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共享汽车
临沂“共享汽车”到来 你可能还有不知道的事情
这是一个快到你崩溃的时代！
摩拜单车在临沂上线还不到一个月
共享汽车到来的消息已经席卷临沂！
今天
临沂共享汽车新闻发布会的召开将这个事情落地啦
在新能源汽车蓬勃发展和共享经济实践逐渐扩大的趋势下，绿色出行、共享出行的理念逐渐普及。当下，临沂的摩拜单车等共享单车已经成为不少年轻人喜爱的出行工具，在两三公里范围内，只要路况合适都可以用共享单车来解决代步问题。也有人用共享单车学习骑车，有人用它锻炼身体。
有人说摩拜解决了最后一公里的出行需求，恰好在公交车、地铁、出租车以及网约车与步行的空挡建立了桥梁。所以在摩拜等共享单车普及的同时，更高级的共享汽车概念现在开始流行。目前北京、上海、广州、深圳、杭州等全国一、二线重点城市率先进行了共享汽车的试水，不少人都对共享汽车产生了很大的兴趣。
今天临沂召开共享汽车新闻发布会，远通集团引进全国先进企业，与巴歌出行合作成立山东远通巴歌汽车租赁科技有限公司，发挥巴歌出行在互联网技术、信息平台服务及互联网营销模式上的优势，远通集团在临沂区域的实体、团队及资源优势，计划投资10.3亿元，规划搭建山东省及周边省市一体化的绿色共享出行网络，建立汽车共享出行的全新模式。
同时，引入北汽新能源、特来电、建元资本等企业，在新能源汽车研发升级，充电桩运营服务，金融服务等方面为该项目提供基础保障，多方资源整合、优势互补，共同努力，将临沂打造成为山东省首批实现智能共享电动汽车全城无忧使用的城市。
该项目率先在临沂启动，逐步向济南、青岛、日照等周边城市辐射，本次新闻发布会召开主要目的是完成多方战略合作签约和山东远通巴歌汽车租赁科技有限公司的成立揭牌，正式启动临沂共享汽车项目；同时，向社会大众展示汽车共享出行的服务模式。9月份，该项目将会投入正式运营。
共享汽车外观
共享汽车内饰
使用时间
该项目率先在临沂启动，
逐步向济南、青岛、日照等周边城市辐射，
9月份，该项目将会投入正式运营。
车型
价格
价格由时间、里程、保险3部分叠加而成
北汽EV150：
时间（0.2元/分钟）
里程（0.5元/公里）
保险（4元/单/车）
北汽EC200：
时间（0.6元/分钟）
里程（0.5元/公里）
保险（6元/单/车）
投放
拟在临沂市一期（兰山区、罗庄区）投放500台纯电动新能源汽车，实施区域内随取随还。临沂市作为山东省物贸中心，京沪大动脉的中心点，是巴歌出行重点发展市场，计划未来在五区内投放1500-2000辆纯电动汽车。
操作
用户只需要用手机简单的操作，下载巴歌出行APP，然后进行信息认证、缴纳会费（也就是押金），即可下单用车，系统会自动定位到您实际所在位置，并推荐离您最近的共享汽车。您可以随时随地租用新能源汽车，并且用车结束后随意还车至任意公共停车位，真正做到了“随意取还、全程自助”。
违章
首先每辆车都有购买保险，出现违章现象，您只需要积极配合工作人员工作，主动在工作人员告知的处理时间段内去处理违章，然后跟工作人员确认便可。
共享汽车跟咱们现在用的小绿一样
取车点和换车点都是固定的
目前兰山能取车还车的只有三个地儿：
【和谐广场】【万兴都】【王羲之故居】
虽然共享汽车的出现深受大家的期待，但是就已经运营地区的情况来看，共享汽车还是存在一定的问题。
在与其他的共享产品对比下，共享汽车用户少、模式重、不便捷等弊端暴露无遗，这也注定了共享汽车短期内的发展不会太轻松。那么长远来说，从"凡是合乎理性的东西都是现实的，凡是现实的东西都是合乎理性的"方向来看，共享汽车的出现的确遵循着时代的发展轨迹，其长远市场仍值得期待。
虽然如今共享汽车诚然还不足以形成气候，人们的态度也不一而足，或投入，或反对，或观望。但不可否认，共享汽车的出现带给了人们与众不同的出行体验，正在公共交通出行领域掀起新的变革。
以上各种憧憬，只是对未来某个时候共享汽车的美好想象，而就目前阶段共享汽车还有很多问题需要解决。
