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共享汽车
共享汽车出行体验报告
前段时间被火爆的沈阳街头1块5一公里的共享宝马刷屏。小编历时半个月的亲身体验，今天来分享一下目前北京市面上9款共享汽车的出行体验。
NO.1 一度用车
免押金！车型只有北汽EV160，1.5元/公里+0.15元/分钟。北京市内现在有500个网点，国贸、望京、中关村、上地地区比较集中。优点是免押金还便宜、虽然单价跟市面上差不多。但是有充100送100的活动，相当于5折，另外就是异地还车做的是北京最好，基本可以做到随时随地还。缺点就是车况差，里里外外都比较脏乱差。
NO.2 有车出行
也是免押金！车型比较丰富，有别人家没有的东风启辰，单价1.2元/公里+0.12元/分钟。认证很快，基本可以做到随用随注册。宣称都是20多万的车子，不过扣除牌照等因素，跟实打实20万B级的舒适感还是差得比较大的。
NO.3 Car2share
戴姆勒旗下的共享汽车，根正苗红，车子都是smart，分2座版和4座版。押金500块，没有APP，只有微信公众号可以预约。优点是车况好，而且是少有的汽油车，取车点基本在上班的写字楼的停车场。缺点是认证比较慢，好像还要求驾龄至少半年。
NO.4 Gofun
押金699元，车型有北汽EV200、江淮iEV5、荣威e50、奇瑞eq，首汽旗下的公司。优点是车多、车型也多、单价便宜，缺点是必须指定停车场还车。另外就是奇瑞eq的车太破了。
NO.5 巴歌
应该是目前市面上最便宜的车了，0.5元/公里+0.1元/分钟，300块押金，纯电车子有江淮iEV5、奇瑞eq。奇瑞eq仍然是最烂的，基本时速到了80以上，就感觉整个都在抖；汽油车有日产阳光。
NO.6 北京出行
北汽旗下的共享汽车，押金1000,元，车型很多，不过都是没怎么见过的北汽新能源车子。可选的套餐种类比较多，不过认证很费劲，据说是首先针对公务员开放的。
NO.7 Togo途歌
Togo途歌真的太贵了，别人家的押金都是刷的信用卡预授权，只有Togo 1500块的押金是实打实的刷真金白银啊。不过车子的也是真的好，标致2008、雪铁龙C3-XR都有，还有smart。
NO.8 零派乐享
零派是汽车租赁里唯一的异类，只按计时收费，不计里程费。虽然30元/小时看起来有点贵，但实际上，小编到首都机场接了趟人，来回2小时，共花费60元，比别人家还是要便宜太多。车子有续航超强的吉利帝豪。不过，大家要注意的是，零派乐享是纯正的乐视汽车生态圈一份子，乐视的状况大家也都知道，千万要对他家的一切充返活动say no！
NO.9 EZZY
小编试用EZZY可是大出血啊，结论就是EZZY适合只差车不差钱的用户。与别家最大的不同是，EZZY现在在会员制的道路上一去不复返。会员费1200元/月，或者押金2000元（但不能出五环），审核时间比较长。车子是宝马i3，还有奥迪A3。
NO.10 敲黑板：靠收租金，肯定不赚钱
从业务形态上来看，目前阶段共享汽车的本质仍然是租车服务，与传统租车业务并没有太大差别。
从产品形态上来看，这些共享汽车的产品有几种不同的作业模式。从时间碎化程度来分，有按天、按小时、按分钟；从计费模式来分，有“里程+时间“也有单纯的”时间“计费模式。
从消费趋势来判断，消费者即是驾驶员，有别于传统出租车，按照时间收费应该是更合理的。而按照方便性法则，”随时随地还车“也是消费者的用车选择趋势。不过基于运营成本的考量，显然定点还车是成本最低的，消费者所承担的费用也较低。所以不论定点还是随时随地都会存在，消费者会根据自己的需求和预算作出选择。
关于商业模式，反正我是没想清楚，哪家公司想明白了当然也不会对外公布一下。可以肯定的是，靠收租金，肯定是不赚钱的，还可以肯定会赔钱。在除了收租金之外的商业模式还没明了的情况下，资本市场介入还是很谨慎。
结 语
作为移动出行的亲身参与者和国内交通方式革新的见证者，也算全程经历了汽车共享这件事在国内的发展历程。
共享汽车最早是在2014年出现，2015年迎来第一个飞速发展阶段，北京地区的这几家共享汽车公司基本都是在这一年开始落户的。虽然目前市场上共享汽车的产品不一、风格不同，提供的服务也仍然仅限于租车。不过，小编还是要站共享汽车一票。
最后更新：2017-08-31 18:21:57