242 共享汽车

共享汽车搞花样，政策支持，堵车与停车位怎么办？

继奔驰推出Car2Go项目，奥迪也紧随其后，在北京推出奥迪A3共享汽车服务。近日，沈阳街头出现了共享汽车宝马1系，预计将投放1500辆宝马汽车。

这些共享汽车的收费还都算是接地气：

奔驰Smart Car2go免押金，仅需缴纳99元的注册费就可使用，收费标准为1.8元/公里+0.3元/分钟；

奥迪A3使用前需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟；

宝马1系收费标准为用户缴纳999元押金，每公里收费1.5元，每天200元封顶，用户注册成功获得两次免费使用机会，每次5小时以内。

这次坐在豪车里哭的成本就非常低了。而近日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，其中明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。

可以看到，无论是厂家还是政府，对于共享汽车的投入与推动都十分积极，但是，除去公民素质、厂商变相融资嫌疑之外，这种共享汽车对于交通便利真的有好处吗？

首先，国内交通拥堵已经在各个城市非常严重，就连3、4线城市的拥堵状况都不比大城市轻，共享汽车的出现，使得开车的成本更加低廉，路上的车更多了。有人说，有了共享汽车，人们买车的想法就会降低，这种话你们信吗？反正我不信。

其次，很多城市都存在停车难问题，就拿帝都来说，前两天小编的一个朋友找停车位找了近一个小时，这些共享汽车的出现，必然会侵占本就不够用的公共停车面积，停车将更加困难。

最后，因为用车成本降低，并且不是自己的车，或许违章违法的概率将会增加，再加上新手练车，安全隐患也许会更多，虽然每个老司机都是从新手来的。

共享汽车在一定程度上确实方便了人们的出行，但对于这种新鲜项目不顾实际的推动发展，必然会带来众多问题，到时问题出现了，又会是不管不顾的一刀切吗？

最后更新：2017-08-23 09:36:55