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共享汽車
“共享汽車”入駐廣州 價格對比哪家貴？
“共享經濟”已經不再是個新鮮詞，尤其是出行領域，從滴滴出行到摩拜單車已經改變了大眾出行，現在“共享汽車”又掀起了汽車分時租賃的熱潮。數據顯示，北京分時租賃汽車數量已經突破1萬輛，上海作為汽車分時租賃第二大市場也不甘落後，緊隨廣州、深圳成為了各汽車分時租賃公司搶奪的大蛋糕。
多首選“大學城”開拓市場
“我們要做廣州市場的獨角獸。”環球車享旗下的國內最大新能源汽車分時租賃EVcard宣布入駐廣州，今年建立300到500個服務點，投入1500輛車運營，覆蓋60萬-100萬用戶。而此前，已有幾家汽車分時租賃公司在逐步擴張。
7月份正式落地的叮咚出行是廣州汽車分時租賃市場首批搶灘者，目前主要布局在番禺和南沙，出行會員達到了1.5萬人，投入了300台車，已建成60個站點。進入廣州市場僅十餘天的雲杉智慧旗下的駕唄已突破2000個注冊會員，有上好牌的500台車陸續投放市場，雲杉智慧分時租賃事業部總經理崔睿哲告訴我們，他預估廣州可向北京靠攏，市場容量不少於1萬台。
小編發現，各個平台都相當有“默契”地把主要投放點放在了路寬、車少、停車方便的廣州大學城。為了讓廣州市民對“共享汽車”有更直觀的體驗，南都記者從注冊、取車還車、駕駛體驗等環節對部分平台進行全方位測評。
計費方式差距大
從現場測評和采訪來看，各家平台的車輛在大學城的使用率都比較高，在一些停車位充裕的地方，例如廣工生活區第三食堂旁的路邊停車帶、大學城南地鐵口等。但由於車輛以電動車為主，加上取車還車地點局限在大學城，車輛跑不遠成了用戶“吐槽”的重點。此外，計費方式、押金收取差異性較大。
有平台調度員表示，選擇大學城投放，完全是出於停車方便且免費的考慮，且學生也是重點培養用戶，“未來會計劃推出更多車型投放市區，也在考慮與商超、酒店合作，但場地始終是最頭疼的問題。”不過，由於大學生之中“新司機”較多，小編留意到不少車輛都有撞壞刮花的痕跡。
測評全記錄
駕唄：車資便宜 車況略差
小編測試前遞交了身份證和駕駛證資料，迅速獲得認證通過，駕唄並不收取押金。
由於擔心現場找車麻煩，小編取車前40多分鍾就預約了一輛位於廣工生活區第三食堂旁的奇瑞eQ新能源車，不過從預約開始，0 .25元/分鍾的計費就已經開始。為了省錢，用戶最好要先找到車再進行預約，否則就要與時間賽跑。
汽車停車的位置與小編預約的位置一致，開關車門僅需在微信上操作即可，反應十分靈敏，車中放置了說明書指導用戶如何用車。不過從駕駛體驗來說，該車型的動力和操控性相對其他平台車輛來說要差一些，車身也比較髒。從預約開始到還車，使用了57分鍾後費用為14.25元，但大部分費用是在取車前的計費。
體驗過程中，小編見到不少大學生也趁周末對車輛進行體驗，車輛基本停放一小陣就被用戶開走，廣工學生小張當天和同學們前後進行長達5個小時的體驗，“從短途出行來看，甚至比坐公交地鐵都便宜，不過也擔心以後費用會漲起來，但目前有充電樁的地方少，出遠門還是很不方便。”
有車(U car)： 車況良好
費用較高
有 車平 台 有專 屬A PP，操作 性 比其他隻有服務號的平台要順暢不少，不少認證過程中，記者遞交了清晰的照片，但重複多次才顯示認證成功，認證時間比駕唄、途寬易、叮咚等平台都要稍長一些，約為一小時，有車也並不需要用戶繳納押金。
與駕唄不同，預約有車的車輛後，用戶需要10分鍾內取車，否則訂單自動取消，取車前不收費，取車還車同樣在A PP上操作即可，反應同樣十分靈敏。有車在大學城投放的車輛以北汽e160為主，車上設備齊全(有數據線等使用物品)，操控台有導航設備，相較於不少純電動車，這款車的駕駛體驗較好，動力和穩定性俱佳。
不過，相對好的車也意味著更高的收費，有車的計費方式類似於網約車，為裏程與時間的疊加，其中裏程費為3元/公裏，時長費為0 .3元/分鍾，比駕唄、乃至部分網約車都要貴出一些。“剛才出去吃飯使用了一下，駕駛起來挺爽的，短距離出門很方便。”當天體驗了有車的另一名廣工學生告訴南都記者，“如果沒有優惠券，那麼價格就太高了。”
途寬易租車：
車況最好 需押金
剛進入大學城的途寬易租車，此前已經在黃埔、天河等若幹地點投放了車輛，不過目前在大學城投放的車輛偏少，服務號上隻展示了車型而沒有車輛的真實照片，在大學城裏，尋車的便利度稍遜。
小編注冊審核時，獲得了“秒通過”，不過由於途寬易租車在大學城投放的車輛為日產軒逸汽油車，收取的押金也遠遠高出其他平台，為1500元，但針對老師、學生有一定優惠使用條件。由於車輛是嶄新的軒逸，純駕駛體驗在眾多平台中可能是最好的一個，但取還車的靈敏度則不如其他幾個平台，需要等待幾秒才能讓車輛關門。
費用方麵，基準時租價為15元每小時(更好的車型費用會略高)，每15分鍾為一個計費段，裏程費為1元/公裏(新能源車為0.5元/公裏)。
最後更新：2017-10-08 01:06:49