，正在进行资产清算。

目前该品牌App已经显示无车可用，客服电话无人接听。

而此前共享汽车友友租车、零派乐享也曾遭遇停运危机。共享汽车品牌接连出现停运危机，也让该行业蒙上阴影。

据悉，EZZY已于10月23日召开内部会议，告知公司解散。其内部员工称，公司突然宣布解散，员工自身问题尚待解决。公司相关负责人称：

“公司现在正在进行资产清算，随后公司将发布公告。目前用户押金无法退出，法院和审计组介入完成清算后，将按照法律法规补偿用户押金以及员工工资。”

在今年5月召开的新闻发布会上，EZZY创始人付强曾称EZZY的注册用户数突破10万，以纯电动车运营实现单车6单/日，远高于业内平均单车运营数据。

如今看来，EZZY以今年内实现平台5000辆车的储备目标无法达到，甚至未能达到2016年上线时在北京投放500辆车的目标。

EZZY运营区域主要在北京东部的国贸、三里屯、东直门等区域，旗下车辆均是宝马、奥迪等高端车型。车辆成本本身高于其他共享汽车。

除了高成本，EZZY平台的使用费用也高于其他主流共享汽车品牌。EZZY的计价方式为标准会员每分钟1.5元，VIP会员每分钟0.5元。更有找车难、用户体验差等问题。在高成本运营的情况下，EZZY旗下共享汽车数量较少且难以获取用户，这使EZZY面临沉重的资金压力。

其他共享汽车平台也多多少少面对这样的问题，共享汽车还能走多远。能在浪潮中剩下的又是谁？

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最后更新：2017-10-25 19:35:16