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天貓
天貓宣布北京戰略，但在物流上已經落後京東一個時代
最近，天貓重磅宣布加碼北京，啟動北京中心戰略。其中，此戰略的核心有兩個，一個是天貓超市宣布實現北京包裹普遍當日達；另一個是天貓超市在北京啟動運營“閃店”，可以實現3公裏範圍內的1小時送達，共同來構建北京“三公裏理想生活區”。
菜鳥物流體驗不斷提升，但在“快”上還落後不少
天貓去年曾經提出“杭州+北京”雙中心，今年又宣布加碼，目標很明確，就是直指位於北京的京東。
天貓和京東的PK，表麵看起來是電商之爭，背後實質上是物流之爭。
天貓超市早在2011年就成立，但是一直默默無聞，直到去年才為大家所知，為什麼？就是因為背後的菜鳥物流。菜鳥物流在2013年成立，直到去年推出“當日達”，才幫助天貓超市開啟了一場商超大戰。
菜鳥物流對於阿裏的購物體驗有了很大的提升。曾幾何時，你在天貓上進行購物，首先需要店家發貨，然後第三方快遞公司攬收，再回到站點，然後才進行配送，送貨速度之慢可想而知。現在能夠實現當日達，確實值得點讚。
不過，相比起來，京東早在2010年就推出了“211限時達”服務，實現了當日送達。有意思的是，馬雲一直看不上京東的自建物流模式，曾經幾次預言京東會死，還對員工說千萬不要去碰京東。
在電商行業，用戶體驗決定一切。最終，馬雲推翻了自己說過的話，在2013年成立菜鳥物流，而且向京東學習，在全國各地建倉。天貓超市在北京推出當日達，可以看做是菜鳥物流用京東的方式和京東打。
在“快”上，菜鳥物流剛處於起步階段。京東七年前推出當日達後，不斷挑戰“快”的極限。在2013年推出“極速達”服務，可以實現三小時送達；在2015年，京東更是對“極速達”服務進行升級，配送時效提升為2小時達。據了解，京東現在已經可以做到一半以上的訂單在6小時完成送達，92%以上的訂單24小時送達。
1小時送達的閃店非新事物，京東到家已有7萬個
其中，天貓超市的“閃店”吸引了一些人的關注。這個項目是天貓與易果、安鮮達共同打造的項目，消費者在線上下單，係統自動將訂單信息發送到最近的門店，由門店後倉完成包裹揀選打包，一小時送到消費者家裏。
這是新事物嗎？這是新零售嗎？非也，其實閃店並不是什麼新東西，在2015年上線的京東到家就是這種業務形態。京東到家是京東旗下的O2O生活服務平台，在去年與達達合並，成立了新達達。
在“快”上，達達的極速配送有90%以上的訂單都是1小時內送到家。僅在上半年，新入駐京東到家的實體門店就超過了3萬家，目前京東到家的服務範圍已經覆蓋了全國22個主要城市的7萬多家門店。這些實體門店正在京東到家流量賦能、效率賦能和用戶運營賦能下，實現互聯網的轉型升級，更好地解決了“最後三公裏”的服務。
所以，當天貓超市剛剛宣布在北京開通閃店的時候，類似的京東到家在全國已經有了7萬多個門店，所謂的三公裏理想生活已經實現2年多了，差距就是這樣越拉越大的。
除了“快”，京東物流又開辟了一個新戰場
更可怕的是，京東物流在將“快”做到了2小時的極限後，又開辟了另一個新戰場。
去年9月，京東推出“京準達”服務，向用戶提供每2小時一個波次的精準送達服務，用戶可以精準的選擇送達時間點；今年5月，“京準達”服務升級，從2小時縮短到1小時。
就在近日，京東對“京準達”服務進行全麵升級，將預約送達時間從2小時縮短到30分鍾。而且，覆蓋範圍也大規模拓展，目前“京準達”服務已經實現覆蓋246個城市。
顯然，“又快又準”更切中用戶的痛點。我就有過很多次經曆，有時候是一邊著急出門，一邊又要等著收一個快遞。有時候，覺得快遞應該到了，卻遲遲來不了。
如果說“快”更多的是從供給側的角度，那麼“準”則是真正來自用戶的維度。這決定了“準”比起“快”來，難度更加得大。因為“快”是統一的，隻要是提升自身的能力，但是“準”則要統籌用戶的需求，並根據用戶的需求去調整自己的運營。
對於京東來說，“又快又準”樹立的是更大的競爭壁壘，將對其電商業務產生直接的拉動作用。舉例來說，京東生鮮已經將2小時“京準達”作為標準服務，就讓我離不開京東生鮮。因為我可以預計到食材的送貨時間，這樣就能讓食材在做飯前“剛剛好”地送達，保證食材的新鮮度，
當菜鳥物流還在“快”的維度上苦苦追趕京東物流時，京東物流早已經實現了升維，變得“又快又準”。這是一個啟示，對於領先者來說，麵對追趕者一定要找準用戶的痛點，獨辟蹊徑，不斷進入新的空間，才能避免被追趕者複製。
“又快又準”的背後，到底隱藏著什麼？
可以說，是京東開創了電商物流這個獨特的門類。近些年，包括阿裏巴巴在內的其他電商也都在做物流。
但是，做物流並不是有錢就可以，京東的“快”“和“準”，背後是京東的一套物流體係的強大支撐。換句話說，“快”和“準”隻是京東物流體係這個冰山的一角。後來者要想趕上京東物流，難度非常大。
首先，京東的物流體係是倉配一體化的供應鏈體係。這個和傳統的快遞公司有著本質的區別。三通一達這些快遞公司追求的是讓貨物多流動，因為隻有流動他們才能賺錢。而京東物流則是追求貨物移動次數盡可能少，通過降低貨物移動次數來提升配送時效，同時還能降低物流成本。
京東物流的倉配一體化就是為這個目標而生的。京東在全國建倉，目前已經有了263個大型倉庫。這使得京東的貨物距離消費者越來越近，所以能夠實現貨物移動的距離越來越短，所以速度越來越快。
更重要的是，京東倉配一體化的供應鏈有著智慧物流的強大驅動。隻在全國各地建倉還不夠，設想一下，雖然你在長沙建了倉，但是在長沙沒有備夠貨，長沙的用戶下了單，需要從其他倉調貨。用戶依然沒有辦法實現“快”，更沒法“準”。
京東的智慧物流如何運作？利用大數據的支撐，京東會對不同品類的商品在全國地域、時間等維度進行銷售預測，然後通過智能倉儲係統，在全國範圍的倉庫進行智能分貨，商品提前配送到距離消費者最近的城市倉。
同時，京東對配送單元不斷細分，運用大數據對用戶曆次收貨時間進行智能分析，不斷優化配送員的最佳配送路徑。這樣，就能既實現“快”，又實現“準”。
拿小龍蝦來舉例，京東根據之前積累的大數據，可以分析預測出各個區域小龍蝦的銷售，然後在不同倉分配不同數量的貨。還能根據大數據，提前預測出不同用戶喜歡在什麼時間段買小龍蝦。比如，張三是夜貓子，喜歡在晚上11點左右買小龍蝦；李四則是在正常的飯點——晚上8點左右買小龍蝦，這樣就可以幫助配送員合理規劃送貨路徑。於是，“又快又準”的體驗就產生了。
所以，你看到的是京東送貨快，然後你去追趕，但是沒想到京東已經升級成成精準送貨了。你看到的是京東快遞員，其實背後是一套倉配一體化的供應鏈和一套智慧物流體係。
這就是所謂的護城河，而且極難逾越。
最後更新：2017-08-20 00:33:25