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共享汽车
共享汽车真能替代私家车，成主流出行方式？
就在共享单车风头正劲的时候，时尚、酷炫的共享汽车也逐渐进入人们的生活，目前全国已有超20个城市出现了共享汽车。用户只需要用手机下载共享汽车的APP并完成注册，使用时扫描二维码，就可以领钥匙，发动汽车，说走就走，十分方便，而且租赁费用相较于出租车的运价还便宜。
同共享单车一样，共享汽车也是共享经济下的新型市场服务方式，类似于传统的租车服务，因其经营方式灵活，且费用较低廉，相比传统的出租车业务和新兴网约车业务更具吸引力，满足用户需求的同时也给企业带来利润，看似更具市场发展前景。一时之间，共享汽车成为香饽饽，各大巨头竞相进入。
然而，就是这极具市场前景的服务方式，这方便、便宜的出行方式，真的会像共享单车一样的大红大紫，真的能替代私家车吗？
业内人士分析，虽然共享汽车是顺应市场需求的产物，给城市居民的出行提供了一种新的选择，带来了全新的体验。但是与共享单车随时租用、即时停车等不同，共享汽车的发展模式还处在一种概念炒作、普及的阶段，一方面它用户体验难以保障，另一方面风险责任难以控制。
共享汽车在使用上有一定的局限性，比如停车问题。随着人们经济水平的提高，城市用车也越来越多，且不说昂贵的停车费，就是停车位也成了稀缺资源，如果共享汽车无法妥善解决停车问题，它的发展就无从谈起。不仅如此，共享汽车还需要充电共享停车位，这个也是限制其发展的重要因素。对用户来说，本来图的就是方便，如果充电、停车问题都不能解决，那就是麻烦，用户体验自然会降低。
另外，共享汽车的押金也是一大诟病。租车肯定是少不了押金的，就像共享单车一样，虽然每家押金不一样，但押金也就一百到三百不等，这对于普通消费者来说完全没有压力。而共享汽车则不同，相比单车，汽车本身的价值就很高，押金动辄就是几千，按用户数来计算押金，如果租用人数少，资金太少则不足以支撑运转；如果租用人数多，这样一车多押，押金沉淀越来越多，很难保证不会有财务上的风险，这对共享汽车的影响和挑战都非常大。
另一方面，共享汽车虽然操作方便，但门槛高，用户需要通过驾驶证审核，根据租车规定,驾照领证日期不超过6个月的用户是不能通过审核的，如果驾驶证审核出现问题，这就存在安全风险；如果驾驶证审核过于繁琐，同样也会造成用户体验差。而且，一旦出了交通事故，责任界定也不清晰。
就目前来看，共享汽车的发展还处在起步阶段，行业本身还需要不断的完善，以其现阶段的能力显然还不能替代私家车。共享汽车必须解决目前所存在的这些问题和诟病，才有望继续发展下去。而其饱受争议的诟病也亟需政府给予支持和监管，帮助其解决停车难的问题，同时制订维护企业和消费者利益的规范性文件。
我国存在私家车长期闲置的问题，造成了巨大的资源浪费，共享汽车的出现，可以降低购车率，有很大的市场潜力，而且社会整体消费价值观在发生改变，未来将会有越来越多的人选择分时共享。所以，规范有序的共享汽车行业未来或有可能替代私家车，成主流出行方式。
最后更新：2017-10-08 01:08:45