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共享汽車
臨沂“共享汽車”到來 你可能還有不知道的事情
這是一個快到你崩潰的時代！
摩拜單車在臨沂上線還不到一個月
共享汽車到來的消息已經席卷臨沂！
今天
臨沂共享汽車新聞發布會的召開將這個事情落地啦
在新能源汽車蓬勃發展和共享經濟實踐逐漸擴大的趨勢下，綠色出行、共享出行的理念逐漸普及。當下，臨沂的摩拜單車等共享單車已經成為不少年輕人喜愛的出行工具，在兩三公裏範圍內，隻要路況合適都可以用共享單車來解決代步問題。也有人用共享單車學習騎車，有人用它鍛煉身體。
有人說摩拜解決了最後一公裏的出行需求，恰好在公交車、地鐵、出租車以及網約車與步行的空擋建立了橋梁。所以在摩拜等共享單車普及的同時，更高級的共享汽車概念現在開始流行。目前北京、上海、廣州、深圳、杭州等全國一、二線重點城市率先進行了共享汽車的試水，不少人都對共享汽車產生了很大的興趣。
今天臨沂召開共享汽車新聞發布會，遠通集團引進全國先進企業，與巴歌出行合作成立山東遠通巴歌汽車租賃科技有限公司，發揮巴歌出行在互聯網技術、信息平台服務及互聯網營銷模式上的優勢，遠通集團在臨沂區域的實體、團隊及資源優勢，計劃投資10.3億元，規劃搭建山東省及周邊省市一體化的綠色共享出行網絡，建立汽車共享出行的全新模式。
同時，引入北汽新能源、特來電、建元資本等企業，在新能源汽車研發升級，充電樁運營服務，金融服務等方麵為該項目提供基礎保障，多方資源整合、優勢互補，共同努力，將臨沂打造成為山東省首批實現智能共享電動汽車全城無憂使用的城市。
該項目率先在臨沂啟動，逐步向濟南、青島、日照等周邊城市輻射，本次新聞發布會召開主要目的是完成多方戰略合作簽約和山東遠通巴歌汽車租賃科技有限公司的成立揭牌，正式啟動臨沂共享汽車項目；同時，向社會大眾展示汽車共享出行的服務模式。9月份，該項目將會投入正式運營。
共享汽車外觀
共享汽車內飾
使用時間
該項目率先在臨沂啟動，
逐步向濟南、青島、日照等周邊城市輻射，
9月份，該項目將會投入正式運營。
車型
價格
價格由時間、裏程、保險3部分疊加而成
北汽EV150：
時間（0.2元/分鍾）
裏程（0.5元/公裏）
保險（4元/單/車）
北汽EC200：
時間（0.6元/分鍾）
裏程（0.5元/公裏）
保險（6元/單/車）
投放
擬在臨沂市一期（蘭山區、羅莊區）投放500台純電動新能源汽車，實施區域內隨取隨還。臨沂市作為山東省物貿中心，京滬大動脈的中心點，是巴歌出行重點發展市場，計劃未來在五區內投放1500-2000輛純電動汽車。
操作
用戶隻需要用手機簡單的操作，下載巴歌出行APP，然後進行信息認證、繳納會費（也就是押金），即可下單用車，係統會自動定位到您實際所在位置，並推薦離您最近的共享汽車。您可以隨時隨地租用新能源汽車，並且用車結束後隨意還車至任意公共停車位，真正做到了“隨意取還、全程自助”。
違章
首先每輛車都有購買保險，出現違章現象，您隻需要積極配合工作人員工作，主動在工作人員告知的處理時間段內去處理違章，然後跟工作人員確認便可。
共享汽車跟咱們現在用的小綠一樣
取車點和換車點都是固定的
目前蘭山能取車還車的隻有三個地兒：
【和諧廣場】【萬興都】【王羲之故居】
雖然共享汽車的出現深受大家的期待，但是就已經運營地區的情況來看，共享汽車還是存在一定的問題。
在與其他的共享產品對比下，共享汽車用戶少、模式重、不便捷等弊端暴露無遺，這也注定了共享汽車短期內的發展不會太輕鬆。那麼長遠來說，從"凡是合乎理性的東西都是現實的，凡是現實的東西都是合乎理性的"方向來看，共享汽車的出現的確遵循著時代的發展軌跡，其長遠市場仍值得期待。
雖然如今共享汽車誠然還不足以形成氣候，人們的態度也不一而足，或投入，或反對，或觀望。但不可否認，共享汽車的出現帶給了人們與眾不同的出行體驗，正在公共交通出行領域掀起新的變革。
