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共享汽車
共享汽車風頭正勁？抱歉已經開始倒閉了
共享汽車風頭正勁？抱歉已經開始倒閉了
最近幾年共享經濟在中國這片熱土上可謂是甚囂塵上，前年網約車的熱度剛剛過去，共享單車又扛起來大旗，而把兩者一結合誕生出來的共享汽車也不斷刷新各大新聞客戶端，然而看似火爆的市場實際上危機四伏。
死亡，是所有分時租賃公司的最終命運。2016年8月，共享汽車服務商EZZY創始人付強曾在公開演講中如是說。一語成讖。今年10月23日晚間，在北京地區運營的共享汽車品牌EZZY突然對公司員工宣布公司解散。據悉，公司目前已經成立清算委員會，在走法律程序，包括押金處置在內的各種問題的解決辦法，將在近日發布。
公開資料顯示，EZZY是由北京大夢科技科技有限公司打造的一款汽車智能共享平台APP，於2016年3月在北京正式上線。用戶可以通過EZZY手機軟件預定到寶馬、奧迪等豪華品牌汽車，租用車輛按分鍾計費。公司創始人曾公開稱，EZZY注冊用戶已達10萬人。
在一位共享汽車從業者看來，EZZY的關停是情理之中，他們家汽車數量實在太少，這個行業不上量、沒規模就不能盈利。
首先，EZZY的鋪貨量嚴重不足。有EZZY員工表示，截至公司停止運營前，在北京地區實際運營車輛不足百輛。EZZY昔日的一位用戶稱，自己年初注冊了EZZY，雖然車的品質很好，但自己總是叫不到車，最後卸載了APP，並拿到了押金。供需失衡，加劇了EZZY的合規風險。
其次，調度能力不強。目前，主流共享汽車企業采取指定地點借取歸還的模式，使得不少用戶剛下共享汽車，又得踏上共享單車。因此，EZZY以隨借隨還，還車後產生的停車費，由平台報銷的方式，解決了最後一公裏難題，極大優化了消費者使用體驗，但也為調度運營帶來了巨大的成本壓力。
第三，過於強調用戶體驗。今年5月，付強在接受采訪時表示，公司為讓客戶滿意，曾在小問題上投入巨大資金：我們可以遠程關窗、鎖門。付強認為，用戶可以充分享受忘卻的權利，而隻需專注於駕駛這一件事。說到底，共享汽車的靠山很重要，不同於共享單車每輛自行車幾百元到上千元，一輛汽車成本動輒幾萬元起步，這是重資產生意，燒錢很快。沒有巨大的資方背景、沒有整車廠支持，很難和汽車製造商議價。小而美的模式，在這行很難生存。
網友紛紛評論，共享汽車不是不可以，是發展太早了，將來自動駕駛普及了，出租車淘汰了，人們將來每年交點服務費就能隨時隨地讓汽車自動到你所在的位置，想去哪裏直接在屏幕上點一下就可以。而且大家都用自動駕駛，計算機就可以通過大數據規劃最佳路線，高峰自動分流，不容易堵車，這才是最好的模式。
最後更新：2017-10-28 10:32:38