242 共享汽車

共享汽車搞花樣，政策支持，堵車與停車位怎麼辦？

繼奔馳推出Car2Go項目，奧迪也緊隨其後，在北京推出奧迪A3共享汽車服務。近日，沈陽街頭出現了共享汽車寶馬1係，預計將投放1500輛寶馬汽車。

這些共享汽車的收費還都算是接地氣：

奔馳Smart Car2go免押金，僅需繳納99元的注冊費就可使用，收費標準為1.8元/公裏+0.3元/分鍾；

奧迪A3使用前需繳納1000元押金，車輛時長費，前30分鍾15元，超過30分鍾後0.5元/分鍾；

寶馬1係收費標準為用戶繳納999元押金，每公裏收費1.5元，每天200元封頂，用戶注冊成功獲得兩次免費使用機會，每次5小時以內。

這次坐在豪車裏哭的成本就非常低了。而近日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，其中明確鼓勵分時租賃新業態發展，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體係中的定位。

可以看到，無論是廠家還是政府，對於共享汽車的投入與推動都十分積極，但是，除去公民素質、廠商變相融資嫌疑之外，這種共享汽車對於交通便利真的有好處嗎？

首先，國內交通擁堵已經在各個城市非常嚴重，就連3、4線城市的擁堵狀況都不比大城市輕，共享汽車的出現，使得開車的成本更加低廉，路上的車更多了。有人說，有了共享汽車，人們買車的想法就會降低，這種話你們信嗎？反正我不信。

其次，很多城市都存在停車難問題，就拿帝都來說，前兩天小編的一個朋友找停車位找了近一個小時，這些共享汽車的出現，必然會侵占本就不夠用的公共停車麵積，停車將更加困難。

最後，因為用車成本降低，並且不是自己的車，或許違章違法的概率將會增加，再加上新手練車，安全隱患也許會更多，雖然每個老司機都是從新手來的。

共享汽車在一定程度上確實方便了人們的出行，但對於這種新鮮項目不顧實際的推動發展，必然會帶來眾多問題，到時問題出現了，又會是不管不顧的一刀切嗎？

最後更新：2017-08-23 09:36:55