以上各種憧憬，隻是對未來某個時候共享汽車的美好想象，而就目前階段共享汽車還有很多問題需要解決。
蘇州太倉發生一件事情：一輛共享汽車被人盜用後遺棄，導致兩個11歲的小學生偷偷開上路而撞死行人，這就反應出了一個最直接的問題——共享汽車網點的監管和網絡穩定性。
因為摩拜單車時常會發生開鎖、鎖車網絡延遲的問題，但如果共享汽車會有這樣的問題發生，則在安全方麵有更嚴峻的一麵。
共享汽車在剛剛推廣的時候，隻需要在注冊時上傳一次駕照等身份信息，此後使用則更隨意，所以在注冊成功後任何人都可以隨意開走汽車，而這裏就包括了未成年人和沒有駕照或駕駛經驗的人。不過咱臨沂推行的這種共享單車，據說注冊認證時需要上傳三張照片：駕照正副本照片、本人露臉手持身份證照片以及清晰的身份證照片，所以更大程度上保障了安全性。
同時，由於目前推廣力度的問題，共享汽車的網點普及率還很低，所以對於更多的人來說，可能在自己的活動範圍內就無車可用，所以在使用中依舊沒有很方便。
而針對摩拜單車等被盜用、丟棄、破壞的行為，未來在共享汽車上無疑也會存在，甚至存在的概率不會很低。現實還是略微骨感的，隨意被停放的共享自行車，再到七零八落被停在車位、車身髒亂破舊的共享汽車，都驗證了人們對於共享出行車輛的使用習慣還不夠好。這就大大打擊了這項工程推進的積極性。
越來越多的“共享汽車”會不會加劇城市的交通擁堵？這也成為不少人擔心的問題。
有觀點認為，作為公共交通的補充，“共享汽車”應該適度健康發展。對於是否加劇交通擁堵的問題，業內人士分析，對於“共享汽車”，用戶有用車需求時，才從網點取車，並不會有空車在道路上行駛。而且，車輛都是本地的運營車輛，不會給城市帶來額外的交通壓力。
隨著網點分布增多，用戶隨用隨還，人們的出行更加便捷，也會一定程度上降低有本無車人群對擁有車輛的欲望。
此外，目前“共享汽車”處於市場發展初級階段，發展仍然普遍存在一些問題，比如運營成本高，指標等政策限製也不少。業內人士透露，由於汽車運營指標有限，“共享汽車”規模和網點擴張會受限；對於新能源汽車來說，雖然說可以享受不限行的便利，但車輛價格、停車位、電費、修車救援人工費等運營成本比較高。此外，充電樁的鋪設也是一大難題，一些公司不得不采取晚上人工調度、集中充電的方式。
還有一個比較頭疼的問題就是汽車維護的問題，這給運營商帶來了極大的運營難度和出了事故後責任界定的不清晰。
開車難免會出現些小事故以及磕碰，尤其是當用戶對車型不熟悉的時候。隨取隨用隨還的特性，讓運營方對於車輛出現事故或者磕碰的責任判定變得比較困難。用戶即使撞了車，隻要車還能正常開且不牽扯到第三方，就依然可以把車還到正常的停車點，運營方也無法判定究竟是哪個用戶撞了車，時間一久，車輛的維護難度就變得非常大。共享汽車也會遇到和共享單車類似的問題：有人搞破壞，甚至是惡意損毀車輛，歸根結底是用戶習慣與素質的問題，還需要長時間的素質培養和用戶教育。
針對此問題，有人提出一個可行建議：用戶在使用共享專車之前，最好按照考駕照時教練所要求的方式，繞車一周進行檢查，如有問題及時報損否則很難界定責任歸屬。最為重要的是，要確保自己開出去的是一輛可以運行正常的車，否則汽車出現事故的嚴重程度，要遠遠高於自行車。
北京街頭的“共享汽車”
當然，所有的事情都是在矛盾中前進的，汽車被發明百年以來，也終於能在今天迎來徹底的變革，未來的自動駕駛、共享出行將是不可逆的社會步伐。隨著城市出行壓力的增加，共享交通一定會逐漸變成更多人的選擇。其實看看目前眾多廠商紛紛入局共享單車的火熱，似乎就在一定程度上預見到共享汽車的未來：在一個認知度還不高的領域，還是需要更多玩家一起來把蛋糕做大。當成為移動出行服務商，再逐漸成為越來越多傳統車廠的一個重要的未來發展方向，共享汽車的蛋糕還是值得人們期待的。
期待臨沂的共享單車取得好的發展，真的給臨沂人的生活帶來便捷！
來源：整理自網絡
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最後更新：2017-08-24 23:43:01