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共享汽车
科技引领时尚潮流 共享汽车到底离我们还有多远？
并非所有长相甜美的果子都已成熟，但所有被鸟啄食的豁口都流淌着甘美的果汁，成熟是要付出代价的。
昨天有人分享了一张上面贴着二维码的小马扎，各种调侃之声不绝于耳。毕竟除了好奇心使然，没人会在坐马扎之前多此一举地扫个码。在共享经济泛滥的今天，仿佛遍地都是机遇，遍地都是金钱，但倘使一味模仿，不知变通，就难免沦为笑话。
小马扎是这样，共享汽车也是这样。
说这话是要付出代价的，因为不仅是Car2go的老板，TOGO的CEO，甚至是CBD的小白领都为共享汽车做出了极为值得肯定的贡献。
只是贡献并不代表一切，特斯拉为无人驾驶冒了诸多大不韪，终究还是不能够让驾驶者双手离开方向盘。并非所有长相甜美的果子都已成熟，市值千万亿的共享汽车市场可以是一个吸睛的概念，但在未成熟之前，你永远无法知道，它是不是下一个贾跃亭。
乍一看，共享汽车要想成功似乎和许多因素有关，在我之前，已经有太多人对此进行了分析、论证，什么停车不方便，法律不完善，盘口太大之类的，很复杂，很有见识，但说得太过丰满，着实让人头大。
共享汽车到底离我们有多远？一个人的距离而已。
最起码，像我等每天挤公交的小民是不会用共享汽车的，而那个住在三里屯的主管更不会用共享汽车。前者可能是嫌贵——公交车不是最传统的共享汽车么？后者有钱干脆买一辆呗，为毛要用共享的嘞？强烈而广泛的需求还未诞生之前，共享汽车已经诞生了。目前，我们可能因为乐趣而去消费，但仅限于乐趣。
然而，一旦被乐趣坑了，你还有兴趣尝尝鲜么？近来，小黄车退款都很积极，但之前骑车的孩子讨要押金被敷衍的新闻已然发生。同样，共享汽车在网上的风评有些差，排除友商的恶意诽谤之外，到底和自身的某些行径有直接的关系。用某个遭遇了爆胎大半夜被扔在半路上的网友的话说，开一辆你不知底细的车上路，是一件非常危险的事情。而事后，可能你还得为别人的过错买单——他被告知要支付轮胎和救援费用，事实上救援车压根儿没去救他。
在用户处于弱势地位的交易中，用户体验压根儿不存在。
事实上，与自动驾驶相比，共享汽车没有那么难以实现。无论是停车难、市场规范不完善，还是其他问题，在用户本位面前都不是事儿。倘使让人尝到了共享汽车的甜头，还怕没人开你的车么？成熟是要付出代价的。
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最后更新：2017-08-28 00:34:12