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共享汽车
“共享汽车”入驻广州 价格对比哪家贵？
“共享经济”已经不再是个新鲜词，尤其是出行领域，从滴滴出行到摩拜单车已经改变了大众出行，现在“共享汽车”又掀起了汽车分时租赁的热潮。数据显示，北京分时租赁汽车数量已经突破1万辆，上海作为汽车分时租赁第二大市场也不甘落后，紧随广州、深圳成为了各汽车分时租赁公司抢夺的大蛋糕。
多首选“大学城”开拓市场
“我们要做广州市场的独角兽。”环球车享旗下的国内最大新能源汽车分时租赁EVcard宣布入驻广州，今年建立300到500个服务点，投入1500辆车运营，覆盖60万-100万用户。而此前，已有几家汽车分时租赁公司在逐步扩张。
7月份正式落地的叮咚出行是广州汽车分时租赁市场首批抢滩者，目前主要布局在番禺和南沙，出行会员达到了1.5万人，投入了300台车，已建成60个站点。进入广州市场仅十余天的云杉智慧旗下的驾呗已突破2000个注册会员，有上好牌的500台车陆续投放市场，云杉智慧分时租赁事业部总经理崔睿哲告诉我们，他预估广州可向北京靠拢，市场容量不少于1万台。
小编发现，各个平台都相当有“默契”地把主要投放点放在了路宽、车少、停车方便的广州大学城。为了让广州市民对“共享汽车”有更直观的体验，南都记者从注册、取车还车、驾驶体验等环节对部分平台进行全方位测评。
计费方式差距大
从现场测评和采访来看，各家平台的车辆在大学城的使用率都比较高，在一些停车位充裕的地方，例如广工生活区第三食堂旁的路边停车带、大学城南地铁口等。但由于车辆以电动车为主，加上取车还车地点局限在大学城，车辆跑不远成了用户“吐槽”的重点。此外，计费方式、押金收取差异性较大。
有平台调度员表示，选择大学城投放，完全是出于停车方便且免费的考虑，且学生也是重点培养用户，“未来会计划推出更多车型投放市区，也在考虑与商超、酒店合作，但场地始终是最头疼的问题。”不过，由于大学生之中“新司机”较多，小编留意到不少车辆都有撞坏刮花的痕迹。
测评全记录
驾呗：车资便宜 车况略差
小编测试前递交了身份证和驾驶证资料，迅速获得认证通过，驾呗并不收取押金。
由于担心现场找车麻烦，小编取车前40多分钟就预约了一辆位于广工生活区第三食堂旁的奇瑞eQ新能源车，不过从预约开始，0 .25元/分钟的计费就已经开始。为了省钱，用户最好要先找到车再进行预约，否则就要与时间赛跑。
汽车停车的位置与小编预约的位置一致，开关车门仅需在微信上操作即可，反应十分灵敏，车中放置了说明书指导用户如何用车。不过从驾驶体验来说，该车型的动力和操控性相对其他平台车辆来说要差一些，车身也比较脏。从预约开始到还车，使用了57分钟后费用为14.25元，但大部分费用是在取车前的计费。
体验过程中，小编见到不少大学生也趁周末对车辆进行体验，车辆基本停放一小阵就被用户开走，广工学生小张当天和同学们前后进行长达5个小时的体验，“从短途出行来看，甚至比坐公交地铁都便宜，不过也担心以后费用会涨起来，但目前有充电桩的地方少，出远门还是很不方便。”
有车(U car)： 车况良好
费用较高
有 车平 台 有专 属A PP，操作 性 比其他只有服务号的平台要顺畅不少，不少认证过程中，记者递交了清晰的照片，但重复多次才显示认证成功，认证时间比驾呗、途宽易、叮咚等平台都要稍长一些，约为一小时，有车也并不需要用户缴纳押金。
与驾呗不同，预约有车的车辆后，用户需要10分钟内取车，否则订单自动取消，取车前不收费，取车还车同样在A PP上操作即可，反应同样十分灵敏。有车在大学城投放的车辆以北汽e160为主，车上设备齐全(有数据线等使用物品)，操控台有导航设备，相较于不少纯电动车，这款车的驾驶体验较好，动力和稳定性俱佳。
不过，相对好的车也意味着更高的收费，有车的计费方式类似于网约车，为里程与时间的叠加，其中里程费为3元/公里，时长费为0 .3元/分钟，比驾呗、乃至部分网约车都要贵出一些。“刚才出去吃饭使用了一下，驾驶起来挺爽的，短距离出门很方便。”当天体验了有车的另一名广工学生告诉南都记者，“如果没有优惠券，那么价格就太高了。”
途宽易租车：
车况最好 需押金
刚进入大学城的途宽易租车，此前已经在黄埔、天河等若干地点投放了车辆，不过目前在大学城投放的车辆偏少，服务号上只展示了车型而没有车辆的真实照片，在大学城里，寻车的便利度稍逊。
小编注册审核时，获得了“秒通过”，不过由于途宽易租车在大学城投放的车辆为日产轩逸汽油车，收取的押金也远远高出其他平台，为1500元，但针对老师、学生有一定优惠使用条件。由于车辆是崭新的轩逸，纯驾驶体验在众多平台中可能是最好的一个，但取还车的灵敏度则不如其他几个平台，需要等待几秒才能让车辆关门。
费用方面，基准时租价为15元每小时(更好的车型费用会略高)，每15分钟为一个计费段，里程费为1元/公里(新能源车为0.5元/公里)。
最后更新：2017-10-08 01:06:49