苏州太仓发生一件事情：一辆共享汽车被人盗用后遗弃，导致两个11岁的小学生偷偷开上路而撞死行人，这就反应出了一个最直接的问题——共享汽车网点的监管和网络稳定性。
因为摩拜单车时常会发生开锁、锁车网络延迟的问题，但如果共享汽车会有这样的问题发生，则在安全方面有更严峻的一面。
共享汽车在刚刚推广的时候，只需要在注册时上传一次驾照等身份信息，此后使用则更随意，所以在注册成功后任何人都可以随意开走汽车，而这里就包括了未成年人和没有驾照或驾驶经验的人。不过咱临沂推行的这种共享单车，据说注册认证时需要上传三张照片：驾照正副本照片、本人露脸手持身份证照片以及清晰的身份证照片，所以更大程度上保障了安全性。
同时，由于目前推广力度的问题，共享汽车的网点普及率还很低，所以对于更多的人来说，可能在自己的活动范围内就无车可用，所以在使用中依旧没有很方便。
而针对摩拜单车等被盗用、丢弃、破坏的行为，未来在共享汽车上无疑也会存在，甚至存在的概率不会很低。现实还是略微骨感的，随意被停放的共享自行车，再到七零八落被停在车位、车身脏乱破旧的共享汽车，都验证了人们对于共享出行车辆的使用习惯还不够好。这就大大打击了这项工程推进的积极性。
越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵？这也成为不少人担心的问题。
有观点认为，作为公共交通的补充，“共享汽车”应该适度健康发展。对于是否加剧交通拥堵的问题，业内人士分析，对于“共享汽车”，用户有用车需求时，才从网点取车，并不会有空车在道路上行驶。而且，车辆都是本地的运营车辆，不会给城市带来额外的交通压力。
随着网点分布增多，用户随用随还，人们的出行更加便捷，也会一定程度上降低有本无车人群对拥有车辆的欲望。
此外，目前“共享汽车”处于市场发展初级阶段，发展仍然普遍存在一些问题，比如运营成本高，指标等政策限制也不少。业内人士透露，由于汽车运营指标有限，“共享汽车”规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式。
还有一个比较头疼的问题就是汽车维护的问题，这给运营商带来了极大的运营难度和出了事故后责任界定的不清晰。
开车难免会出现些小事故以及磕碰，尤其是当用户对车型不熟悉的时候。随取随用随还的特性，让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判定变得比较困难。用户即使撞了车，只要车还能正常开且不牵扯到第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，运营方也无法判定究竟是哪个用户撞了车，时间一久，车辆的维护难度就变得非常大。共享汽车也会遇到和共享单车类似的问题：有人搞破坏，甚至是恶意损毁车辆，归根结底是用户习惯与素质的问题，还需要长时间的素质培养和用户教育。
针对此问题，有人提出一个可行建议：用户在使用共享专车之前，最好按照考驾照时教练所要求的方式，绕车一周进行检查，如有问题及时报损否则很难界定责任归属。最为重要的是，要确保自己开出去的是一辆可以运行正常的车，否则汽车出现事故的严重程度，要远远高于自行车。
北京街头的“共享汽车”
当然，所有的事情都是在矛盾中前进的，汽车被发明百年以来，也终于能在今天迎来彻底的变革，未来的自动驾驶、共享出行将是不可逆的社会步伐。随着城市出行压力的增加，共享交通一定会逐渐变成更多人的选择。其实看看目前众多厂商纷纷入局共享单车的火热，似乎就在一定程度上预见到共享汽车的未来：在一个认知度还不高的领域，还是需要更多玩家一起来把蛋糕做大。当成为移动出行服务商，再逐渐成为越来越多传统车厂的一个重要的未来发展方向，共享汽车的蛋糕还是值得人们期待的。
期待临沂的共享单车取得好的发展，真的给临沂人的生活带来便捷！
来源：整理自网络
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最后更新：2017-08-24 23:43:01